基本準(zhǔn)確的內(nèi)構(gòu)圖奉上。由于動力包，豎置輪盤自動裝彈機(jī)，配用彈藥，火控系統(tǒng)，裝甲厚度等在這張圖上都有體現(xiàn)，故本文后面的圖會比較少，有需要的可以回來看這張。

 進(jìn)入本世紀(jì)以來，除了一向嚴(yán)格保密至使軍迷們一聽到點(diǎn)消息就能興奮的不得了的99A以外，我不記得任何一款主戰(zhàn)坦克能像T-14“阿馬塔”一樣令包括我在內(nèi)的全體軍迷如此心馳神往。毫不夸張的說，“阿馬塔”是目前世界范圍內(nèi)最強(qiáng)的現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克，第一輛當(dāng)之無愧的四代水柜。其上采用的諸多技術(shù)為未來很長一段時間內(nèi)坦克的發(fā)展方向指明了道路。

上世紀(jì)80年代，諸如豹2和艾布拉姆斯等日益成熟的西方第三代主戰(zhàn)坦克使得蘇聯(lián)的T-80，T-72和T-64原本的質(zhì)量優(yōu)勢不復(fù)存在。為了應(yīng)對這一情況，蘇聯(lián)開始了下一代主戰(zhàn)坦克的研發(fā)之路。蘇聯(lián)的三大坦克制造商――哈爾科夫廠，烏拉爾廠和基洛夫廠分別拿出了各自的方案并開始研究。其中哈爾科夫的477工程被視為最有希望成功的方案。可惜的是，蘇聯(lián)的解體使得在烏克蘭境內(nèi)的哈爾科夫無法繼續(xù)研制新型坦克，于是這一任務(wù)被丟給了烏拉爾廠。20世紀(jì)90年代中期，烏拉爾的195工程被生產(chǎn)出來并進(jìn)行了實驗。雖然結(jié)果符合預(yù)期，但采用了大量新技術(shù)的195工程過于高昂的成本最終使得手頭不充裕的俄羅斯政府叫停了該計劃，轉(zhuǎn)而尋求更實惠的替代品。幸運(yùn)的是，烏拉爾設(shè)計局此時已經(jīng)有一種較195工程更小更實惠的方案正在開發(fā)，該方案隨即被俄政府所采納，成為了如今的“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克。

動力方面，“阿瑪塔”采用了輸出功率達(dá)1500馬力的車?yán)镅刨e斯克A-85-3型柴油機(jī)以及領(lǐng)先于其他蘇俄坦克的雙離合變速箱（有爭議，一說液力變速箱）。如此充沛的動力卻僅需推動凈重48噸的車體，使得“阿瑪塔”的機(jī)動性位列第一梯隊頂部。此外，雙流傳動的加入以及可以整體吊裝的動力包設(shè)計也使得“阿瑪塔”的適用性更上一層樓，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。該車的行走機(jī)構(gòu)也值得一提：烏拉爾在“阿瑪塔”上放棄了該廠標(biāo)志性的，在T-72，T-90等坦克上應(yīng)用的大直徑負(fù)重輪，轉(zhuǎn)而采用了7對源自T-80系列的中直徑負(fù)重輪，帶來了顏值上的提升（顏值也是戰(zhàn)斗力）。此外，據(jù)有些媒體的觀察，“阿瑪塔”的前兩對和最后一對負(fù)重輪采用了可調(diào)節(jié)液氣懸掛（在2015年紅場閱兵時，有“阿瑪塔”收回了第一對負(fù)重輪），其余4對為傳統(tǒng)的扭力桿懸掛，地形適應(yīng)性較傳統(tǒng)蘇俄坦克的純扭力桿懸掛有了一定的提升?？傮w而言，得益于先進(jìn)的動力傳動系統(tǒng)和全新的行走機(jī)構(gòu)，“阿瑪塔”的機(jī)動性較傳統(tǒng)蘇聯(lián)坦克有了質(zhì)的提升，再加上其較為輕巧的重量，該車的機(jī)動性已經(jīng)可以與“勒克萊爾”這種以機(jī)動性見長的西方坦克平起平坐。

 A-85-3發(fā)動機(jī)

