近期，《知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要（2021－2035年）》發(fā)布，明確指出加速知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國(guó)建設(shè)，其中提出到2025年中國(guó)專利密集型產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重將達(dá)13%。

由此可見(jiàn)，在創(chuàng)新成為當(dāng)前時(shí)代主基調(diào)背景下，當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益體現(xiàn)為技術(shù)、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前，動(dòng)力電池進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)周期后，技術(shù)更新迭代速度加快，多種化學(xué)體系并行發(fā)展推進(jìn)，電池設(shè)計(jì)與工藝創(chuàng)新層出不窮，電池安全技術(shù)目標(biāo)與要求逐步提升并降低成本，企業(yè)需要不斷加大投入力度進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。

作為國(guó)內(nèi)軟包電池龍頭企業(yè)——捷威動(dòng)力，正是走在電池技術(shù)創(chuàng)新前沿的“排頭兵”。

厚積薄發(fā)：技術(shù)先行

在新能源汽車?yán)m(xù)航壓力下，軟包電池自身高安全、高能量、高靈活和低成本等優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。

近兩年，國(guó)內(nèi)外愈來(lái)愈多的車企相繼鎖定軟包電池訂單，加速技術(shù)瓶頸的突破成為相關(guān)企業(yè)搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。

作為中國(guó)國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)三元體系的動(dòng)力電池企業(yè)，捷威動(dòng)力以高能量密度、高安全性、高一致性的三元軟包動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)、研發(fā)與制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，取得豐碩的科技創(chuàng)新成果。

其技術(shù)架構(gòu)涵蓋“材料應(yīng)用與設(shè)計(jì)、電芯設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)、BMS設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真模擬設(shè)計(jì)”這6大平臺(tái)。

目前，捷威動(dòng)力在國(guó)內(nèi)建有2個(gè)技術(shù)中心、1個(gè)研究院，并與清華大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心、中科院物理所/化學(xué)所/蘇州納米所等知名機(jī)構(gòu)建立合作。

公司已申請(qǐng)專利761項(xiàng)、發(fā)明專利272項(xiàng)，涵蓋動(dòng)力電池研發(fā)的關(guān)鍵材料、電池設(shè)計(jì)、制作工藝等核心技術(shù)和關(guān)鍵領(lǐng)域；承擔(dān)國(guó)家項(xiàng)目14項(xiàng)、承擔(dān)地方項(xiàng)9項(xiàng)，累計(jì)研發(fā)投入超5億元。

憑借強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，捷威動(dòng)力在保持與奇瑞新能源、合眾新能源、長(zhǎng)城、東風(fēng)等老客戶深度合作的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)拓新客戶。

2021年以來(lái)，公司已經(jīng)獲得如日產(chǎn)、上汽、吉利、威馬、悅達(dá)等多個(gè)車企的定點(diǎn)，還通過(guò)了大眾供應(yīng)商體系審核。

產(chǎn)能建設(shè)上，捷威動(dòng)力擁有天津、鹽城、嘉興、長(zhǎng)興四大生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)近50GWh的總產(chǎn)能規(guī)模。10月，長(zhǎng)興新能源電池基地正式開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)了解，基于長(zhǎng)期、深厚的技術(shù)積累，捷威動(dòng)力已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行儲(chǔ)能電池的研發(fā)與生產(chǎn)，這將是捷威動(dòng)力未來(lái)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

拳頭產(chǎn)品：LCM&積木電池

在高能量密度需求下，目前主流動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主要有兩個(gè)方向，一是通過(guò)電池材料持續(xù)漸進(jìn)式迭代，二是通過(guò)電池制造環(huán)節(jié)如電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、系統(tǒng)集約化等來(lái)推動(dòng)。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)相繼推進(jìn)如CTP、CTC、刀片電池、JTM等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)，捷威動(dòng)力在軟包電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上也為行業(yè)提供了新的樣本。

今年8月，捷威動(dòng)力與悠跑科技在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)CTC電池系統(tǒng)（Cell to Chassis），推動(dòng)智能電動(dòng)車前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)。

同時(shí)雙方將利用各自在新能源生態(tài)方面的資源與布局開(kāi)展全面合作，快速降低研發(fā)制造成本，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的安全性、智能化技術(shù)水平，為下一代智能電動(dòng)化技術(shù)的深入開(kāi)發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)階段，捷威動(dòng)力軟包電池已主要布局了三大電池平臺(tái)。其中，355模組針對(duì)傳統(tǒng)車的油改電平臺(tái)，以及PHEV等偏功率車型；590模組針對(duì)電動(dòng)化平臺(tái)車型；積木電池是軟包大模組概念，通過(guò)優(yōu)化電芯尺寸，體積利用率顯著提升。

據(jù)悉，捷威動(dòng)力下一代電池產(chǎn)品將會(huì)以LCM&積木電池展開(kāi)。

LCM&積木電池

所謂“積木電池”，即通過(guò)不同電池厚度、長(zhǎng)度、寬度尺寸的變化提高空間利用率，實(shí)現(xiàn)電芯在電池包內(nèi)以搭積木的形式排列。

根據(jù)不同需求，捷威研發(fā)的積木電池電芯長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)300mm-750mm，電芯厚度為7mm-18mm，實(shí)現(xiàn)軟包電芯體積能量密度增加10%以上，同時(shí)成本下降10%-15%。

根據(jù)規(guī)劃，積木電池將推出120Ah電芯代表產(chǎn)品，模組能量密度可以達(dá)到264Wh/kg，循環(huán)壽命超2000次。

在安全性能上，積木電池則在“電芯+模組”兩方面做好系統(tǒng)工程。據(jù)悉，捷威動(dòng)力已對(duì)積木電池模組進(jìn)行了系列針刺熱失控觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)無(wú)明火。

在電芯級(jí)別上，提高熱觸發(fā)門檻、延長(zhǎng)觸發(fā)時(shí)間、降低反應(yīng)劇烈程度；在模組級(jí)別，其設(shè)置合理的排氣路經(jīng)，通過(guò)單元格形成熱阻斷，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部高溫氣流的疏導(dǎo)與隔離，以及固體熱傳導(dǎo)的抑制，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

此外，工藝質(zhì)量改善也是提升安全性能的關(guān)鍵。積木電池在梯度多孔電極制備、電芯密封可靠性設(shè)計(jì)等方面均做充足工作。

比如在電芯密封可靠性控制上，捷威動(dòng)力對(duì)極耳、鋁塑膜，以及所處的電解液、溫度、受力等外部環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)研究，建立了從原材料到電芯加工的全套過(guò)程，到模組及后期實(shí)際應(yīng)用的閉環(huán)控制，極大地提升電池的可靠性，滿足生命周期內(nèi)壽命、可靠性要求。

目前，捷威動(dòng)力積木電池已送樣國(guó)際車企，國(guó)內(nèi)方面也在接觸相關(guān)車企。而隨著今年電池產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)一步推進(jìn)，憑借產(chǎn)能規(guī)?；?yīng)和產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，捷威在動(dòng)力電池市場(chǎng)將獲得持續(xù)且強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。