  當下世界，正在以前所未有的速度前進著。 科技的進程正以幾何級數(shù)的加速度改變著世界，隨著科技的發(fā)展，人們對不可預知的未來，也多了一些恐懼感。比如中國的新能源市場，在經(jīng)歷了補貼帶來的1.0時代和補貼退坡之后的2.0時代，當下進入了一個汽車市場所必須經(jīng)歷的短暫困局。當造車新勢力和傳統(tǒng)車企角力爭搶市場份額之時，究竟能夠讓市場眼前一亮的產(chǎn)品，何時才能出現(xiàn)？ 廣州車展上，東風日產(chǎn)展示了其電驅(qū)化宣言首款產(chǎn)品的答卷：東風日產(chǎn)e-POWER中國首款車型即日起接受預訂。 特定的時間、地點與特定的角色，合成了特定的繽紛效果：在廣州這座充滿蓬勃朝氣的城市，東風日產(chǎn)以新形象與之相遇，并且以不可思議的品牌活力使整個車展的精神達成共振。 如果用一個詞來形容東風日產(chǎn)的廣州車展上的答卷，應該是歷久彌新。 這“久”，是歷史；這“新”，便是電驅(qū)化。  久，因為始終變革 地處東西雙向線路的交互點，廣州成為貫通東西世界的大循環(huán)式的全球超級樞紐，被稱為“全世界為一千年不衰的的商業(yè)城市”，活力四濺。東風日產(chǎn)以電動化的全新形象登陸于此，如魚得水。 事實上，對日產(chǎn)來說，“電驅(qū)化”早已輕車熟路。 早在1947年，日產(chǎn)就推出了日本首款純電動車TAMA。在上世紀40年代，TAMA EV的性能已然可以用“出類拔萃”來形容，該車型單次充電的續(xù)航里程達65公里。憑借其可靠的表現(xiàn)以及出色的續(xù)航里程，TAMA EV開始被日本社會廣泛接受，作為出租車穿梭在日本的大街小巷，自此拉開了日產(chǎn)汽車純電的發(fā)展序幕。  轉(zhuǎn)眼來到上世紀70年代，在TAMA EV獲得不錯的反響之后，日產(chǎn)并沒有止步于此，而是著眼于純電動汽車安全性和耐用性方面的研究。1973年，日產(chǎn)汽車首次對新研發(fā)的純電動汽車EV4-P展開了一系列極為嚴苛的碰撞測試，開創(chuàng)了純電動汽車碰撞測試的先河，并提供了可量化的安全標準。 僅僅十年之后，善于變革的日產(chǎn)，在電動機技術方面，又實現(xiàn)了“質(zhì)的飛躍”。 1983年，日產(chǎn)汽車在新推出的March EV ——世界上第一輛使用異步電動機的純電動產(chǎn)品，這使得March EV對純電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。 異步電動機的優(yōu)勢很多，比如體積更小、重量更輕、轉(zhuǎn)動慣量小等，能夠有效降低純電動汽車的制造成本。正因如此，異步電動機在后來的純電動車市場得到了廣泛的應用。而日產(chǎn)汽車March EV也憑此成為純電動汽車發(fā)展史上里程碑式的車型。  隨后的數(shù)年間，日產(chǎn)汽車一直孜孜不倦地在純電之路上實現(xiàn)創(chuàng)新與突破，并在1992年邁出了“大膽”且極為關鍵的一步：在純電動汽車上使用圓柱體鋰電池。 帶著這樣的遠見與大膽，日產(chǎn)汽車于1996年推出了Prairie Joy EV車型，它是世界上首款并且也是當時唯一搭載和應用柱狀體鋰電池的純電動車型。這款車極具傳奇色彩，Prairie EV曾經(jīng)連續(xù)6年擔負日本國家北極考察隊從基地研究站到城鎮(zhèn)、機場的日常運輸重任，且在沒有日產(chǎn)汽車提供技術支持或維護的情況下，未出現(xiàn)任何故障。憑借極佳的實用性與耐用性，Prairie Joy EV在世界電動汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。 進入21世紀，在全球環(huán)境形勢日益嚴峻的情況下，日產(chǎn)的電動化腳步更是堅定而清晰。 