近乎完成狀態(tài)的195工程1號(hào)原型車(chē)，其各個(gè)設(shè)備一應(yīng)俱全，包括煙幕彈發(fā)射器，車(chē)長(zhǎng)觀瞄，炮長(zhǎng)觀瞄等

正如莫洛佐夫設(shè)計(jì)局在蘇聯(lián)解體后并沒(méi)有停止新型坦克的研發(fā)工作一樣，位于下塔吉爾的烏拉爾設(shè)計(jì)局同樣在蘇聯(lián)解體后作為俄羅斯境內(nèi)最大的坦克制造商之一繼續(xù)著他們對(duì)于下一代主戰(zhàn)坦克的開(kāi)發(fā)工作。由于原本作為蘇聯(lián)第四代主戰(zhàn)坦克最終方案的477工程已經(jīng)落入烏克蘭手中，俄羅斯必須自行開(kāi)發(fā)屬于自己的第四代坦克。好在烏拉爾手中已經(jīng)有了一些關(guān)于基洛夫廠和莫洛佐夫廠新型坦克的技術(shù)資料，使得該廠不至于從頭開(kāi)始。最終，融合了蘇聯(lián)時(shí)代各種新奇設(shè)計(jì)的195工程橫空出世，并最終在成本壓力下進(jìn)一步簡(jiǎn)化為148工程，也就是今天的“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克。

195工程的研制工作同640工程一樣始于90年代初蘇聯(lián)解體后。由于該車(chē)與187工程一樣處于高度保密狀態(tài)（應(yīng)當(dāng)是與俄軍現(xiàn)役裝備太過(guò)相似），我們并無(wú)從得知其研制歷程中的各個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。但可以肯定的是，兩臺(tái)原型車(chē)在2000年左右被先后制造出來(lái)并參加了一系列實(shí)驗(yàn)。195工程的整體布局與如今的T-14“阿瑪塔”高度相似，從前到后分隔為戰(zhàn)斗室，火力艙和動(dòng)力艙。但由于其不受資金約束，各項(xiàng)指標(biāo)相比于其后輩“阿瑪塔”都有過(guò)之而無(wú)不及。可惜的是，與640工程的命運(yùn)相同，195工程也在2009年俄羅斯軍改時(shí)被叫停，但由于整體表現(xiàn)較640工程更為優(yōu)秀，195工程最終得以演化為相對(duì)更簡(jiǎn)單也更便宜的148工程，最終成為了T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克并被編入俄軍現(xiàn)役，幫助俄羅斯贏得了從80年代開(kāi)始持續(xù)至今的第四代主戰(zhàn)坦克競(jìng)賽。

近乎被遺棄的195工程二號(hào)原型車(chē)，可以看到其主炮左側(cè)的導(dǎo)彈引導(dǎo)盒，炮塔右側(cè)排列著的“標(biāo)準(zhǔn)”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的雷達(dá)及攔截彈，以及車(chē)頂上那個(gè)顯眼的車(chē)長(zhǎng)觀瞄設(shè)備

動(dòng)力方面，195工程應(yīng)當(dāng)采用了與“阿瑪塔”相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即車(chē)?yán)镅刨e斯克A-85-3 X型柴油機(jī)及與其配套的雙流傳動(dòng)系統(tǒng)。該套動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為1500馬力，且扭矩較為優(yōu)秀，唯一的缺點(diǎn)是體積相比于6TD系列引擎或燃?xì)廨啓C(jī)更大些，需要加高車(chē)體。為了容納其上裝載的諸多先進(jìn)設(shè)備和強(qiáng)大的火力和裝甲防護(hù)，195工程的戰(zhàn)斗全重被控制在了55噸上下，使得其擁有27馬力每噸的功率-重量比。這個(gè)數(shù)字相比其他蘇聯(lián)第四代主戰(zhàn)坦克設(shè)計(jì)并不算特別出彩，但依然屬于現(xiàn)今三代坦克中的較高水平。雙流傳動(dòng)的加入也使得195工程的機(jī)動(dòng)性相比于傳統(tǒng)蘇俄坦克得到了不小的提升，據(jù)稱(chēng)其在公路上可以跑到80千米每小時(shí)的最高時(shí)速，可謂是相當(dāng)強(qiáng)勁。此外，這套動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了一體吊裝的動(dòng)力包設(shè)計(jì)，可以在短時(shí)間內(nèi)完成更換，可維護(hù)性較蘇俄第三代坦克有了質(zhì)的提升。行走機(jī)構(gòu)方面，195工程沿用了187工程及T-72等坦克上的大直徑空心橡膠輪緣負(fù)重輪，但由于車(chē)體拉長(zhǎng)，數(shù)量被增加到了7對(duì)。此外，195工程的懸掛系統(tǒng)也得到了一定改進(jìn)。相較于原本T-72較硬的扭力桿懸掛+液壓減震器組合，195工程的液壓減震器被進(jìn)一步優(yōu)化，阻尼更小，增加了其在崎嶇地形時(shí)行駛的平穩(wěn)性，使得其在動(dòng)對(duì)動(dòng)開(kāi)火時(shí)命中率較之前的設(shè)計(jì)更高。總體而言，195工程的機(jī)動(dòng)性已經(jīng)基本向西方三代坦克中的標(biāo)桿水準(zhǔn)看齊，完全稱(chēng)得上是第四代主戰(zhàn)坦克的水平。

