推出700億美元電氣化計(jì)劃，雷克薩斯將成為純電動(dòng)品牌

反擊戰(zhàn)開(kāi)始。繼同宗兄弟本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)先后發(fā)布電氣化轉(zhuǎn)型目標(biāo)后，豐田汽車(chē)緊隨其后加入這一陣營(yíng)。

2021年12月14日，豐田汽車(chē)在東京MEGA WEB舉行純電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，其社長(zhǎng)豐田章男（Akio Toyoda）攜16款純電動(dòng)車(chē)型——包括14款全新純電動(dòng)概念車(chē)和雷克薩斯RZ量產(chǎn)電池動(dòng)力跨界車(chē)亮相。

豐田汽車(chē)承諾，到2030年，投入8萬(wàn)億日元（折合700億美元）使其產(chǎn)品陣容電氣化，其中一半投資用于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)。作為4萬(wàn)億日元投資的一部分，豐田汽車(chē)增加對(duì)電池技術(shù)領(lǐng)域投資——在之前基礎(chǔ)上增加5000億日元（折合44億美元），至2萬(wàn)億日元。

更具體來(lái)看，到2030年，豐田汽車(chē)將導(dǎo)入30款包括乘用車(chē)和商用車(chē)在內(nèi)的BEV車(chē)型，全球年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，約為目前汽車(chē)銷(xiāo)量的三分之一。但這個(gè)數(shù)字低于大眾汽車(chē)集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者曾在7月預(yù)測(cè)，到2030年，其全球汽車(chē)銷(xiāo)量中一半將為電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

雷克薩斯品牌電氣化步伐更為激進(jìn)。到2030年，旗下所有車(chē)型均提供BEV版本，其中，中國(guó)、北美和歐洲實(shí)現(xiàn)100% BEV車(chē)型銷(xiāo)售，全球銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。到2035年，在全球?qū)崿F(xiàn)100% BEV車(chē)型銷(xiāo)售。當(dāng)然，雷克薩斯這個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，很大程度上取決于消費(fèi)者對(duì)該技術(shù)的接受程度。

豐田汽車(chē)也不會(huì)放棄其他減排方案——擬再投資4萬(wàn)億日元，用于包括混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和以氫為動(dòng)力源的燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)。

作為全球最大汽車(chē)制造商，作為推出汽油-電力傳動(dòng)系統(tǒng)的先驅(qū)，豐田汽車(chē)因推出純電動(dòng)汽車(chē)速度慢于大眾汽車(chē)集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而飽受質(zhì)疑。外界認(rèn)為，它沒(méi)有足夠認(rèn)真地對(duì)待全球氣候危機(jī)。目前，其銷(xiāo)售的大多是混合動(dòng)力汽車(chē)，這種汽車(chē)由內(nèi)燃機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，而純電池電動(dòng)汽車(chē)僅占目前銷(xiāo)量的一小部分。

來(lái)看看日產(chǎn)汽車(chē)。這家汽車(chē)制造商11月底表示，將在未來(lái)5年投資2萬(wàn)億日元（折合176億美元）加速電氣化。到2030年，推出23款新型電氣化車(chē)型，其中15款為純電動(dòng)車(chē)型。

豐田章男認(rèn)為，在這個(gè)多元化和未知的時(shí)代，靈活改變生產(chǎn)的產(chǎn)品類(lèi)型和數(shù)量，同時(shí)密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)，這很重要。“我們相信，快速適應(yīng)未來(lái)變化比試圖預(yù)測(cè)未來(lái)更重要，因?yàn)槲磥?lái)具有不確定性。我們希望為客戶(hù)保留多種選擇，直到找到正確的道路。”他說(shuō)。

盡管電動(dòng)汽車(chē)目前只占輕型車(chē)銷(xiāo)量的一小部分，但整體市場(chǎng)卻在迅速增長(zhǎng)。以2020年為例，全球汽車(chē)市場(chǎng)萎縮了六分之一，但電動(dòng)汽車(chē)新注冊(cè)數(shù)量卻增長(zhǎng)了41%。

