不久前，自然資源保護協(xié)會（NRDC）發(fā)布了新一期的《中國城市步行友好性評價》報告，該報告對全國45座城市的街道步行環(huán)境現(xiàn)狀和近年來的改善狀況進行了評估。

其中，成都在 “ 提供方便的過街設施（包括人行橫道線、過街天橋、地下通道） ” 這一單項上超越上海、深圳和北京，排名全國第一。這說明成都在街道改善、提升慢行道路系統(tǒng)質量方面還是做出了較多的努力。

評價報告發(fā)現(xiàn)，中國城市近年來越來越重視改善慢行交通道路環(huán)境，各級政府出臺了不少政策、規(guī)劃、街道設計導則。慢行交通系統(tǒng)建設積極的城市，其街道步行設施改善也較為明顯，這顯示了政策引導的重要作用，也顯示了各地城市治理者對于城市步行發(fā)展水平的重視。

其實不光是中國，就連大洋彼岸素有 “ 汽車輪子上的國家 ” 之稱的美國，如今也越來越重視人行和自行車騎行環(huán)境的打造。

△ 美國加利福尼亞州東奧克蘭正在施工中的人行步道

根據(jù)美國交通部11月宣布的近10 億美元的基礎設施建設撥款計劃，相較于2020年，新版本的財政撥款計劃中，針對步行及騎行基礎設施建設的撥款猛漲3倍，并一舉超過對公路運輸?shù)耐顿Y。

△ 數(shù)據(jù)源自美國城市研究所

為什么大家不約而同地對步行出行如此重視？可能下面這組數(shù)據(jù)會給出答案：

今年9月倫敦交通局發(fā)布的一項最新數(shù)據(jù)顯示，由于大眾行為隨時代變化和建筑交通環(huán)境的影響，倫敦人的平均步行出行次數(shù)10年來一直在減少，2020年已降至2002年以來的最低水平。

也就是說，人們越來越不愿意 “ 走 ” 出門了！

這一現(xiàn)象早就被有心者看在眼里。去年9月，一款名為Footways的步行地圖在倫敦得到發(fā)布，它會將用戶引導到城市中最適合步行的路徑。其紙質版一經上架便迅速銷售一空，截至目前，其在谷歌地圖上的在線版本也已被瀏覽近80萬次，并正在逐步更新和擴展中。

△ 紙質版Footways步行地圖

Footways在繪制最佳步行路線時有一套自己的標準，即街道安全、宜人且車輛通行和污染少。此外，F(xiàn)ootways還重點標注了博物館、餐館和公共廣場等有關城市人文和歷史的目的地，這是常規(guī)街道地圖集或路線應用程序無法實現(xiàn)的。

△ Footways 在線地圖的截圖，首選步行路線以藍色突出顯示

看著這份地圖，UP君陷入思考，成都作為一座有著雄厚旅游資源以及數(shù)千公里已建成城市綠道的城市，是不是也可以有一份這樣的步行地圖，方便市民和游客針對性地進行城市觀光和日常休閑呢？

要做成都版的步行推薦路線，自然也應有一個通行的標準。在經過分析之后UP君認為，一條街道或者道路，若可被推薦為精品城市步行路線，首先就是要有獨特的自然風光和城市風光；其次，它還應該主要被步行者使用，即車流量少；再者，人性化方面也要做到位，即夏天可遮陽、累了可休息、可無障礙通行；最后，還應該有適當密度的消費場景，滿足市民及游客的需求。

有了標準，一切就都好說了。UP君拉上幾位小伙伴，打開地圖一通指指點點之后，迅速就給出了4條看起來還不錯的路線。接下來，就給大家擺一擺，在UP君眼里，為什么這4條路線可以被得到推薦：

A

這一段路程大約3.5公里，從東門大橋出發(fā)，沿水津街一路南下至合江亭，再通過廊橋來到絲管路繼續(xù)順錦江往南跨過九眼橋，沿望江路到達望江樓公園。

這一段路沿途景觀秀麗，也是夜游錦江線路的一部分。

從水津街開始，蘭桂坊各種特色酒吧和餐飲門店盡顯休閑安逸的氛圍。因為是步行街，也不會有機動車穿過，慢慢走在這一段路上，看看江邊的水杉白鷺、滑板少年，走累了就坐下來嘗杯特調或精釀，兩個字：巴適！

△ 蘭桂坊成都

不過到了晚上走這段路也有個不得不說的煩惱，一路上會被各種各樣的酒吧營銷攔下，這個問問你有沒有訂位，那個問問你要不要來耍一哈，著實有些疲于應對。對于這種情況UP君有個屢試不爽的應對建議：“朋友等到的?！逼渌脑捯桓挪灰嗾f。

跨過廊橋之后，步行的氛圍更加濃厚。在音樂廣場附近看看合江亭，再和錦江里的游船偶遇一番，也別有一種趣味。

從音樂廣場和夜游錦江碼頭一路往南，都不會有很多的汽車打擾到步行者的心情。一路上都是小街道外加道路兩邊蔥蘢的綠蔭，綠化中分帶還有少見的高大喬木，道路蜿蜒，兩側是紅墻碧瓦、低矮樓房，夏天樹木遮天蔽日，特別涼快，現(xiàn)在望江樓公園的外墻也拆了，景觀很絕。

