1993年1月16日，九江長(zhǎng)江大橋公路橋通車。 

圖源：維基百科

九江長(zhǎng)江大橋位于中國(guó)江西省九江市潯陽(yáng)區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的長(zhǎng)江水面上，是雙層雙線鐵路、公路兩用橋，是中國(guó)橋梁建設(shè)史上第三座“里程碑”式的橋梁（前兩座分別為武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋）。

九江長(zhǎng)江大橋南接江西省九江市，北通湖北省黃岡市黃梅縣 ，全長(zhǎng)4460米（公路橋）、7675米（鐵路橋），橋面上層為公路橋，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，下層為雙線軌道鐵路，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。

1973年12月26日，九江長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工修建。

1993年1月16日，九江長(zhǎng)江大橋公路橋通車。

1995年6月1日，九江長(zhǎng)江大橋鐵路橋正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

九江長(zhǎng)江大橋在1993年建成后超過(guò)南京長(zhǎng)江大橋成為中國(guó)最長(zhǎng)的公路鐵路兩用橋，但這一記錄在1997年被蕪湖長(zhǎng)江大橋超過(guò)。其中大橋主河槽216米寬的大跨度，也居中國(guó)橋梁之首。

資料來(lái)源：百度百科、維基百科等

九江長(zhǎng)江大橋完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工，材料全部國(guó)產(chǎn)，創(chuàng)造了中國(guó)橋梁史上的十多項(xiàng)第一。這些記錄大多已被后來(lái)者所超越，但有一個(gè)記錄可能永遠(yuǎn)不會(huì)被打破——這座橋建了20年才投入使用，待到完全建成（鐵路橋通車），竟有23年之久。當(dāng)年先將橋墩建好，然后就沒(méi)了然后。昔日的江面上，那一排水泥橋墩落寞地挺立著，年復(fù)一年，甚至讓人懷疑它們?cè)缤頃?huì)在江水的沖刷下朽壞頽圮，花了兩個(gè)億卻泡在江水里的橋墩，也成為兩岸人民心中的一排尖銳的刺。

建設(shè)中的九江長(zhǎng)江大橋  圖源：騰訊網(wǎng)

九江長(zhǎng)江大橋建設(shè)簡(jiǎn)史如下：

1972年6月2日，交通部下達(dá)《九江長(zhǎng)江大橋新建工程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》，要求本年準(zhǔn)備，次年開(kāi)工，1977年全部建成，總投資為2.5億元。1974年國(guó)家計(jì)委將完工日期改為1979年。

1978年底為貫徹“調(diào)整、改革、整頓、提高”的方針，國(guó)家建委、計(jì)委等部門(mén)要求停建九江長(zhǎng)江大橋，在大橋局的抗?fàn)幒丸F道部的協(xié)調(diào)下，最終決定緩建。1984年，國(guó)家建設(shè)調(diào)整，合九、京九鐵路建設(shè)計(jì)劃推遲，九江大橋停工，大隊(duì)人馬撤走，只留少數(shù)人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，每年養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)只撥200萬(wàn)元。

圖源：騰訊網(wǎng)

經(jīng)鐵道部、大橋局、江西省和九江市領(lǐng)導(dǎo)們多方努力，1987年4月，國(guó)家計(jì)委經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，發(fā)文決定恢復(fù)九江長(zhǎng)江大橋建設(shè)。自此，工程隊(duì)伍又從四面八方返回九江，九江大橋恢復(fù)建設(shè)。1993年，九江長(zhǎng)江大橋公路橋終于通車。

九江長(zhǎng)江大橋的建成，對(duì)加強(qiáng)南北交通運(yùn)輸，促進(jìn)華東、中南經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流和旅游發(fā)展都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。也正是長(zhǎng)江大橋和一年后京九鐵路的通車，使得自建國(guó)后到上世紀(jì)九十年代以前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較慢的九江，重回南北流通通道的地位，為2000年后九江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

攝影：丁波

關(guān)于九江長(zhǎng)江大橋的歷史事件，后面還有，敬請(qǐng)期待。