2005年，全球首次搭載薄片型鋰離子電池的日產(chǎn)PIVO概念車首次亮相，揭開了日產(chǎn)在新世紀的電動化進擊序幕。 2009年，帶著將零排放理念植根于人們生活的美好愿景，日產(chǎn)汽車成立了零排放事業(yè)總部?！叭债a(chǎn)汽車不是坐等世界的變化，而是提出'零排放社會’的概念并決意努力開拓這一領域。我們深感到責任之重大，”首任部長渡部英朗如是說。 日產(chǎn)汽車實現(xiàn)“零排放社會”概念的首個成果，就改變了世界電動汽車市場的格局。2010年，全球第一臺量產(chǎn)純電動汽車——日產(chǎn)LEAF登上歷史舞臺，在全球范圍內(nèi)刮起了一場“零排放風暴”。  作為全球第一款量產(chǎn)的純電動車，一經(jīng)上市，LEAF就拿下了全球電動車銷量冠軍，榮獲了全球年度風云車型大獎和歐洲最佳汽車獎；即使是在量產(chǎn)7年之后，日產(chǎn)LEAF依然創(chuàng)下了全球累計銷量超過34萬的成績，當時占據(jù)了全球電動車銷量的四分之一；累計安全行駛超過35億公里，無重大電池事故。2018年，還獲得了“2018世界年度環(huán)保車”和2018年上半年歐洲最暢銷電動車兩項大獎。 至此，日產(chǎn)的電動技術標簽，得到了全球范圍的認可，但日產(chǎn)的變革精神仍未就此停止。  新，因為始終創(chuàng)新 時間來到2021年，日產(chǎn)又帶來了電驅(qū)化路徑上的里程碑：東風日產(chǎn)e-POWER中國首款車型。 事實上，中國市場對于日產(chǎn)來說尤為重要，這一點，從其核心技術對中國市場的投放便可一覽無余。 當下，日產(chǎn)獨步天下的VC-TURBO超變擎技術，已經(jīng)搭載到東風日產(chǎn)天籟和奇駿兩款重要車型上；到2025年，這一技術將在3款車型上搭載，銷售占比達到30%；另外，日產(chǎn)核心的ProPILOT超智駕技術，已經(jīng)搭載在東風日產(chǎn)天籟、奇駿以及逍客上，預計到明年，搭載這一技術的車型將擴大到5款；到2023年，實現(xiàn)70%核心車型搭載，同時東風日產(chǎn)還將盡快導入ProPILOT超智駕2.0版本；到了2025年，ProPILOT超智駕技術將在9款車型上搭載，82%的日產(chǎn)核心車型上都會搭載這一技術。  智能化方面，日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)技術已經(jīng)實現(xiàn)了東風日產(chǎn)全車系搭載，在智能化這一領域，東風日產(chǎn)已經(jīng)全面領先其他合資品牌；另外，Zero Emission日產(chǎn)純電技術將搭載于日產(chǎn)Ariya，并于明年正式引入中國；而e-POWER首款車型正式導入中國，則體現(xiàn)了東風日產(chǎn)的技術競爭力。 當燃油車的經(jīng)濟性與純電車的里程焦慮各有弊端時，e-POWER則從根本上燃油車和純電車的矛盾，通過獨特的100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動的工作方式，換言之，它是一輛不用充電的電動車，將電動車帶到了一個全新的高度。 其實，東風日產(chǎn)e-POWER首款車型帶來的根本性改變，不僅在于驅(qū)動方式，更在于對生活方式的改變。 首先，更愉快的生活。由于東風日產(chǎn)e-POWER首款車型搭載了獨特供電方式且電池容量為2kWh，充放電倍率高達30C，是普通儲能型電池的10倍，做到了閃充閃放，所以，充電問題將不再是e-POWER車主的焦慮；同樣，電池老化、續(xù)航衰減等問題，也不會出現(xiàn)在東風日產(chǎn)e-POWER首款車型上，車主不必憂電動車之所憂，可以盡情享受更加愉快的生活。  