T14的A-85-3發(fā)動(dòng)機(jī)，195工程也應(yīng)當(dāng)裝備了同款

火力方面，195工程碩大的無(wú)人炮塔中放置的正是一門(mén)2A83型152mm火炮。作為蘇俄最強(qiáng)的坦克炮，該炮可以將穿桿長(zhǎng)1000mm左右的“Grifel-1/2”穿甲彈以1780m/s的炮口初速發(fā)射出去。話(huà)不多說(shuō)，我們上穿深表：

可以看到，2A83在使用“Grifel-1”貧鈾穿甲彈時(shí)在2000m距離上可以擊穿呈60度放置的520mm勻質(zhì)鋼裝甲，而即使是稍弱一籌的“Geifel-1”也能在該距離上擊穿呈60度傾斜放置的420mm勻質(zhì)鋼裝甲，穿甲威力堪稱(chēng)恐怖。

除了威力強(qiáng)大的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈以外，2A83還可以發(fā)射包括榴彈和反坦克導(dǎo)彈在內(nèi)的諸多彈種。得益于大口徑帶來(lái)的彈頭質(zhì)量增益，同樣可以對(duì)各種目標(biāo)造成毀滅性的打擊。

裝彈機(jī)構(gòu)方面，195工程采用了豎置彈藥的輪盤(pán)式自動(dòng)裝彈機(jī)。彈頭位于內(nèi)側(cè)圓環(huán)，發(fā)射藥位于外側(cè)。配套的提彈機(jī)構(gòu)可以將位于裝彈機(jī)內(nèi)的彈頭和發(fā)射藥裝入炮膛內(nèi)，其內(nèi)構(gòu)如下：

該機(jī)構(gòu)本質(zhì)上和T-64/80系列的裝彈機(jī)構(gòu)有一定相似性，因?yàn)榫枰?0度翻轉(zhuǎn)發(fā)射藥才能完成裝填，但195工程是先將其提至炮塔內(nèi)才完成翻轉(zhuǎn)，而T-64/80的裝彈機(jī)構(gòu)則是在車(chē)體內(nèi)完成翻轉(zhuǎn)再推入炮膛，效率較195的機(jī)構(gòu)應(yīng)該會(huì)更高一些。但即便如此，195工程依然可以實(shí)現(xiàn)8發(fā)每分左右的射速，此外其充足的備彈也進(jìn)一步保證了其火力持續(xù)性。

除了強(qiáng)大的主炮以外，195工程同477工程一樣安裝了用于打擊輕裝甲目標(biāo)的30mm機(jī)關(guān)炮，進(jìn)一步提升了其城市戰(zhàn)表現(xiàn)。

火控系統(tǒng)方面，炮塔上琳瑯滿(mǎn)目的光學(xué)儀器已經(jīng)表明了195工程采用了代表俄羅斯最高技術(shù)水平的觀瞄設(shè)備。其中最明顯的便是那位于火炮正上方的碩大車(chē)長(zhǎng)周視鏡了。該周視鏡擁有獨(dú)立熱成像通道，二氧化碳激光測(cè)距儀及集成的雷達(dá)系統(tǒng)，足以為坐在車(chē)體前部的車(chē)長(zhǎng)提供完整的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知。炮長(zhǎng)除了能看到車(chē)長(zhǎng)反饋給自己的信息外同樣擁有自己的熱成像瞄具和白光瞄具，有助于其發(fā)現(xiàn)和擊毀目標(biāo)。195工程還配有完善的信息管理系統(tǒng)。其可以時(shí)刻監(jiān)控目標(biāo)的狀態(tài)及本車(chē)的狀態(tài)，如彈藥剩余數(shù)量和油量等，使得車(chē)組對(duì)自己所處的環(huán)境有一個(gè)更加清楚的認(rèn)識(shí)，幫助其更好地做出決定。總體而言，得益于強(qiáng)大的火力和先進(jìn)的火控系統(tǒng)，195工程的綜合作戰(zhàn)能力相比于蘇俄第三代主戰(zhàn)坦克有了質(zhì)的提升，而其雙通道熱成像系統(tǒng)和雷達(dá)的加入更是使得其信息化作戰(zhàn)能力絲毫不遜于西方同類(lèi)產(chǎn)品，保證了其在質(zhì)量上對(duì)世界上所有的現(xiàn)有三代坦克都能保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

