【原】國(guó)產(chǎn)車還要多久才能趕超合資車？?jī)?nèi)行人：還需要10年！

老司機(jī)侃侃車 2021-12-16

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1886年的1月29日，在卡爾本茨獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)的時(shí)候，中國(guó)還處在閉關(guān)鎖國(guó)的階段，慈禧因?yàn)樗緳C(jī)坐在她前面有違君臣之禮，而嚴(yán)令司機(jī)跪著開(kāi)車，最終慈禧下令將兩臺(tái)汽車廢棄。而就在這時(shí)，奔馳、福特、別克、菲亞特等多個(gè)汽車品牌開(kāi)始誕生，就這樣，中國(guó)的汽車工業(yè)錯(cuò)失了黃金發(fā)展期，比國(guó)外的汽車工業(yè)落后了幾十年，而這幾十年的差距，讓國(guó)產(chǎn)汽車至今還在苦苦追趕。

如果故事就這么發(fā)展下去，不夸張地說(shuō)，至少還需要幾十年，才能趕超國(guó)外汽車品牌，但是歷史的一聲春雷，打破了傳統(tǒng)汽車所籠罩的寂靜黑夜，國(guó)外汽車品牌的壟斷被打破，新能源汽車?yán)顺币u來(lái)。如果再問(wèn)還要多久，國(guó)產(chǎn)車能夠趕超國(guó)外汽車品牌，內(nèi)行人認(rèn)為最多只需要10年的時(shí)間。

我們常說(shuō)，歷史拋棄你的時(shí)候，連招呼都不會(huì)打一聲。內(nèi)燃機(jī)作為交通工具動(dòng)力來(lái)源的歷史使命將很快被終結(jié)，當(dāng)新能源汽車?yán)顺币u來(lái)的時(shí)候，各大汽車品牌的反應(yīng)截然不同。

以大眾為代表的德系汽車品牌，不愿意放棄在燃油車領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)份額，始終在燃油車和電動(dòng)汽車之間搖擺不定，推出了大量的油改電車型，朗逸純電、寶來(lái)純電......這些油改電的工業(yè)垃圾，難以和國(guó)產(chǎn)車推出的純電平臺(tái)的車型競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域一步慢步步慢，直到大眾猛然驚醒，推出ID.3、ID.6等車型，已經(jīng)為時(shí)已晚，在新能源領(lǐng)域，大眾再也難現(xiàn)燃油車領(lǐng)域的輝煌。

如果是大眾等德系品牌，是在死守著舊江山不放手，那么以豐田為代表的日系等汽車品牌，就是押錯(cuò)寶了。

日系汽車品牌，早在上個(gè)世紀(jì)70年代，就開(kāi)始下定決心，要推進(jìn)電動(dòng)汽車研究計(jì)劃。當(dāng)時(shí)擺在日本車企面前的有幾條路：燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫能源。但是電動(dòng)化并不能解決日本的能源危機(jī)，而豐田等車企認(rèn)為純電動(dòng)車只能算是過(guò)渡性產(chǎn)品，混動(dòng)汽車是目前的最優(yōu)解，因此以豐田為首的日系車企瘋狂押寶氫能源。在純電領(lǐng)域，也是以油改電車型為主，就這樣日系車也錯(cuò)失先機(jī)。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車幾乎沒(méi)有趕超的機(jī)會(huì)，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)領(lǐng)域，建立的技術(shù)壁壘，想要打破談何容易？不僅是車企，燃油車重要零部件的技術(shù)牢牢掌握在日本電裝、德國(guó)博世、美國(guó)博格華納等企業(yè)手中，國(guó)產(chǎn)燃油車無(wú)論怎么發(fā)展，也只不過(guò)是給產(chǎn)業(yè)鏈巨頭打工而已，但是在新能源賽道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了彎道超車的歷史機(jī)遇。中國(guó)和歐美日國(guó)家，在同一個(gè)賽道開(kāi)始重新起跑，而中國(guó)因?yàn)榧庇诖蚱莆鞣皆谌加蛙囶I(lǐng)域的技術(shù)壁壘，快速反應(yīng)，突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)，建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系。

再看如今的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車，理想、蔚來(lái)、極氪、長(zhǎng)城、小鵬百花齊放，有望肩負(fù)起中國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。整體來(lái)看，中國(guó)企業(yè)在三電系統(tǒng)的布局，已經(jīng)優(yōu)于當(dāng)前在燃油車三大件的布局，中國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)了從“裝配制造本土化”向“開(kāi)發(fā)本土化”與“知識(shí)本土化”的轉(zhuǎn)變。

從2013年，北京等地區(qū)開(kāi)始局部推廣電動(dòng)汽車，到如今只不過(guò)短短8年的時(shí)間，去年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，如果再過(guò)10年，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)如何？我們不妨大膽預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)車有望進(jìn)入全球市場(chǎng)，真正建立起高端中國(guó)汽車品牌，顛覆全球汽車產(chǎn)業(yè)的版圖，我們拭目以待。