|
0 引言 筆者今年有幸去接一條30.8萬(wàn)噸的VLCC；隨著我國(guó)造船噸位在國(guó)際的不斷提升，船用設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率（包括合資設(shè)備）也在不斷提高；該VLCC的發(fā)電柴油機(jī)采用陜西重工生產(chǎn)的MAN機(jī)系列；型號(hào)：MAN B&W 6S21/31；功率：1320KW；額定轉(zhuǎn)速：900rpm；該柴油機(jī)結(jié)構(gòu)非常緊湊，整個(gè)機(jī)身周圍沒有一個(gè)壓力溫度表，所有的參數(shù)均為探測(cè)器轉(zhuǎn)換后，傳至機(jī)旁的主控器上，再由主控器引至機(jī)艙報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)。 主管輪機(jī)員像平常一樣，啟動(dòng)NO.1柴油機(jī)，運(yùn)行正常后并上電網(wǎng)，當(dāng)時(shí)負(fù)荷約330KW上下；大約十分鐘后，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出NO.1柴油機(jī)高溫冷卻水高報(bào)警（設(shè)定值為90℃），主管輪機(jī)員趕緊離開集控室前往機(jī)旁檢查，當(dāng)輪機(jī)員剛抵達(dá)機(jī)旁時(shí)，NO.1柴油機(jī)發(fā)出高高溫報(bào)警（設(shè)定值為95℃）并觸發(fā)自動(dòng)停機(jī)。 該柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)由一個(gè)低溫系統(tǒng)和一個(gè)高溫系統(tǒng)構(gòu)成，低溫和高溫系統(tǒng)都是使用處理過的冷卻水，低溫系統(tǒng)的冷卻水由柴油機(jī)自帶的增壓水泵加壓后，輸送至增壓空氣冷卻器二級(jí)，然后通過滑油冷卻器回到中央冷卻水系統(tǒng)。高溫系統(tǒng)的冷卻水同樣是由柴油機(jī)自帶的一個(gè)增壓水泵加壓后，先去增壓空氣一級(jí)，然后經(jīng)由柴油機(jī)缸套缸頭后，回到中央冷卻水系統(tǒng)。雖然兩個(gè)系統(tǒng)的冷卻水均是來自中央冷卻水系統(tǒng)，但高低溫水從中央冷卻系統(tǒng)的引處及返回系統(tǒng)的管路接口相距較遠(yuǎn)，因而近似地認(rèn)為是相對(duì)獨(dú)立的雙系統(tǒng)。 圖一 從管路圖中，我們可以看到，高溫冷卻水由一個(gè)設(shè)定值為79℃的恒溫閥控制（事實(shí)上是三個(gè)恒溫閥并聯(lián)工作，管路上簡(jiǎn)化成一個(gè)）。冷卻水高溫冷不下來，按照常規(guī)思路，必定是恒溫閥打不開，導(dǎo)致高溫水一直在小循環(huán)。拆下三個(gè)恒溫閥，放入一個(gè)被電磁爐加熱的臉盆內(nèi)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)三個(gè)恒溫在水溫達(dá)到77℃時(shí)，慢慢打開，至85℃時(shí)，閥開至最大；檢查結(jié)果與恒溫閥標(biāo)注的參數(shù)（77℃-85℃）一致；也就是說恒溫閥沒有問題。 裝復(fù)恒溫閥，再啟動(dòng)該柴油機(jī)，故障并沒有解除；經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)空車運(yùn)行時(shí)，高溫水溫度最高約78℃；帶上負(fù)荷后，水溫就一直上升，同時(shí)發(fā)現(xiàn)自帶高溫水泵壓力由開始的3.2bar下降至2.1bar,也就是隨著水溫的升高，水泵的壓力在逐漸降低，最后基本和停機(jī)時(shí)缸套水預(yù)熱泵的壓力相同。那么，是自帶泵有問題了？接下來拆檢自帶泵，檢查泵組件，并沒有發(fā)異常，軸承軸封及葉輪泵軸狀況良好；保險(xiǎn)起見，還是更換了泵軸封；裝復(fù)自帶高溫淡水泵，再次進(jìn)行測(cè)試，問題還在。 至此，問題的解決似乎進(jìn)入了一個(gè)死胡同。但既然自帶泵和恒溫閥都工作正常，那么，問題會(huì)出現(xiàn)在哪呢？經(jīng)過反復(fù)查看圖紙，如果從中央冷卻系統(tǒng)來的低溫水不通，也是會(huì)引起缸套水無法冷卻下來。于是檢查進(jìn)口截止止回閥027V，開關(guān)正常，檢查進(jìn)口油壓控制的對(duì)夾式蝶閥017V，發(fā)現(xiàn)該蝶閥在油壓正常后，沒有打開，轉(zhuǎn)手動(dòng)控制，打開該閥；啟動(dòng)柴油機(jī)并帶上負(fù)荷進(jìn)行測(cè)試，高溫冷卻水出口溫度在80℃左右，運(yùn)行正常，故障解除。拆檢蝶閥液壓驅(qū)動(dòng)器，疏通控制油管路，裝復(fù)測(cè)試工作恢復(fù)正常。 