在海運(yùn)取代內(nèi)河航運(yùn)后，在中國北方降水量逐步減少后，影響了中國2500年（從夫差開掘邗溝算起）的經(jīng)濟(jì)走勢后，中國大運(yùn)河在150年前逐步退出歷史舞臺，近年在部分地方政府的努力下，江浙兩省的部分河段恢復(fù)了部分運(yùn)輸能力，但更多的河段成了旅游景區(qū)，用以憑吊兩千年來的盛景。這么一個擁有2500年歷史輝煌的代表，大運(yùn)河沉寂了，這是一個非常非常遺憾的事。

1，贛粵運(yùn)河

這兩年關(guān)于贛粵運(yùn)河的討論又開始盛行了，尤其是作為華東經(jīng)濟(jì)凹點的江西，贛粵運(yùn)河更是被當(dāng)作了重振經(jīng)濟(jì)的砝碼。今天我們來討論一下贛粵運(yùn)河，看看是否有修建的必要？

贛粵運(yùn)河，是長江水系連接珠江水系的交通動脈，打通北江和贛江，穿越南嶺，溝通內(nèi)河航運(yùn)最為發(fā)達(dá)的長江和珠江水系，建成后不必再繞走上海、浙江等東南沿海，減少1200多公里的航程，按1000噸級標(biāo)準(zhǔn)航道建設(shè)，形成南北向的水上交通大動脈。

湞水上游和贛江支流桃江的源頭僅相距9公里。這一地理位置，使得贛粵運(yùn)河的構(gòu)想，由來已久。江西省交通廳水運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃中，數(shù)次都提出了開挖贛粵運(yùn)河。贛粵運(yùn)河已被列入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021-2035年）》《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》，相關(guān)工作也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。

當(dāng)然反對的聲音也不小，包括對水源會不會受到破壞的擔(dān)憂，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和影響等等，都沒有達(dá)成共識。從公開信息來看，這贛粵運(yùn)河還是不錯的啊，意義非凡，難怪收獲不少的贊聲。但對過深入分析，發(fā)現(xiàn)修建贛粵運(yùn)河還有太多的難點，現(xiàn)階段建設(shè)的可能性不高。

2，從廣東北江整理來看

北江，是珠江第二大水系，發(fā)源于江西信豐，流域面積4.67萬平方公里，平均徑流量量約510億方。廣東前兩年已完成北江航道整治，從韶關(guān)到三水可通千噸級貨輪。

韶關(guān)自湞江和武江匯合后，水量比較大，航運(yùn)基礎(chǔ)也不錯，現(xiàn)在雖然無法全天候通航，但通航達(dá)90%。

但韶關(guān)到湞江源頭211公里還沒有動工，可能基于以下原因永遠(yuǎn)無法動工。

第一是湞江到桃江之間雖然只有大約10公里，但這是南嶺深處，挖山引渠，工作量不小。當(dāng)然現(xiàn)在許多評估的土方成本，主要指這一段，從工作量來講，溝通兩條河流的工作只是小部分，更大在下面。

湞江河流太小，改造難度大。在韶關(guān)的湞江下游沒有查到其年徑流量，但武江的徑流量約60億方，湞江的長度和流域面積均略小于武江，徑流量最多也就60億方左右，這是韶關(guān)市區(qū)附近湞江下游的徑流量，在上游兩省交界處的年徑流量僅為約3億方，這是一年的流量，只相當(dāng)于一座小型水庫的水量，說到底湞江就是一條小溪。而千噸級的貨輪一般長度約在30-50米，寬度約8-12米，吃水深度約4米，要通過湞江，湞江的開挖量有多大？不說千噸貨輪就是通航500噸貨輪也不是小工程。

湞江河流這么一點水，要通過巨型貨輪，補(bǔ)水是必然的，這里位于深山中，建水庫解決不了，抽水循環(huán)使用成本太高。江西和廣東這幾年天氣都不理想，干旱嚴(yán)重，取章入湞或取湞入章，都會影響兩省水源。

以上說的是湞江，江西方面的桃江也面臨一樣的問題，并且贛江河道整治速度遠(yuǎn)慢于北江，后續(xù)投入的資金量更大。

3，從江西的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢來看

以上只是說了工程方面的問題，但對于經(jīng)濟(jì)方面的必要性也不見得重要到非建不可的地步，尤其是針對江西，重要性遠(yuǎn)沒有想象來得高。

首先，江西尤其是贛南，究竟有什么東西運(yùn)不出去嗎？贛州有有色金屬，有電子，有農(nóng)產(chǎn)品，但無法支持規(guī)劃中的贛粵運(yùn)河。經(jīng)過幾年建設(shè)，江西全境，包括贛南地區(qū)，高速公路四通八達(dá)，京九鐵路橫貫其中，贛九高鐵也開通了，贛州的交通瓶頸早已解除。

第二，贛南雖然經(jīng)濟(jì)總量居江西第二位，但是靠贛州二十多個縣堆起來的。江西的經(jīng)濟(jì)重心還是在昌九一帶，江西的經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點也應(yīng)該是交通更優(yōu)、人口更多、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)更好的贛北一帶。

第三，贛粵運(yùn)河在贛州境內(nèi)的長度最長，投資最大，贛州和江西無法支付龐大的投資。很多人希望與國家投資，但經(jīng)濟(jì)下行，不論是國家或地方，關(guān)注回報率更高的項目是應(yīng)該的。而贛粵運(yùn)河還看不到經(jīng)濟(jì)前景。

所以贛粵運(yùn)河是否需要修建，需要謹(jǐn)慎評估。廣東和江西需要花錢的地方很多，與其修價值不高的運(yùn)河，不如設(shè)一項專用基金，對農(nóng)村失能老人進(jìn)行統(tǒng)一照顧和安置，讓兩省安上百萬的家庭解放出來（全國大約三到四千萬），免除后顧之憂。