老司機們期待已久的

滬昆高速江西段改擴建

終于來啦！

近日，江西省發(fā)改委核準批復

滬昆高速梨園（贛浙界）至東鄉(xiāng)段

改擴建工程項目

技術參數(shù)和資金投入已正式確定

經(jīng)常擁堵的滬昆高速上饒段

還有大驚喜！

滬昆高速連接祖國的東部和西部，跨越了多個省份，是中國最為繁忙的高速公路之一。由于車流過大，滬昆高速公路經(jīng)常和京港澳高速、京滬高速、大廣高速等登上五一假期、國慶假期、春節(jié)小長假全國最擁堵“十大高速公路”。

上饒段是經(jīng)常跑滬昆高速的司機們公認的最擁堵路段，一到節(jié)假日，就是堵、堵、堵……而且一堵起來，數(shù)公里成汽車長龍。這段路可把老司機們都堵怕了！

和發(fā)布哥一起來看看

改擴建具體情況

項目建設工期

48個月

項目線路

起自上饒市玉山縣梨園（贛浙界），接在建的G60滬昆高速浙江境內(nèi)金華互通至浙贛界段改擴建工程，經(jīng)上饒市玉山縣、廣豐區(qū)、信州區(qū)、廣信區(qū)、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣，鷹潭市貴溪市、余江區(qū)，止于撫州市東鄉(xiāng)區(qū)東鄉(xiāng)樞紐互通立交，接G60 滬昆高速東鄉(xiāng)至南昌段和S42東鄉(xiāng)至昌傅高速公路。

建設規(guī)模

本項目主線全長約200.77公里，采用雙向八車道高速公路標準建設。路線走向與現(xiàn)有滬昆高速公路一致，主要采用雙側(cè)加寬方式（其中界牌信江大橋等部分路段采用單側(cè)加寬、上饒城區(qū)段33.1公里采用新建八車道）。共設置橋梁102座，其中特大橋3座、大橋33座、中橋66座，互通式立交19處，服務區(qū)5處，停車場2處。另建連接線8條，長約15公里。

同意建設必要的交通工程和沿線設施。

項目的主要技術標準

全線設計速度100公里/小時，兩側(cè)加寬及新建段路基寬度41米，單側(cè)加寬路基寬度47米；汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級（原有橋梁完全利用部分維持原汽-超20、掛-120荷載等級），設計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋涵、路基1/100。其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規(guī)定。新建互通連接線按二級公路標準建設。

投資估算及資金來源

項目估算總投資279.88億元。其中項目資本金約55.98億元，約占總投資的20%，由建設單位自有資金解決，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

新聞多一點

目前，我省全面實現(xiàn)了縣縣通高速、縣城半小時上高速，“四縱六橫八射十七聯(lián)”高速公路規(guī)劃網(wǎng)基本建成，形成了“縱貫南北、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊”的高速公路網(wǎng)絡。多條骨干高速公路近年來相繼“四改八”，高速通道的提質(zhì)擴容，不斷為江西實現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展做出嶄新的貢獻。

南下——昌樟高速公路是上海至昆明國家高速公路的有機組成部分，作為我省對接長珠閩的跨省高速公路運輸大通道的咽喉要道，2015年11月，在“邊施工、邊通車”的情況下，昌樟高速公路“四改八”改擴建工程建成通車，這也是江西第一條全線“四改八”高速公路改擴建項目。

北上——繼昌樟高速之后，昌九高速“四改八”也進入實質(zhì)階段。2015年11月，昌九高速公路“四改八”擴建工程正式啟動。2019年9月，昌九高速公路改擴建工程建成通車，提升了南昌、九江兩地人流物流通行效率，為全省融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略提供有力支撐。

東進——滬昆高速橫貫江西東西，也是聯(lián)系江西和浙江、上海等地區(qū)的重要通道。此次滬昆高速“四改八”后，道路通行能力將得到極大提高，未來，滬昆高速將以更快的速度服務群眾出行和生產(chǎn)生活，經(jīng)常走滬昆高速的老司機們是不是非常期待？