1月10日，隨著最后一塊鋼拱塔節(jié)段安裝就位，

中建安裝旗下中建五洲承建的

淮安白馬湖大橋鋼拱塔成功合龍，

并登上《人民日報》。

白馬湖大橋位于江蘇省重要生態(tài)保護(hù)和涵養(yǎng)區(qū)，

主橋長246米，寬37米，

一大一小兩座拱塔宛若躍出湖面的白色雙魚，

其三維曲面的“雙魚”拱橋

被業(yè)內(nèi)專家評定為拱橋最高難度序列。

大橋主梁為鋼箱梁，

大拱塔為空間異形索結(jié)構(gòu)，

小拱塔為單面索結(jié)構(gòu)。

建成后，將串起景區(qū)內(nèi)多個景點，

推動形成“20分鐘旅游交通圈”。

兩座拱塔造型似“魚躍龍門”，美觀奇特，

但打造富有動感的曲線拱塔并非易事。

異形三維曲面拱橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

加工難定位，焊接量龐大，且易變性，

控制焊接質(zhì)量和焊后變形是項巨大挑戰(zhàn)。

項目團(tuán)隊針對橋梁架設(shè)開展難點突破，

生產(chǎn)車間到現(xiàn)場安裝雙管齊下，

從優(yōu)化原設(shè)計圖紙入手，

通過節(jié)段合并和采用超寬超長鋼板等方式，

保證每塊鋼板都得到最大化利用，

有效減少鋼板損耗率的同時，

降低板材拼接，保證成橋線形，

減少現(xiàn)場環(huán)口數(shù)量高達(dá)57%。

由于鋼拱塔為異形三維曲面橋塔，

涉及非常多的不規(guī)則曲面，

且每個塊體曲度和截面都不同。

為呈現(xiàn)異形拱塔的完美流線，

項目團(tuán)隊運用BIM技術(shù)將拱塔分解成

220塊形狀、曲度各異的曲面塊體，

采用一板一胎，設(shè)計專用曲板單元，

采用定壓成型工藝，輔以校正技術(shù)，

確保全部曲板單元的精度。

為確保橋體拼裝安全有序進(jìn)行，

項目團(tuán)隊優(yōu)化施工方案，

將55個運輸塊體現(xiàn)場組合成27個節(jié)段，

減少高空定位和焊接，

最大限度管控安全風(fēng)險，

實現(xiàn)拱塔順利合龍。

面對傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)競爭激烈的發(fā)展現(xiàn)狀，

中建五洲積極整合裝備與鋼結(jié)構(gòu)制造優(yōu)勢，

探索新型正交異性鋼橋面板生產(chǎn)方法，

努力探索解決世界性難題，

打造新突破點和增長點。

項目團(tuán)隊研究探索《新型消除殘余應(yīng)力

抗疲勞鋼橋面技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研究》課題，

全球首次創(chuàng)新研發(fā)退火工藝，

消除正交異性鋼橋面的殘余應(yīng)力，

以達(dá)到提高疲勞強(qiáng)度的目的。

該項研究成果將填補(bǔ)國內(nèi)外技術(shù)空白，

推動退火鋼橋面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)。

近年來，中建五洲緊抓市場機(jī)遇，

對標(biāo)行業(yè)龍頭企業(yè)，

著力打造差異化核心競爭力，

致力鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，

從南京南站、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心、

杭州G20峰會主會場、汕頭大學(xué)亞青會場館，

到徐韓公路快速化改造工程、

南京312國道改擴(kuò)建工程、

徐州三環(huán)南路快速化改造工程，

中建五洲在大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)市場競爭優(yōu)勢顯著，

也成為中型橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)景觀橋

細(xì)分市場的后起之秀。

穩(wěn)固優(yōu)勢主業(yè)，打造差異化競爭力。

中建安裝持續(xù)深化改革創(chuàng)新，

奮力推動轉(zhuǎn)型升級，

不斷拓展新業(yè)態(tài)、尋找新機(jī)遇，

為集團(tuán)鋼橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供專業(yè)支撐！（中建安裝）