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三個(gè)月前，UP君實(shí)實(shí)在在地夸了一次東軸：實(shí)地跑了一遍，原來東軸比天府大道還要巴適！ 現(xiàn)在，又要再夸一次，因?yàn)槲覀兊玫较?，東軸上即將開行大家期盼已久的快速公交K6！這待遇，天府大道都沒有享受過。 照例先上圖，此次探訪我們將東軸每個(gè)站點(diǎn)都走了一遍，從二環(huán)雙橋子立交開始，一路向東一直到五環(huán)，全長(zhǎng)約20.1公里。BRT站點(diǎn)共18個(gè)，13個(gè)地面站、5個(gè)高架站(3個(gè)已建，2個(gè)利用現(xiàn)狀天橋改造)，平均站間距約1.1km，一起去先睹為快吧！  這一段之前大家猜測(cè)過很多運(yùn)行方式，而此次我們看到公交專用道終于出來了，站臺(tái)都在路中間，跟劍南大道BRT神相似。 月初的時(shí)候，UP君就發(fā)現(xiàn)雙橋子立交東南角，多了一個(gè)雙橋子公交場(chǎng)站，相關(guān)鏈接：一個(gè)賽一個(gè)！二環(huán)高架下居然又建了這么多新公園?。?！ 公交場(chǎng)站在蜀都大道雙桂路和南面的通匯街都設(shè)置了出入口。  目前場(chǎng)地已平整，附屬用房也修好了。  ( 1 ) 從雙橋子公交場(chǎng)站出發(fā)后，跟其他公交車不一樣，它走的是高架下的BRT公交專用道，從照片上可以看到地面的字已經(jīng)標(biāo)出來了。  其他的公交車都走的是輔道，這個(gè)灰色的站臺(tái)看上去怎么有點(diǎn)簡(jiǎn)陋呢？大家覺得呢？ 沒有對(duì)比就沒有傷害，之前UP君專門寫過公交站臺(tái)稿件，大家不妨點(diǎn)開看看： 一環(huán)路公交站被吐槽慘了，二環(huán)、三環(huán)能拿得出手嗎？ 公交站問題大匯總：二環(huán)高架站、龍泉驛區(qū)是“重災(zāi)區(qū)”！  高架下的公交站臺(tái)終于首次亮相，跟二環(huán)BRT一樣，走的是主道最左側(cè)的車道，注意看地面上的黃線，不知道到時(shí)是否是公交獨(dú)占的。  旁邊有個(gè)過街通道，屆時(shí)乘客應(yīng)該會(huì)通過人行道過來。  ( 2 ) 這個(gè)站是利用現(xiàn)狀天橋改造的，樓梯側(cè)加裝了扶梯，目前還在做收尾工作。 從站臺(tái)的擺布位置來看，快速公交此時(shí)走的是主道最右側(cè)的車道，從這里直到上高架，公交車都在這根道上行駛。站臺(tái)主體是黃色+灰色的搭配，還挺醒目的。 ( 3 ) 這個(gè)站也是利用現(xiàn)狀天橋改造的，相比五桂橋站，從樓梯到橋面都寬了不少。
從地面的黃線來看，快速公交此時(shí)走的也是主道最右側(cè)的車道。 ( 4 ) 這個(gè)站同樣是利用現(xiàn)狀天橋改造的，不過跟前兩個(gè)站不太一樣，前兩站的站臺(tái)分布在天橋東西兩側(cè)，這個(gè)站兩個(gè)站臺(tái)都在天橋東側(cè)，相對(duì)而望。
( 5 ) 一過邛崍山路站，快速公交就上匝道，迎來了第一個(gè)高架站 —— 和錦路站。 從下圖可以清晰看到和錦路站在東軸道路南側(cè)，其中紅線為出城方向，藍(lán)線為進(jìn)城方向，都是公交專用道，私家車別誤闖哦。 站臺(tái)相向而設(shè)，是不是感覺跟劍南大道BRT高架站臺(tái)一模一樣？都是純灰的色系。
現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行公交信息化設(shè)備安裝、調(diào)試。 從這里開始，快速公交就在高架橋上單獨(dú)行駛了，速度會(huì)是多少呢？好期待。 而在高架橋下，綠化也整得巴巴適適的，東軸的氣度終于出來了。 ( 6 )
