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從嚴肅的普法節(jié)目到搞笑的綜藝脫口秀，央視主持人撒貝寧歷經(jīng)20年職業(yè)生涯后，仍留存著當年學霸的睿智，承繼著法制節(jié)目主持人的嚴謹?shù)咨?，但也多了些綜藝嘉賓的幽默風趣。對于風格的自如切換，他精準拿捏分寸，整體上給人儒雅又不失風趣的印象。這是撒貝寧的主持風格，也是英仕派的別具一格。2021年11月12日，東風Honda旗艦轎車英仕派上市，那極具張力但不張揚的車型形象，與上市活動主持人撒貝寧的形象相得益彰。東風Honda解釋稱，“英”即英明睿智，追求卓越的進取精神，“仕”意為篤定而有余力、真知而有大才的境界，“派”則指理念共通的知性行動派人群。中國自古就有“仕而優(yōu)則學，學而優(yōu)則仕”的文化思想，英仕派的命名把握了其中的精髓。經(jīng)歷了5代傳承與演變，INSPIRE的目標，始終是匯聚世界范圍內(nèi)的先進技術，打造爽快飛馳感受的新四門硬頂車型。INSPIRE誕生于1989年，彼時日本九十年代泡沫經(jīng)濟尚未來臨，整體欣欣向榮。在這樣的時代背景下，初代Honda INSPIRE延續(xù)日系高端車型扁平化的造型，加入短前懸設計和Hardtop式車身，外觀看起來有著后驅車般的流暢感，不輸當時Honda旗艦車型Legend(里程)的豪華真皮內(nèi)飾和高水平駕乘感受，使得第一代車型成功吸引了消費者的注意。從1995年發(fā)布第二代車型開始，INSPIRE的市場重心移至北美。基于更加貼近和深入人心靈的思考，第二代INSPIRE從歷來高級轎車的框架中解放出來，融入謳歌品牌的豪華理念，開始強調彰顯駕乘者的知性、品位等特質。1998年，誕生于美國的第三代INSPIRE全系搭載V6發(fā)動機，將輕便的行駛與奢華主義概念提升至新標準。2003年，第四代INSPIRE重回東亞市場，并在4年后推出第五代車型。每代INSPIRE都有著獨特的開發(fā)理念，但這些理念共同詮釋著各自時代的自如與質感。這讓INSPIRE始終兼具力量感、廣闊感、躍動感等動態(tài)要素，以及高品質、實用性、易操作性等感知要素。正如它的中文“激勵”，INSPIRE一直是一款以爽快的飛馳感受，激發(fā)駕乘者自身價值的轎車。2018年，INSPIRE在汽車“新四化”的前沿陣地——中國上市。3年后的今天，中國不僅是全球最大的互聯(lián)網(wǎng)實踐地，而且消費者對于新鮮事物的感知也領先全球。2021麥肯錫汽車消費者洞察數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場集中度逐漸上升，頭部13個品牌占總銷量69%。非豪華合資品牌中，前5名的市場份額從2017年的65%提升到2020年的79%，進一步壓縮了二線合資品牌的生存空間。馬太效應愈演愈烈。各品牌若想搶占先機，必須打入消費者初始品牌選單。乘聯(lián)會2021年1-11月銷量數(shù)據(jù)顯示，Honda在華兩家合資公司以139.4543萬輛的累計銷量，在外資品牌中穩(wěn)居前三頭部位置。全球方面，Honda向全世界提供約3000萬套裝備發(fā)動機的產(chǎn)品，其CVCC引擎還有VTEC氣門控制技術，都是業(yè)界一絕。“買發(fā)動機送車”“一日Honda終身Honda”的傳唱度有目共睹，尖端發(fā)動機技術使其收割大批擁躉。戴著INSPIRE車型32年歷史的光環(huán)，英仕派以東風Honda首款中級旗艦轎車身份改款亮相。核心動力總成方面，英仕派搭載Honda最尖端的SPORT TURBO 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，以及第三代i-MMD雙電機混合動力這兩款系統(tǒng)。“從Honda第二代i-MMD混動系統(tǒng)開始，Honda混動就在節(jié)油性、機械構造上獨樹一幟?！