行走時間：2017.8

D1：

行走方式：動車（南京——杭州），地鐵，水上巴士，步行，滴滴。

行走路線：艮山門貨場——艮山門碼頭——京杭大運河——拱宸橋——絲聯(lián)166創(chuàng)意園——西湖音樂噴泉——吳山夜市

住宿：維景酒店

D2：

行走方式：騎行，公交，出租

行走路線：清河坊歷史街區(qū)——青芝塢，蘭家灣——靈隱寺

住宿：蘭家灣時光印記

D3：

行走方式：步行，騎行

行走路線：浙江大學(xué)玉泉校區(qū)——西湖（曲院荷風(fēng)，岳王廟。西泠印社）——中國絲綢博物館

住宿：玉皇山莊

D4：

行走方式：公交，騎行，出租，地鐵，高鐵（杭州-南京）

行走路線：湖濱公園——南山路地區(qū)——八卦田遺址公園——白塔公園——杭州閘口火車站——遺址錢塘江大橋——長橋溪水生態(tài)修復(fù)公園

D4:

南門出來為了自由繼續(xù)騎行方式出發(fā)，下一站錢塘江大橋看火車，這是家中車迷最期盼的。目標(biāo)明確的騎行途中偶遇了白塔公園。

四。白塔公園：

地址：杭州市上城區(qū)老復(fù)興街

門票：免費

只知道西湖有六和塔、保俶塔、雷峰塔，豈不知這座白塔才是杭州歷史上最悠久的千年白塔。杭州白塔公園是西湖文化遺產(chǎn)的實證，是京杭大運河文化遺產(chǎn)的端點，還是108年前杭城第一條鐵路的始發(fā)站所在。

閘口白塔位于錢塘江邊閘口白塔嶺上，始建于五代吳越國末期，是古時錢塘江為船只導(dǎo)航的地標(biāo)，也是城內(nèi)運河溝通錢塘江的龍山閘的標(biāo)志。

閘口白塔是現(xiàn)存的五代吳越末期仿木構(gòu)塔建筑中最精美、最真實、最典型的一座。白塔共九層，為八角九層仿木構(gòu)樓閣式實心塔，分基座，塔身及塔剎三部分，輪廓挺拔秀麗。塔身塔基處的雕刻惟妙惟肖，栩栩如生。

小廣場上一塊“白塔公園碑記”詳盡的記載了白塔的歷史和風(fēng)姿。

五。杭州閘口火車站遺址

地址：杭州市上城區(qū)老復(fù)興街
門票：免費

更讓我們驚喜與意外的不是白塔本身，而是和白塔公園融為一體的這座閘口火車站。一次美麗的邂逅就會有一段新的故事。因為偶遇閘口火車站開始了解杭州鐵路的歷史。江墅鐵路是浙江歷史上第一條鐵路，1906年11月14日開工，1907年8月23日通車，沿當(dāng)時杭州的老城墻外，由南而北設(shè)閘口站、南星站、清泰站、艮山站和拱宸站五個站，全長16.135公里。終點站拱宸站就是第一天我們在絲聯(lián)166的對面偶遇的那輛蒸汽機車建設(shè)8401靜靜地?？康牡胤?。很遺憾當(dāng)時行色匆匆沒能去細細找尋。也許是冥冥之中知道我們是愛車之人，錯過了終點又“引領(lǐng)”我們邂逅了江墅鐵路的起點站——閘口站。解放后，這里曾是閘口火車站、閘口貨棧。上世紀六七十年代，閘口火車站成了杭州知青上山下鄉(xiāng)奔赴北疆的出發(fā)地，成千上萬的年輕人，在這里登上北去的列車，開始遙遠而艱辛的征程。

站臺上這座基石就是杭州鐵路的基石。雕塑將基石與火車車輪結(jié)合，飛速旋轉(zhuǎn)的車輪鑲嵌其中，與基石融為一體，基石右下角“1899”的文字，提醒這是杭州鐵路歷史具有里程碑的紀念意義。