△ 望江樓公園外的行人道

等日后四川大學博物館群建好，這一人文游覽線路又將再添一個值得打卡的目的地。

△ 圖據(jù)：蓉城政事

B

這段路程從晶融匯開始，一直到339下的成華公園結束。

可能有些UPer會問，不是要車少嗎，東大街車也不少啊？

問到點子上了。雖然東大街車確實很多，但是，人家的人行道也寬啊！

△ 感受下東大街的人行道，甚至寬得可以辦展！

更別提走到東門大橋隨即左拐，就會走上均隆濱河路、天仙橋濱河路、望平濱河路以及天祥濱河路這些聽起來就很巴適的濱河步行街了。一路上除了美景美食，絕不會有惱人的汽車尾氣來打擾興致。

△ 望平濱河路

C

關于絲路云錦，UP君也已經實地探訪過了，詳情戳：金牛區(qū)憋的 “ 大招 ” ，成都的其他區(qū)看得流口水了！

這一段路到底有好適合步行呢？一張圖先簡單感受一下茶店子地鐵站外的新金牛公園：

一句話，到處都是綠地，到處都是綠道！

這個公園內的場景營造，哪怕放在國際城南都是王者，這里的6大膠囊博物館植入了熊貓金絲猴雙寶、三星堆、川酒、川茶、蜀繡、竹藝六大天府文化元素IP，文化自信拿捏得死死的，簡直是好吃好耍又好看！

繼續(xù)往北，絲路云錦就要正式登場了。

絲路云錦全長1620米，空中廊道1200米，地面段420米，串聯(lián)了新金牛公園、金牛公園、天府藝術公園、熊貓綠道以及金牛體育中心等五大城市公共空間。從一個公園，走向另一個公園，沒有汽車打擾，沒有紅綠燈阻礙，沿途還有精品盒子商業(yè)解決口渴溫飽問題，步行在這樣的好地方，怕是連自己本來要去哪兒都會忘掉哦。

D

不瞞大家說，雖然UP君極力推薦在玉林步行，但是這個步行路線，我是萬萬畫不出來的。眾所周知，玉林的各種小街小巷，就和毛細血管一樣紛亂復雜。當你以為自己終于走到玉林北巷，其實你在玉林北街；當你以為自己終于找到了趙雷歌里的玉林路，其實你還在玉林街 …… 所以在玉林步行，隨緣就好。

△ 玉林西路的寬闊人行道

當然，之所以可以隨緣地走，那是因為玉林有這個底氣！縱觀玉林N條街巷，經過一年多的改造，幾乎每一條都堪稱精品。據(jù)玉林某咖啡店主說，過去一年間，整個玉林如雨后春筍般冒出來四五十家咖啡館，其中有的就在大馬路邊上，有的則深藏在各個院落之間，如果不步行的話，是萬萬不能夠領略到這些精品咖啡的香氣的。

△ 街角隨處可見的咖啡館

除了咖啡店這些容易吸引人流步行前去的業(yè)態(tài)外，玉林的步行環(huán)境也是相當可以。

以芳草街地鐵站附近的華姿路為例：

一條短至200米的雙車道小路，道路兩邊的石凳和長椅竟多達十余個！再加上路兩邊的各種綠植花卉長勢相當喜人，走在其中心情莫名舒暢，這樣的道路不多走走的話，簡直是暴殄天物啊。

當然，UP君也深知我們推薦的這幾條適合步行的線路，依然存在著不少對步行出行會造成困擾的問題，成都市內的大部分道路對于步行出行來說也都有著各種各種的問題。

A

比如在東門大橋-望江公園的路線中，望江路一段長約2公里的道路都沒有過河的橋梁，這對于步行者來說無疑有些過長（詳情戳：從 “ 河 ” 變?yōu)檎嬲?“ 公園 ” ，錦江需要幾步？望江樓新橋首現(xiàn)身）。

△ 老早就說要修橋，以前是說先放一放把地鐵修好了再講，現(xiàn)在地鐵都修好一年了，橋也沒修起來

B

比如玉林街區(qū)中，雖然小街巷車流不多，但苦于玉林街道小區(qū)院落大多老舊，沒有配備足夠的停車場所，所以違停盛行。因此，步行空間也或多或少有被擠占，這對于步行的體驗感來說也影響不小。

△ 玉林小巷中的違停車輛

C

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彭博社在報道倫敦步行地圖時有段話說得很有道理 —— 雖然Footways本身已經做得很棒了，但提高民眾步行意愿度是一項系統(tǒng)性的問題，這其中的重點是政府應針對步行環(huán)境制定更嚴格的標準，包括更高的人行道質量要求、綠化要求、更安全的過馬路方式以及將熱門目的地進行連接的更好路徑等。

2020年1月，住建部發(fā)布《開展人行道凈化和自行車專用道建設工作意見》指出，要重點圍繞確保人行道連續(xù)暢通、確保人行道通行安全、確保人行道通行舒適三個維度開展人行道凈化工作，完善城市步行系統(tǒng)。更令人感到振奮的是，十四五規(guī)劃中也明確提出要建設自行車道、步行道等慢行網(wǎng)絡，這表明了國家對綠色出行的重視。

正如簡·雅各布斯所說： “ 如果一個城市的街道看起來充滿趣味性，那么城市也會顯得很有趣；如果街道看上去沉悶，那么城市也是沉悶的。 ”

如何發(fā)現(xiàn)街道和城市的趣味性？開車肯定不行，得用走的。

最后，如果真的要做成都步行地圖的話，你有什么私藏的路線可以推薦給大家呢？歡迎留言討論。

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