上海地鐵15號線站臺發(fā)生一起屏蔽門夾人事故，事故致使被夾乘客死亡。網(wǎng)上流傳的事故現(xiàn)場視頻來看，乘客被屏蔽門夾住，而此時(shí)列車所有車門均已正常關(guān)閉，導(dǎo)致列車錯誤收到發(fā)車信號，于是車輛啟動，導(dǎo)致該乘客被擠壓，釀成此次悲慘事故。

極端情況下體型瘦弱的人或者兒童很容易被夾在屏蔽門與列車車體之間，列車此時(shí)啟動行車會出現(xiàn)重大傷害事故。因此，在屏蔽門系統(tǒng)中設(shè)置有效的防護(hù)裝置，成為地鐵安全工作中的重中之重！　　

全新推出的地鐵屏蔽門間隙安全探測系統(tǒng)，在屏蔽門與列車之間增設(shè)激光探測器，結(jié)合聲光報(bào)警體系及后臺管理平臺，將整側(cè)站臺作為一個(gè)防護(hù)區(qū)域，自動進(jìn)行檢測。若屏蔽門與列車間隙有障礙物的存在，則會即時(shí)啟動警報(bào)，提示工作人員處理，直至障礙物清除！

發(fā)射器和接收器通過支架安裝在固定門之間、玻璃墻外側(cè)中央的站臺板上?？刂葡渑c報(bào)警裝置宜安裝在站臺前部司機(jī)活動平臺側(cè)面的墻上，方便司機(jī)觀察，并將司機(jī)進(jìn)出車門行為納入監(jiān)控范圍。

此外，系統(tǒng)通過開關(guān)量信號將報(bào)警信息和探測器的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)傳輸至使用終端，縮短司機(jī)進(jìn)行人工瞭望的時(shí)間，提高地鐵運(yùn)營安全效率及自動化、智能化水平，為屏蔽門技術(shù)在城市軌道交通系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用提供更為安全的措施。