往前看是標(biāo)志建筑——龍門吊，在堆場里吊運貨物用。站臺是復(fù)雜的，在這里你出發(fā)遠行是對前程的憧憬或絲絲的忐忑；在這里你迎親送友是重逢的期盼還是離別的憂傷？

站臺邊就是這個真家伙，銅陵機車廠生產(chǎn)的蒸汽機車?；疖囶^還是這種大家伙給人實實在在的震撼。

火車靜靜地等候在那里，不急不躁，就像一個好脾氣憨憨的暖男。

這是機車休息的大廠房。

綠皮車廂是抹不掉的年少記憶，那個歲月蘊藏著我的回憶，我的青春。小時候我就是坐著它離開家鄉(xiāng)去遠方。它就是一個夢想的載體，自由的載體。

車站，站臺，腳下的鐵軌，枕木，想象一下蒸汽機車的鳴笛，這些綠皮火車有關(guān)的記憶是如此深刻。

1912年12月11日，孫中山曾從閘口乘江墅鐵路的火車到拱宸橋視察。

軌道邊的警示標(biāo)志。

嶄新的棚車靜靜地在此展現(xiàn)。

吊車

道口。所有的鐵路元素在這山林綠野間你都能看見，不需要刻意尋找它就出現(xiàn)在我眼前。

遺址保護

我喜歡腳下美麗的曲線，它們總是能讓我浮想聯(lián)翩。

小伙子，腳下的路靠你自己走，但每一次的選擇是很重要的。

這里有著歷史的遺跡，也有著生機勃勃，綠意盎然的自然風(fēng)光。

原有的鐵路機務(wù)段廠房，現(xiàn)在改建為休息茶吧、觀景平臺、藏品區(qū)等。

2009年，杭州北站貨場一期工程正式開工了，閘口貨場搬遷，閘口這座飽經(jīng)滄桑的火車站成為了歷史。幾經(jīng)滄桑這里差點被人遺忘，而如今隨著白塔公園整體的歷史保護，公園內(nèi)閘口火車站的鐵道、貨倉、廠房和火車，都沒有被丟棄。整潔有序的貨場，高大的橘色龍門吊，貨場站臺，靜默的鐵軌，都作為工業(yè)遺跡保護和利用起來。所以我們才有幸能看到眼前的一切，得以想象歷史當(dāng)年的場景。

公園的修復(fù)做的很精細，每一個標(biāo)志性的物件下面都有一塊介紹，介紹用的基石上有一段鐵軌，滿滿的鐵路元素。這里和普通鐵路的粗狂相比多了些許的精細，作為遺址公園這是對歷史的一種記憶，一種尊重。

在遺址公園的一家火車站餐廳用餐，稍事休整又出發(fā)。沿之江路向西步行百米就是錢塘江大橋。

六。錢塘江大橋：

地址：位于六和塔附近。

這座建于1937年，由橋梁專家茅以升主持設(shè)計的中國自行設(shè)計并建造的第一座鐵路，公路兩用雙層橋巍峨的橫跨錢塘江上。

80年來任憑風(fēng)吹浪打，巋然不動，如今它就像一位長者，佇立潮頭，老而彌堅。

該橋是連接滬杭甬鐵路，浙贛鐵路的交通要道?，F(xiàn)在為了安全起見錢塘江大橋已經(jīng)不再作為南北交通的主要通道，僅僅承擔(dān)一些次要任務(wù)。

一列火車駛過大橋，火車車輪的哐當(dāng)聲與大橋渾然一體。

大橋如江上飛虹，雄偉壯觀。

遠處兩個醒目的紅色拱形的是之江大橋。

錢塘江大橋北端就是大名鼎鼎的六和塔。沒有去六和塔參觀，打個滴滴返回酒店，要辦理退房手續(xù)。