火力方面，“阿瑪塔”采用了無人炮塔設(shè)計，可以看作一個大號的遙控武器站。由于是無人炮塔，不需要考慮人機(jī)工學(xué)問題，該車的炮塔轉(zhuǎn)速奇快無比。根據(jù)俄方放出的演示視頻來看，大約為每秒50度，這個數(shù)字已經(jīng)超越了任何裝備有人炮塔的主戰(zhàn)坦克，賦予了該車強(qiáng)大的靈活性。整個武器系統(tǒng)的核心是一門125mm 2A82滑膛炮。該火炮是目前現(xiàn)役的125mm坦克炮中身管最長的，達(dá)到了52倍口徑。與其他版本的2A82相比，由于“阿瑪塔”裝備無人炮塔，不需要抽煙裝置，故此裝置被移除，提供了更好的氣密性。此外，”阿瑪塔“主（yun）戰(zhàn)（zai）坦（huo）克（jian）裝配的新型自（duo）動（ji）裝（zhu）彈（tui）機(jī)（qi）也很值得一看。由于是無人炮塔，不需要考慮內(nèi)部容積問題·，所以該車使用了歷史上第一個豎置彈頭和發(fā)射藥的輪盤裝彈機(jī)，使得能容納的穿甲彈長度大大增加。得益于此設(shè)計，該車可以使用飛行體長900mm以上的”真空“系列穿甲彈，而該型彈也成為了除M829A3/A4以外第三款飛行體長度突破900mm的彈藥。得益于2A82提供的高膛壓高初速，采用貧鈾材質(zhì)的”真空-1“型的最大穿深突破了850mm RHA，而采用碳化鎢材質(zhì)的”真空-2“的穿深也能達(dá)到800mm RHA左右。該項數(shù)據(jù)除了美軍的M829A3/A4貧鈾穿甲彈以外無人能夠匹敵。除了穿甲彈以外，”阿瑪塔“也繼承了蘇俄坦克能應(yīng)用多型彈藥的能力。該車可以使用最新的可編程高爆榴彈，以及多種反坦克導(dǎo)彈。其中新型3UBK21型反坦克導(dǎo)彈的最大射程達(dá)到了12千米，可以配合數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)褂脧亩鴮崿F(xiàn)超視距打擊。在火控系統(tǒng)方面，“阿瑪塔”采用了配有二代熱成像（應(yīng)當(dāng)是法國“凱瑟琳”熱成像儀）的炮長鏡和車長周視鏡。雖然在世界范圍內(nèi)只能算中游水準(zhǔn)，但對于資金緊缺且在這方面技術(shù)較弱的俄羅斯而言已經(jīng)堪稱豪華配置。該車配有與車長鏡合一的遙控武器站，裝備一挺12.7mm機(jī)槍，能有效對付輕裝甲目標(biāo)?？傮w而言，得益于無人炮塔帶來的種種好處，“阿瑪塔”的整套武器系統(tǒng)已經(jīng)超越了世界上所有其他的主戰(zhàn)坦克，是當(dāng)之無愧的頂峰。

還是用這張圖來看。雖然圖中M829A3的數(shù)據(jù)應(yīng)小于現(xiàn)實數(shù)據(jù)，且“真空-1'的數(shù)據(jù)有一定夸大，不過”真空“確實是很強(qiáng)力的彈藥

 防護(hù)方面同樣是該車的重頭戲。由于炮塔內(nèi)沒有成員，炮塔體積減小，需要的防護(hù)也相應(yīng)的減少了，省下來的車重大都用于加強(qiáng)乘員艙防護(hù)。該車的車體正面LOS（不算附加裝甲）達(dá)到了1米以上，傾角約為63度左右，足以抵御世界上任何穿甲彈的直擊。戰(zhàn)斗室側(cè)面同樣有一定的復(fù)合裝甲覆蓋，再加上車體四周滿掛的新型爆炸反應(yīng)裝甲以及與人員完全分離的彈藥儲備，乘員生存性較其他主戰(zhàn)坦克有了質(zhì)的飛躍。炮塔的裝甲防護(hù)相比車體就差了不少，但是依然提供了大約500mm的LOS，對多數(shù)動能彈有一定程度上的防御能力。當(dāng)然，作為俄羅斯的坦克，除了被動防護(hù)以外，“阿瑪塔”還裝備了“阿富汗尼特”型主動防護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由布置于炮塔四周的四面相控陣?yán)走_(dá)，炮塔底部的大型攔截彈發(fā)射器和炮塔頂部的兩座小型攔截彈發(fā)射器構(gòu)成。官方宣稱該系統(tǒng)可以攔截彈速700m/s以下的各種彈藥，未來將有攔截彈速1700m/s的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的能力?？傮w而言，由于無人炮塔設(shè)計使得乘員能與彈藥完全分離并且進(jìn)一步加強(qiáng)車體防護(hù)，以及先進(jìn)的主動防御系統(tǒng)，“阿瑪塔”的防護(hù)能力對其他坦克構(gòu)成絕對優(yōu)勢。癱瘓一臺“阿瑪塔”或許相對容易一些，但是想要危及車組乘員的生命幾乎不可能。這也坐實了“阿瑪塔”世界最強(qiáng)的地位。

閱兵式上的“阿瑪塔“。其四周掛滿的爆炸反應(yīng)裝甲和格柵裝甲確保了該車的生存性。

 總的來說，“阿瑪塔”在各項領(lǐng)域的能力都堪稱強(qiáng)大。很明顯，吸取了車臣戰(zhàn)爭教訓(xùn)后的俄羅斯坦克工業(yè)對車組生存性這一概念產(chǎn)生了全新的理解，并且大量吸收了蘇聯(lián)時期遺留的先進(jìn)技術(shù)，最終得到了“阿瑪塔”這一集大成者。它或許沒有195工程，477工程和490工程那么先進(jìn)瘋狂，也沒有T-90那樣便宜皮實，但是，它完美的融合了蘇聯(lián)坦克工業(yè)的兩種極端，將先進(jìn)的技術(shù)與優(yōu)秀的性價比集于一身，最終成為了當(dāng)之無愧的王者，也向世人證明了俄羅斯有能力將蘇聯(lián)時期輝煌的坦克工業(yè)繼承下去并發(fā)揚(yáng)光大。