4 問題分析及總結(jié) 在問題分析前，我們?cè)賮砘仡櫼幌略撔吞?hào)柴油機(jī)管路原理，在高溫冷卻系統(tǒng)進(jìn)口處設(shè)有兩道閥，一道為截止止回閥，以及一道油壓控制的蝶閥；蝶閥作用是當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，從柴油機(jī)滑油系統(tǒng)引入工作驅(qū)動(dòng)油（約5～6bar），打開蝶閥；當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)備用狀態(tài)時(shí)，柴油機(jī)滑油系統(tǒng)壓力為預(yù)潤(rùn)滑油泵的壓力（約0.4～0.55bar），蝶閥在復(fù)位彈簧的作用下關(guān)閉，以防止中央冷卻系統(tǒng)的的低溫水進(jìn)機(jī)；同時(shí)電磁閥071打開，暖機(jī)水系統(tǒng)接管并保持柴暖機(jī)備用狀態(tài)。 分析：由于高溫冷卻水系統(tǒng)的進(jìn)口蝶閥的驅(qū)動(dòng)頭故障，進(jìn)口蝶閥沒有打開，中央冷卻水進(jìn)不來；當(dāng)柴油機(jī)空車運(yùn)行時(shí)，發(fā)熱量不大，高溫冷卻水溫度沒有高于恒溫閥打開的溫度，所以自帶高溫水泵幾乎是在打循環(huán)，因而壓力正常；當(dāng)帶上負(fù)荷后，隨著冷卻水溫度升高，恒溫閥慢慢打開，高溫水回到中央冷卻系統(tǒng)，而進(jìn)口冷卻水沒有得到有效補(bǔ)充，因而隨著水溫的升高恒溫閥的打，自帶水泵的出口壓力也就慢慢降低。 5 結(jié)束語(yǔ) 這雖然只是一個(gè)小小的故障處理，但也闡明了一道理：一個(gè)不起眼的螺絲釘?shù)陌惭b錯(cuò)誤，可能會(huì)使價(jià)值幾十億的火箭發(fā)射失敗。作為一個(gè)合格的機(jī)械管理人員，應(yīng)對(duì)設(shè)備的原理及系統(tǒng)的布置了熟于胸，才能在解決問題和處理故障中游刃有余。 以上的處理及問題的分析，只是筆者個(gè)人觀點(diǎn)，以供同行們參考，不妥處肯請(qǐng)斧正! 以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接，需要自取： 1.主機(jī)啟動(dòng)困難，負(fù)荷嚴(yán)重偏離正常值，輪機(jī)長(zhǎng)“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不容易！ 2.液壓艙蓋“跳勁舞”，甲板機(jī)頭很害怕-三管輪關(guān)鍵時(shí)刻放大招，甲機(jī)大寫的一個(gè)“服” 3.傳動(dòng)皮帶斷到心理有陰影-分油機(jī)這病老中醫(yī)都難搞！ 4.這個(gè)YANMAR副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然滑油低壓停車跳電故障-有點(diǎn)難于預(yù)料！ 5.從太平洋到印度洋的45天，ME-C電噴主機(jī)強(qiáng)悍故障來襲！ 6.主機(jī)滑油消耗暴增-禍?zhǔn)追钟蜋C(jī)，跑油跑出新高度，有點(diǎn)代表性！ 7.分油機(jī)壓力低報(bào)警，三軌說閥門會(huì)自己動(dòng)，機(jī)艙鬧鬼？一起來捉妖！ 8.疑難分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D電噴主機(jī)某缸噴油時(shí)間過長(zhǎng)報(bào)警！ 10.二例詭異的副機(jī)滑油異常消耗事件-元芳！你怎么看？ 11.主機(jī)這個(gè)間歇性排煙溫度高的故障-很不簡(jiǎn)單！ 12.1年ME-C電噴主機(jī)新船，連續(xù)排溫低，掃氣道著火-事件真相匪夷所思！ 13.夜半歌聲很“瘆人”，汽笛該進(jìn)瘋?cè)嗽?到底是什么鬼？ 14.船舶空壓機(jī)滑油容易乳化這個(gè)老大難問題，怎么破？ 15.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來襲 16.空氣分配站安全閥總是跳，源起減壓閥-都說減壓閥有點(diǎn)難，讀完這篇都是專家！ 17.都說MAN ME-C電噴主機(jī)油頭難拔-今天我來放個(gè)大招！ 18.主機(jī)滑油壓力低，是誰(shuí)動(dòng)了機(jī)油泵的回油閥？又是鬧鬼？-結(jié)局刷新你的認(rèn)知！ 19.主機(jī)“氣功”沒練好！老跑氣-高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)（陳老軌），教你怎么練！ 20二管輪：副機(jī)暖缸水溫度上不來，系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問題？原來又一次長(zhǎng)見識(shí)！ 21.怪不怪？MAN B&W ME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低（Pi）,一起來看看。。。。 22.多年數(shù)個(gè)缸套的代價(jià)，這個(gè)主機(jī)缸套異常磨損有點(diǎn)頑。。。。 23.這個(gè)MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹”，99%的人會(huì)被忽悠。。。。。。 24.“要命”的某輪克林吊無法啟動(dòng)故障。。。。。 25.這個(gè)“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副機(jī)航行中沒有任何先兆停車跳電，這一次可不是滑油低壓。。。。。 