今年11月，在蘇格蘭舉行的聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上，以通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等為代表的6家主要汽車(chē)制造商簽署了到2040年逐步淘汰化石燃料汽車(chē)和輕型卡車(chē)的承諾，但包括豐田汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)在內(nèi)的幾家跨國(guó)公司卻拒絕簽署。豐田汽車(chē)認(rèn)為，到那時(shí)，并非全球所有地方都已準(zhǔn)備好向綠色汽車(chē)過(guò)渡。

除電氣化車(chē)型外，豐田汽車(chē)還在開(kāi)發(fā)以氫燃料為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)。豐田章男表示，該技術(shù)可以幫助挽救日本汽車(chē)業(yè)550萬(wàn)個(gè)工作崗位中的一部分，因?yàn)樗梢宰屫S田汽車(chē)保留在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型后將消失的供應(yīng)鏈。

分析人士認(rèn)為，這次純電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)是豐田汽車(chē)對(duì)批評(píng)者的強(qiáng)烈反擊，傳遞的信息非常明顯——豐田汽車(chē)并不反對(duì)電動(dòng)汽車(chē)。其目標(biāo)2030年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，較之前的200萬(wàn)輛有所上調(diào)。

“有些人說(shuō)，豐田汽車(chē)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不感興趣，我經(jīng)常聽(tīng)到這樣的聲音?！必S田章男說(shuō)，“但請(qǐng)你想一想，我們所談?wù)摰碾妱?dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，這是一個(gè)巨大的數(shù)字。”

豐田章男非常清楚，即便是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上調(diào)，也無(wú)法平息人們對(duì)豐田汽車(chē)的批評(píng)?！?00萬(wàn)輛是一個(gè)巨大的數(shù)字，現(xiàn)在我們說(shuō)350萬(wàn)輛是底線，但人們?nèi)匀粫?huì)說(shuō)（每年只有）1000萬(wàn)輛中的350萬(wàn)輛?！?/span>

在歐洲、美國(guó)和中國(guó)等嚴(yán)格限制二氧化碳排放的國(guó)家，豐田汽車(chē)需要遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，這些區(qū)域也是其未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)主要銷(xiāo)售區(qū)域。明年，隨著bZ4X中型跨界車(chē)推出，這一腳步有望加快。

此外，在排放法規(guī)還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)零排放的市場(chǎng)，豐田汽車(chē)也遙遙領(lǐng)先，如南非、阿根廷、澳大利亞、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、科威特、烏克蘭、印度尼西亞、新西蘭、泰國(guó)、菲律賓等國(guó)家。在這些國(guó)家，豐田汽車(chē)市場(chǎng)份額高達(dá)25%甚至更高（數(shù)據(jù)來(lái)自Bestsellingcarsblog.com)。

亦因此，豐田汽車(chē)不愿單純承諾純電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)有其原因?！拔覀兿Ｍ麨槊總€(gè)人保留選擇余地。”豐田章男說(shuō)。另一方面原因，豐田汽車(chē)對(duì)其供應(yīng)商和日本汽車(chē)業(yè)員工有種責(zé)任感，“如果日本實(shí)現(xiàn)完全純電，那么500萬(wàn)人中，將有100萬(wàn)人失業(yè)?！?/span>

豐田汽車(chē)希望找到其他碳中和解決方案，使其能夠繼續(xù)銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。豐田章男自己駕駛一輛花冠賽車(chē)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的是氫燃料。

豐田汽車(chē)首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda以巴西為例，他說(shuō)，巴西的主要燃料是乙醇，而乙醇主要由甘蔗廢料制成?！斑€有一些市場(chǎng)，我們沒(méi)有聽(tīng)到任何來(lái)自消費(fèi)者的抱怨，我們正在銷(xiāo)售相當(dāng)數(shù)量的汽車(chē)。”他說(shuō)。

豐田章男認(rèn)為，對(duì)一些汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)化動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)帶來(lái)良好的商業(yè)效益，但對(duì)豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)并非如此。“我們生活在一個(gè)多元化的世界，生活在一個(gè)難以預(yù)測(cè)未來(lái)的時(shí)代，所以，用一刀切的選擇讓所有人都滿意很難?！?/span>