其次，它能帶來更有效率的生活。e-POWER中國首款車型搭載與LEAF同源、獲得“沃德十佳”的高功率專業(yè)電動機，起步階段即可輸出300N·m的同級最大峰值扭矩，驅(qū)動效率高達96%、0-50km/h加速只需3.8s，加速十分強勁，并且e-POWER對于油門踏板動作的響應時間可達萬分之一秒，不管是高速超車還是城市道路通勤，都能獲得絕佳的駕駛樂趣，而“快”能帶來的直接影響，就是更有效率的生活。 第三，它能帶來更低成本的生活。e-POWER技術得益于在系統(tǒng)層級的能量管理設計，發(fā)動機只需要以恒定轉(zhuǎn)速為電池充電，沒有其它任何工作負擔，極大提高了燃燒效率。e-POWER中國首款車型從系統(tǒng)層級進行能量管理，實現(xiàn)了智能發(fā)電系統(tǒng)、功率型電池和驅(qū)動電機的高效協(xié)作，內(nèi)燃機專注于發(fā)電、始終處于最佳工況狀，創(chuàng)造出市區(qū)工況3.9L/100km的超低油耗，在燃油價格一路飆升的時代，東風日產(chǎn)e-POWER首款車型不僅是對純電的致敬，更是對這個能源愈加緊缺的時代的尊重。 動力之外，e-POWER中國首款車型在其他方便同樣可圈可點。 e-POWER中國首款車型采用V-Motion2.0設計語言，雙層V型鍍鉻飾條中部為KUMIKO風格進氣格柵；全新設計的NISSAN LOGO非常醒目，回旋鏢式LED前大燈造型犀利，同時，它還擁有媲美豪華車的越級配置，包括同級獨有的15W無線充電器、同級最大的12.3英寸彩色高清電容觸控屏、全新沉浸式人機交互界面設計等。  作為東風日產(chǎn)最重要的車型，e-POWER中國首款車型也將日產(chǎn)在智能化上的最新成就用到了自己身上。 這就是所謂“科技平權”的最好解釋。 e-POWER中國首款車型配備了全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備語音控制、遠程控制、車載在線服務、遠程實時監(jiān)測等功能，涵蓋多種出行場景。智能安全方面，e-POWER中國首款車型搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，10大安全輔助功能為用戶提供了全方位無死角的安全守護。同時，其還配備了日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，讓駕駛更加輕松愉悅。 幾乎可以判定，e-POWER中國首款車型是東風日產(chǎn)的全新起點，這里起點的意義，不僅在于驅(qū)動方式的全新升級，更在于車型矩陣的不斷擴張。據(jù)了解，從明年開始，東風日產(chǎn)會陸續(xù)推出更多e-POWER車型，預計到2025年，東風日產(chǎn)將完成10款電驅(qū)化車型的投放，其中包括7款e-POWER車型和3款Zero Emission日產(chǎn)純電車型。 寫在最后： 今年，是東風日產(chǎn)合資公司成立的第18個年頭。這個成人禮般的年紀，有許多值得回味的數(shù)字。 從0到100萬輛，東風日產(chǎn)用了5年時間，創(chuàng)造了行業(yè)最快達成速度；從0到1000萬輛，東風日產(chǎn)只用了15年時間，刷新了行業(yè)實現(xiàn)千萬目標的最快紀錄。 廣州車展是一個透鏡，11月末的亞熱帶陽光溫暖和煦，照見了東風日產(chǎn)的過去與未來。傳承不守舊，創(chuàng)新不忘本——東風日產(chǎn)在這個戰(zhàn)場上，散發(fā)著日益耀眼的光芒。 以e-POWER引入中國為標志，18歲的東風日產(chǎn)，正在不斷創(chuàng)新，不斷為消費者帶來更好的人、車和生活。 |
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