痹跂|風Honda北京某4S店，銷售顧問向幫寧工作室介紹說，第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)具備EV、混動和發(fā)動機驅動等3種駕駛模式智能切換能力，系統(tǒng)會根據(jù)行駛工況，自行切換驅動模式。“時速30公里以下，系統(tǒng)默認電機驅動；30到80公里區(qū)間為油電混動；80公里以上為油力驅動。傳統(tǒng)燃油車在低速起步階段是最費油的，混動則直接把這一弊端給磨掉了。因此，這套系統(tǒng)可以在輸出158kW綜合最大功率的同時，將百公里綜合油耗保持在4.2升。”銷售顧問說，這種高性能與高效能兼具的駕乘體驗，讓人覺得很新鮮。同時，同級車罕見的ADS全時自適應減震系統(tǒng)的加入、最高可實現(xiàn)每0.002秒調整一次阻尼，也讓英仕派實現(xiàn)了其發(fā)展史上最佳的自如操控與行駛質感。“再加上轎跑式的車身造型，英仕派在以中庸為主流審美的B級車市場上，是為數(shù)不多的能激起年輕人興趣的一輛車?！变N售顧問補充道。英仕派的名稱之所以顯得惟妙惟肖，實實在在的品質感是內(nèi)生力量。2021麥肯錫汽車消費者洞察報告——《趨勢引路，破浪前行：加速全面轉型，領跑后疫情時代》中顯示，中國車市持續(xù)由增量轉為存量市場，后疫情時代，增換購車輛和消費升級的需求仍舊強勁。在占比更大的非豪車市場，原有品牌的“護城河”已近消失，產(chǎn)品力的貼身肉搏成為新常態(tài)。什么是消費升級？知乎高分回答是，消費升級的主要邏輯在對生活質量的提升上，一方面，顧客愿意多花一點錢去提升品質，另一方面，顧客對市場上大部分產(chǎn)品都已經(jīng)見識過了，對“新”這件事要求更多。拉開車門，厚重又柔潤的開啟手感更加高級?！败嚿砩壊捎眉す夂附?，整車剛性相比上一代車型有了很大的提升?！变N售顧問介紹稱。車廂內(nèi)，紅黑撞色設計加上復古木紋的搭配，傳承了日系豪華車的細膩。更為難得的是，高品質材質讓這種細膩經(jīng)得起推敲。配置上，同級車罕見的后排杯托氛圍燈、10.25英寸DA屏、無線充電功能、后備廂腳部感應開啟系統(tǒng)的加入，都令英仕派的品質感在同級車型中較為亮眼。英仕派搭載獨有的座椅通風循環(huán)系統(tǒng)，有效提升座椅表面溫度調節(jié)能力，冷卻時間減少41%，讓駕乘人員盡享舒爽愜意的乘坐體驗。這些都是因為英仕派既傳承品質基因，又融入了對新時代高品質感性層面的理解。上述消費報告還表明，中國消費者對汽車智能化的呼聲日漸高漲，也十分愿意為新穎的功能支付溢價。有80%的消費者將自動駕駛功能納入選購下一輛車時的重要考量。車企應一改簡單堆砌配置的理念，以客戶為導向按需設計。這在英仕派的身上非常明顯。早在2003年第四代INSPIRE車型上，Honda就引入當時世界上第一個提供自動制動的碰撞緩解制動系統(tǒng)。如今，英仕派搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，更是在原有的CMBS?、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等配置基礎上，新增TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)0~70km/h的車道保持與跟車功能，減輕用戶低速擁堵時的駕駛負荷。東風Honda還對英仕派ACC、LKAS等系統(tǒng)進行優(yōu)化調校，使英仕派在高速巡航時減速更平滑，同時提升轉彎時的性能，進一步優(yōu)化智能駕駛體驗……《論語》中說“仕而優(yōu)則學，學而優(yōu)則仕”，意思是若有余力，可由仕入學，或者由學入仕。英仕派就是如此的不甘于平庸，富有余力。這款車在英俊的外觀和傳承自Honda“以夢為馬”進取氣質的表面下，追求更高品質而饒有余力的風度翩翩。這一切的背后，是科技高墻賦予了英仕派更強、更高效、更超越車主期待的“大才”力量。
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