防護(hù)方面，195工程的思路與477工程等無(wú)人炮塔第四代主戰(zhàn)坦克一致，即犧牲炮塔防護(hù)，盡一切力量保護(hù)車(chē)組乘員。雖然沒(méi)有準(zhǔn)確的裝甲布局圖，但根據(jù)“阿瑪塔”的防護(hù)情況來(lái)看，195工程的車(chē)體正面裝甲的LOS厚度應(yīng)在1米左右，可以有效地抵擋目前所有已知反坦克武器的直擊。195工程在車(chē)體首上和側(cè)裙處配有爆炸反應(yīng)裝甲，型號(hào)應(yīng)當(dāng)為“化石”。其雙層拋板結(jié)構(gòu)可以有效地對(duì)抗包括尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈各種彈藥。除了厚重的裝甲以外，195工程的其他設(shè)計(jì)也可以有效地保證該車(chē)的作戰(zhàn)能力不受損。首先是布局。前面提到了195工程采用三個(gè)隔艙的設(shè)計(jì)，每個(gè)隔艙間互不干擾，若是彈藥被擊中起火，其不會(huì)干擾到車(chē)組乘員及其后方的燃油，保證了該車(chē)依然可以自由行動(dòng)；若是動(dòng)力艙起火，其也不會(huì)影響到火力艙，使得該車(chē)依然有自主還擊能力。此外，195工程的底盤(pán)有加厚結(jié)構(gòu)，還在裝彈機(jī)下方布置有空腔。如果地雷在其正下方引爆，裝彈機(jī)構(gòu)將不會(huì)受到任何影響，保持其火力不受損失。195工程同樣裝備有主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，其一號(hào)樣車(chē)配備了我們此前在490A工程上見(jiàn)過(guò)的“標(biāo)準(zhǔn)”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，基本上是如今“阿瑪塔”上配備的“阿富汗石”的前身。其由雷達(dá)和攔截彈組成，可以攔截包括反坦克導(dǎo)彈，尾翼穩(wěn)定破甲彈和反坦克火箭彈在內(nèi)的一系列低著速?gòu)椝?，進(jìn)一步增強(qiáng)了該車(chē)的生存性?？傮w而言，195工程的防護(hù)性能優(yōu)秀，雖然炮塔并不設(shè)防，但其較小的截面保證了其本身就不易被擊中，而即使被擊中，得益于195工程的優(yōu)秀布局，車(chē)組乘員也不會(huì)受到絲毫傷害。而主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的加入更是保證了其對(duì)化學(xué)能武器的防護(hù)性，使其在城市戰(zhàn)和治安戰(zhàn)的環(huán)境中更加得心應(yīng)手。

195工程初期方案的整體布局圖。三人在前，盤(pán)式裝彈機(jī)在后，動(dòng)力艙在最后。除了車(chē)體較短且采用了與T-72/90系列相同的橫置動(dòng)力艙以外基本上就是195工程最終的樣子

總體來(lái)說(shuō)，195工程身為一臺(tái)出生于蘇聯(lián)解體后俄羅斯的主戰(zhàn)坦克，繼承了許多蘇俄設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)并摒棄了部分缺點(diǎn)，不愧為一臺(tái)先進(jìn)的第四代主戰(zhàn)坦克。雖然由于俄羅斯軍改而與640工程一同流產(chǎn)，但其更為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)最終得以使其上體現(xiàn)的諸多優(yōu)秀技術(shù)與思路被日后成本更低的148工程“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克所繼承，最終使得“阿瑪塔”成為了世界上第一款服役的第四代主戰(zhàn)坦克。從這方面來(lái)看，195工程不可謂不成功。