28.主機(jī)滑油非正常消耗的禍?zhǔn)自瓉硎恰八薄?。。?！?/a> 29.鍋爐冒黑煙后又點(diǎn)不著火了，三管輪求援。。。。。 30.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗故障，走了“山路十八彎” 31.電噴主機(jī)伺服油超壓，二臺(tái)伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了。。。。 32.新主機(jī)一周后就開始莫名不斷排溫高，揉碎了輪機(jī)長(zhǎng)、服務(wù)工程師、機(jī)務(wù)的心 33.三管輪求援：都沒問題，空調(diào)溫度就是打不下來 34.腦袋想破都難想到的主機(jī)拋錨停車再啟動(dòng)“爆燃”故障 35.三管輪問：鍋爐得了“哮喘”病，誰(shuí)有“神藥”？ 36.克令吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒，看船員專家級(jí)分析解決方案，讀完受益匪淺！ 37.看完這個(gè)主副機(jī)幾近全損的慘烈事件，就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的 38.Westfalia分油機(jī)中文解讀，下老大功夫了，讀完秒懂（含完整視頻） 39.在新下水的ME-C主機(jī)船上干了11個(gè)月,輪機(jī)長(zhǎng)有不少心得體會(huì)與大家分享！ 40.用心制作，時(shí)下最流行、最易懂的副機(jī)WOOD WARD PSG調(diào)速器文檔來了 41.分油機(jī)這個(gè)“連環(huán)套”，很多人都會(huì)“翻車” 42.主機(jī)沒命，副機(jī)剩下半條命，看完真的想把這樣的隊(duì)友拉出去“斃”了 43.MEC電噴主機(jī)這個(gè)柱塞行程的故障有點(diǎn)亂，沒把輪機(jī)長(zhǎng)少折騰 44.ME-C電噴主機(jī)排溫高，張老軌聽聲診病，把常規(guī)診斷方法運(yùn)用到了極致 45.柴油機(jī)游車無解---一起跳電事件引出的“花樣”游車線索 46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常，原因有點(diǎn)“燒腦”! 47.副機(jī)冷卻水進(jìn)氣低壓跳電數(shù)月無解...背后實(shí)情專家難料 48.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來襲 49.這個(gè)副機(jī)機(jī)油壓力低的毛病，很不簡(jiǎn)單！ 50.大管說頭都想破了，拆了6遍，這個(gè)分油機(jī)跑油的毛病還是一臉懵....... 51.分油機(jī)不排渣，還時(shí)不時(shí)跑油，分油流量再不足這是要完?duì)僮樱?？?/a> 52.專家級(jí)講解救助艇的啟停，句句GET POINT，看完無壓力。 53.關(guān)于回油孔式高壓油泵，這篇文章有些知識(shí)點(diǎn)可能很多人沒掌握....... 54.看完這篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的問題了....... 55.YANMAR副機(jī)安保測(cè)試后無法啟動(dòng)了，繞了不少?gòu)潱Y(jié)局著實(shí)上了一課........... 56.應(yīng)急消防泵建壓困難,問題多多,看李老軌如何逐一破解....... 57.由某輪舵機(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知識(shí)點(diǎn) 58.從不同角度成功處理副機(jī)排煙溫度高問題，極具參考價(jià)值........ 59.主機(jī)滑油不明原因乳化，這鍋大管輪得背...... 60.副機(jī)滑油溫度長(zhǎng)期居高不下，進(jìn)廠修理越修越差，原因你品...你仔細(xì)品... 61.抵港前安全檢查，三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功，檢查一圈有點(diǎn)“迷糊”了....... 62.運(yùn)轉(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次實(shí)驗(yàn)終于查到病源.... 63.半年內(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸、連桿斷裂，活塞擊穿...平時(shí)制冷效果也欠佳...想不到的是..... 64.凌晨3點(diǎn)引水登輪準(zhǔn)備離港，艙蓋關(guān)不下急煞眾人...小四軌突生妙計(jì)破解困局 65.奇了怪！共用一臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)，左舷房間熱，右舷房間涼....... 66.5個(gè)故障案例，5000多字，帶你“擼透”旋杯式鍋爐 67.2個(gè)案例6000字...由透平定位環(huán)紅套滑脫...深度探索副機(jī)透平的那些知識(shí)點(diǎn) |
|
|
