寶馬3系作為很多年輕朋友的夢想座駕，藍天白云車標(biāo)、出色的操控一直都是自身的賣點，雖然改款后的車型開始向舒適妥協(xié)，但操控性依舊是同級拔尖的水準(zhǔn)。別看奧迪A4L的性價比更高，但3系依舊更受歡迎，或許這就是它獨特的魅力所在。

2022款車型一共有9個版本，官方指導(dǎo)價保持在29.39-39.89萬元之間。下面就以指導(dǎo)價37.09萬元的2022款 330i M運動曜夜套裝版本為例，和大家全方面聊聊寶馬3系，希望能夠給即將入手的消費者帶來一些指導(dǎo)幫助。

作為寶馬3系短軸的頂配車型，運動外觀套件肯定不會缺席。通過圖片來看，大面積黑色材質(zhì)的堆積，戰(zhàn)斗運動氣息可謂瞬間拉滿，甚至有幾分原廠改裝的感覺。在大燈配置方面，并沒有凸顯出短軸頂配的獨特之處，還是標(biāo)配的LED遠近光大燈，如果能支持選裝5系的激光大燈就完美了。

都說寶馬3系的精髓在于短軸，對于這句話個人還是比較認可的，畢竟短軸可以更好保證操控，帶來更出色的駕駛樂趣，面對當(dāng)下加長成為主旋律的現(xiàn)狀，寶馬3系能夠保留短軸確實比較難得。對于330i的側(cè)面，最大的亮點就是前長后短的車身布局和純黑樣式的18英寸鋁合金運動輪圈，這才是運動車該有的樣子。如果喜歡黑武士風(fēng)格的朋友，將330i進行貼膜改裝，你就會知道什么叫這條街上最靚的仔。前后輪胎規(guī)格分別為225/45 R18和225/40 R18。

至于尾部方面，就顯得更加的簡潔明了。沒有什么夸張或者另類的設(shè)計，更多的是寶馬家族式設(shè)計語言，和前臉相呼應(yīng)的熏黑尾燈組合，下部雙邊共雙出的排氣布局，讓人一眼看上去就知道它不是普通的寶馬3系。

當(dāng)我們進入寶馬3系的車內(nèi)，雖然沒有奔馳C級所給我們帶來的科技和豪華，但比起奧迪A4L要強很多。三輻式運動方向盤、戰(zhàn)斗氣息十足的12.3英寸全液晶儀表盤以及造型精致的電子擋把，讓我們?nèi)滩蛔∮旭{駛的欲望。另外抬頭顯示的應(yīng)用，很好的確保了日常行駛的安全性，同時科技感更為強烈。

所裝配的10.25英寸液晶顯示屏，支持衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示，支持手機互聯(lián)/映射等功能，同時寶馬高端車象征的哈曼卡頓音響也沒有在330i M運動曜夜套裝身上缺席。不過座椅材質(zhì)仍是仿皮、前排座椅加熱、遠程啟動這些舒適配置還得加錢選裝，確實有些不應(yīng)該。

乘坐空間方面，別看是寶馬3系短軸，但內(nèi)部空間其實沒有那么不堪。2851mm的軸距數(shù)據(jù)，前排座椅除了常規(guī)的調(diào)節(jié)以外，還有腿托調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)相當(dāng)可以。后排坐兩個正常身高體重的成年男性不成問題，當(dāng)然空間只是夠用，和寬敞還有一定的距離。另外后排中部凸起過高，同時后排出風(fēng)口位置靠后，不適合長時間乘坐。后排座椅不支持比例放倒，后備廂容量比較一般。好在買寶馬3系短軸的朋友，往往都更加看重操控和性能，再說魚和熊掌不可兼得，這句話放在寶馬3系短軸身上尤為適用，

最后聊聊硬件，寶馬3系所搭載的2.0T發(fā)動機，一共分為超低功率、低功率和高功率三個版本，最大功率分別為115kW、135kW和190kW，匹配的是采埃孚八速手自一體變速箱。寶馬330i采用的是2.0T高功率發(fā)動機，官方測試的加速成績?yōu)?.9秒破百，性能強與否相信大家心中都有答案，另外NEDC綜合油耗僅為6.9L/100km。

懸架部分，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱，后懸架是多連桿式獨立懸架，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。雖然對比老款寶馬3系，改款寶馬3系開始側(cè)重于舒適，好在方向盤虛位并不大，基本可以做到指哪打哪，尤其是寶馬330i充沛的動力儲備，開上它根本不缺少駕駛樂趣。有待優(yōu)化的地方則為，所匹配的八速手自一體變速箱低速存在頓挫、拖拽感。

全文總結(jié)：對于大多數(shù)年輕朋友來說，寶馬330i M曜黑套裝版的確有著十足的誘惑力，但誘惑力十足，和為之入手買單是兩回事。主要原因就是價格偏高，或者其他多方面原因不得不放棄。要知道，官方指導(dǎo)價高達37.09萬元，完全可以考慮入手低配奧迪A6L或者一些二線階梯的C級車中配版本，空間更大且配置更全面。即便寶馬330i M曜黑套裝版本有著出色的動力表現(xiàn)和操控性，只不過落地40萬買輛寶馬3系，如果沒有特殊情懷的話，實在難以說服自己。因此，寶馬330i M曜黑套裝版是好車，但注定只是屬于少數(shù)朋友的座駕。