全球首創(chuàng)！廣州這座離網(wǎng)通信基站全年用電來自甲醇?xì)淠馨l(fā)電

安居樂醫(yī) 2021-12-22

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氫能俱樂部訊：12月22日，由摩氫科技有限公司與東芝能源系統(tǒng)及解決方案公司聯(lián)合研發(fā)、全球首創(chuàng)的MPT-5kW長壽命甲醇燃料電池發(fā)電站（下稱“MPT產(chǎn)品”）正式交付中國鐵塔股份有限公司，為大廣高速廣州市從化區(qū)流溪河水庫段的一座離網(wǎng)通信基站（下稱“大廣流溪河站”）提供持續(xù)不間斷電力保障。

圖：大廣流溪河站

作為摩氫科技的創(chuàng)始人、董事長，王戈告訴南都記者，首批MPT產(chǎn)品之所以選擇用于離網(wǎng)鐵塔基站，是因?yàn)閷PT產(chǎn)品有充分信心，“我們要從離網(wǎng)通信基站這個(gè)最難啃的硬骨頭開始攻堅(jiān)，解決客戶的剛性需求，展示MPT產(chǎn)品的成熟可靠，并且要在產(chǎn)品發(fā)電穩(wěn)定性、綜合效率性能上不斷突破?！?/span>

據(jù)了解，大廣流溪河站建成于2015年，曾采用小水電供電。隨著中國明確取締小水電發(fā)電方式，導(dǎo)致大廣流溪站無電可引，已停用兩年，嚴(yán)重影響周邊的通信。南都記者來到距離此基站最近的高速路段，發(fā)現(xiàn)手機(jī)已無信號(hào)。

據(jù)中國鐵塔廣州從化片區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，類似的鐵塔基站還有很多，僅廣州從化流溪河水庫片區(qū)就有幾十座類似的停電基站，鐵塔公司一邊要面對公眾的不斷投訴，一邊又因基站供電難的問題一籌莫展。

根據(jù)中國鐵塔2020年財(cái)報(bào)顯示，截至2020年底，中國鐵塔站址數(shù)202.3萬個(gè)，2020年全年的斷電退服率達(dá)4.7%。也就是說，至少有9.5萬座基站因斷電問題導(dǎo)致退服。

一般來說，偏遠(yuǎn)鐵塔基站主要供電方式有三種：一是新建供電線路實(shí)現(xiàn)市網(wǎng)供電；二是采用柴油機(jī)輪換發(fā)電并持續(xù)供電；三是采用光伏、風(fēng)能新能源發(fā)電，配合儲(chǔ)能電池實(shí)現(xiàn)持續(xù)供電。目前，應(yīng)用較為廣泛的是前面兩種方式。

不過，新建供電線路需面臨引供電設(shè)計(jì)、高壓砍青、林業(yè)報(bào)備、變壓器整改等高昂的建設(shè)成本；柴油機(jī)輪換發(fā)電需要專人長期值守且成本高；光伏、風(fēng)能新能源發(fā)電方案成本較低，但不能滿足通信基站持續(xù)不間斷的用電需求。

此外，離網(wǎng)通信基站不僅要365天全天候持續(xù)不間斷的穩(wěn)定電力供應(yīng)，還要根據(jù)用電需求智能負(fù)荷載，同時(shí)考慮偏遠(yuǎn)地區(qū)的氣候、溫度、濕度、動(dòng)物等環(huán)境影響問題，對穩(wěn)定供電能力要求極高。

MPT產(chǎn)品解決了上述問題。2019年11月，摩氫科技聯(lián)合東芝，研發(fā)長壽命(設(shè)計(jì)壽命80000小時(shí))甲醇重整制氫燃料電池電站及熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)。簡單來說，這一技術(shù)的核心原理是，采用可再生、永不枯竭的甲醇（CH3OH）作為氫的載體，在使用時(shí)，把甲醇轉(zhuǎn)化為氫氣，“隨制隨用”。

這種技術(shù)有效解決了氫氣運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加注及安全的痛點(diǎn)難題，極大降低了用氫成本，被國際能源專家認(rèn)為是發(fā)展氫能源最理想的方案之一。由于甲醇燃料的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加注安全便捷，因此MPT產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，用王戈的話來說，就是“哪怕是在沙漠中心建設(shè)基站，我們也能實(shí)現(xiàn)立刻供電。”

圖：摩氫科技的創(chuàng)始人、董事長王戈

也正是由于其具備長壽命、高效率、低排放、靜音、智能控制、多能輸入等綜合優(yōu)勢，除了偏遠(yuǎn)地區(qū)的通信基站，MPT產(chǎn)品還可用于解決邊疆牧區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、旅游驛站等各種離網(wǎng)分布式供電及供熱的問題。

此次MPT產(chǎn)品交付中國鐵塔，標(biāo)志著摩氫科技首個(gè)純市場化氫能源產(chǎn)品推出。據(jù)悉，摩氫科技計(jì)劃在2022年生產(chǎn)銷售300臺(tái)MPT產(chǎn)品。

除了量產(chǎn)，摩氫科技已經(jīng)啟動(dòng)大功率燃料電池產(chǎn)品研發(fā)，將應(yīng)用在船舶和大型機(jī)車上。在“雙碳”背景下，環(huán)境污染“重災(zāi)區(qū)”的船舶尋找清潔能源替代成為剛需。國際海事組織（IMO）已經(jīng)把甲醇列入全球船舶燃料，世界最大船運(yùn)公司馬士基也計(jì)劃于2023年交付9艘甲醇燃料船舶。中國船級社則在2017年12月發(fā)布實(shí)施的《船舶應(yīng)用替代燃料指南》中,將甲醇作為船用替代燃料列入其中。

為此，摩氫科技與東芝簽訂了合作備忘錄，對運(yùn)用于船舶、鐵路車輛和大型車輛等大型移動(dòng)設(shè)備的200kW甲醇制氫燃料電池系統(tǒng)模塊的合作展開研究。

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來自：安居樂醫(yī) > 《氫能》

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