加納共和國(guó)（The Republic of Ghana），是非洲西部的一個(gè)國(guó)家，位于非洲西部、幾內(nèi)亞灣北岸。在西非國(guó)家中加納經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)。

中國(guó)是加納的最大投資國(guó)，而加納則是中國(guó)的第二大工程承包市場(chǎng)。近年來(lái)，數(shù)十家大型中國(guó)企業(yè)進(jìn)駐加納，先后有中水、葛洲壩、湖南建工、深圳能源、中石化、中鐵建工等企業(yè)采用兩優(yōu)貸款、商業(yè)貸款和PPP投資等模式成功運(yùn)作并實(shí)施了一大批項(xiàng)目。

中企參與的加納基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目及鐵路車輛項(xiàng)目（部分）：

近日，非洲加納交通發(fā)展部發(fā)布《2021年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報(bào)告》，該報(bào)告涵蓋了加納的窄軌線路改造、標(biāo)準(zhǔn)軌線路網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)、鐵路系統(tǒng)可持續(xù)性建設(shè)等等方面。

目前，加納鐵路總體規(guī)劃已進(jìn)行修訂，以作為加納鐵路發(fā)展部的任務(wù)指南，將系統(tǒng)地更新并擴(kuò)大該國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

加納現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)由三條路線組成：西部，東部和中部，長(zhǎng)約940公里，還有幾條支線。它們是窄軌軌距線路，單軌軌道，建于殖民時(shí)代，用于貨運(yùn)和客運(yùn)。此前，由于缺乏維護(hù)，該鐵路網(wǎng)以及機(jī)車車輛多年來(lái)已經(jīng)退化，無(wú)法保證高效和安全的運(yùn)輸，自2017年以來(lái)，加納政府一直致力于鐵路線路的修復(fù)及發(fā)展。鐵路系統(tǒng)主要承擔(dān)出口商品，如錳、鋁礬土、木材和可可的運(yùn)輸。此外，加納有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軌距線路SGR正在建設(shè)當(dāng)中。

今年更新后的規(guī)劃沿幾條走廊連接主要城市，并與所有地區(qū)首府相連，還將現(xiàn)有及潛在的礦藏與兩個(gè)主要海港以及擬議中的凱塔港連接起來(lái)。根據(jù)交通發(fā)展部的規(guī)劃，該國(guó)將首先修復(fù)一些重要線路，然后進(jìn)行東部線路的擴(kuò)張，然后是其余線路發(fā)展以及跨西非國(guó)家擴(kuò)張。詳見(jiàn)下表。

2018年12月，阿克拉至特馬路段的修復(fù)工作完成

2019年12月，阿奇莫塔至那斯萬(wàn)路段的修復(fù)工作完成

2020年1月，科佐克魯姆至塔克瓦路段的修復(fù)工作完成

2020年2月，自2007年以來(lái)首次回復(fù)前往塔克瓦的客運(yùn)服務(wù)

2021年12月，曼索至胡尼山谷路段已完成，預(yù)計(jì)將于2022年1月開(kāi)通

截至2021年12月，西線中科佐克魯姆至曼索路段修復(fù)工程完成72%；庫(kù)瑪西至卡斯路段承包商即將進(jìn)場(chǎng)施工

此外，西線另有5個(gè)路段處于開(kāi)發(fā)階段。

該線路目前正在與印度進(jìn)出口銀行進(jìn)行融資安排，以開(kāi)發(fā)從阿克拉至那斯萬(wàn)路段。

截至2021年12月，特馬至姆帕卡單路段完成90%，預(yù)計(jì)將于2022年3月完工

截至2021年12月，姆帕卡單至瓦加杜古段（1100公里）正在進(jìn)行BOT模式的采購(gòu)程序

2019年11月，加納阿克拉輕軌項(xiàng)目簽署特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，將在阿克拉建設(shè)一個(gè)價(jià)值26億美元的輕軌系統(tǒng)，由加納基礎(chǔ)設(shè)施投資基金和非洲投資輕軌聯(lián)合體提供資金。

2021年11月，現(xiàn)任鐵路發(fā)展部長(zhǎng)在一次采訪中表示，鑒于該項(xiàng)目在資本投資方面的強(qiáng)度過(guò)大，政府將無(wú)法為該項(xiàng)目提供資金。該項(xiàng)目或因資金短缺問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法繼續(xù)開(kāi)展。

加納鐵路發(fā)展部是在2017年2月交通部門各部重新整合之后成立的，該部的任務(wù)是確保加納的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。因此，該部致力于發(fā)展和制定適當(dāng)?shù)恼?、?jì)劃和方案，以指導(dǎo)鐵路運(yùn)輸部門的發(fā)展，促進(jìn)乘客和貨物的流動(dòng)，推動(dòng)貿(mào)易、工業(yè)發(fā)展和刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

隨著加納經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，落后的基礎(chǔ)設(shè)施已成為制約經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的因素，然后因?yàn)楦黜?xiàng)成本高昂，項(xiàng)目代價(jià)太大，再加上政府財(cái)政收入有限，政府資金并不能滿足基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的需求，所以國(guó)際優(yōu)惠貸款占據(jù)了加納基礎(chǔ)設(shè)施投資的較大比例。同時(shí)，隨著加納近年來(lái)緊縮貨幣政策，推行穩(wěn)健經(jīng)濟(jì)政策，政府正在逐步度過(guò)經(jīng)濟(jì)難關(guān)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，等待加納經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，將迎來(lái)新的一輪基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)高峰。