目前東軸車流量還不大，行人橫穿馬路很普遍，提醒大家務(wù)必注意安全，走人行過街天橋哦，其實(shí)也不遠(yuǎn)。 ( 7 ) 從東軸右轉(zhuǎn)進(jìn)洪河大道，就是快速公交K6的支線線路，唯一的一站 —— 上東陽光站，8月底我們看到，BRT站臺(tái)主體已經(jīng)呈現(xiàn)，專用匝道也即將合龍，只剩下10米左右的空缺。 由于土地產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議問題，洪河立交一直沒有完全竣工，成都興城建設(shè)管理有限公司近期曾表示正組織項(xiàng)目參建單位加快實(shí)施，力爭(zhēng)在2022年1月底前完成該部分建設(shè)內(nèi)容(不含BRT洪河大道支線)，并實(shí)現(xiàn)洪河立交開放社會(huì)交通。UP君也了解到，此次開通，并不包含此線路。 △ 拍攝時(shí)間：2021年8月底( 8 ) 洪河立交站北側(cè)，就是青龍湖濕地公園，風(fēng)景真的超級(jí)棒，大家在高架上可以一飽眼福了。 △拍攝時(shí)間：2021年8月底 ( 9 ) 過了洪河立交站，快速公交下到地面，但注意，走的是中間的BRT專用道，有獨(dú)立路權(quán)的哦。 青龍湖站是本段唯一的地面站，工作人員還在清理現(xiàn)場(chǎng)。 北側(cè)的青龍湖濕地公園，雖然一閃而過，還是美的。 ( 10 ) 玉石濕地站在獅子立交西側(cè)，可能是全線最高的站點(diǎn)，因?yàn)樵谶@里東軸可是跨了繞城高速的。從空中看，站臺(tái)下面就是連接?xùn)|軸兩側(cè)玉石公園和青龍湖濕地公園的人行橋。 相比上次來訪，我們發(fā)現(xiàn)升降電梯已經(jīng)裝好了，直通站臺(tái)，到時(shí)候大家來逛公園太方便啦，而且這里看468的視野真的超級(jí)棒。站臺(tái)主體跟前面的地面站一樣，也是黃色+灰色的搭配，但是雙面有檐，寬了不少，后面的站臺(tái)基本都是這種設(shè)計(jì)。 忍不住把上次拍的公園照片又拿出來炫耀一下，UP君先把話撂這兒了，這個(gè)站未來絕對(duì)是K6的明星站點(diǎn)。
這一段確實(shí)比較平常，沒有什么亮點(diǎn)，倒是兩側(cè)的大片空地，有巨大的想象空間。
( 11 ) 也許因?yàn)槭巧舷缕碌脑颍瑥挠袷瘽竦卣镜劫嚰移抡鹃g距最長(zhǎng)，起碼有2公里。所以，這里叫賴家坡也算是名副其實(shí)了。 ( 12 ) 可以明顯看到，出了繞城綠化越來越精致好看了，連樹木的葉子都要茂盛多一點(diǎn)，綠化帶的植被顏色和造型也更豐富。 ( 13 ) 這個(gè)站離東安湖很近，旁邊的大地在搞堆坡了，即將迎來最有排面的東軸精華，心里有點(diǎn)小激動(dòng)啊。 毫無疑問，這一段就是K6的華章，高潮迭起啊，所有的鋪墊在這里全部一下釋放。
( 14 ) 還沒到車城大道，東安湖體育公園的體育場(chǎng)館就相當(dāng)扯眼球了，頓時(shí)覺得，哇，眼前一亮，好魔幻！有體育館當(dāng)背景，尤其在有陽光的日子，東安湖站美爆了。 飛上高空，我們來看看居于道路中間的公交專用道，超級(jí)巴適。 東安湖體育公園，場(chǎng)館早已整裝待發(fā)，東安閣起來了，湖水也蓄滿了，就等明年大運(yùn)會(huì)開幕驚艷世界。 體育公園北側(cè)，錦繡天府核心區(qū)正在緊鑼密鼓的施工中，兩大公園加持，UP君預(yù)判本站點(diǎn)未來估計(jì)要擠爆啊。 我們來對(duì)比一下效果圖，確實(shí)是東軸的精華呀。
( 15 ) 繼續(xù)向東，據(jù)小道消息，此次開通線路暫時(shí)只到東安湖站，后面的幾個(gè)站以后才會(huì)開通，就看官宣了。 ( 16 ) 頂佛寺站 一路風(fēng)景還是不錯(cuò)的，天氣好的時(shí)候，簡(jiǎn)直可以當(dāng)觀光線路了。 ( 17 ) 東面的龍泉山越來越近了，沿途綠化帶也有變化，時(shí)而綠植，時(shí)而小野花，色彩挺豐富的。
( 18 ) 最后一站，就是陽光城了，背后的學(xué)校和居民受益匪淺。 路旁的立柱顯示快速公交運(yùn)行時(shí)間是6點(diǎn)到23點(diǎn)，對(duì)于陽光城居民來說真的太方便了。 大家一定在納悶，乘客如何走到路中間的站臺(tái)呢？就是通過這個(gè)人行隧道。 進(jìn)站口在隧道中間，閘機(jī)都安裝好了。 這個(gè)站點(diǎn)一過就是五環(huán)路了，龍泉山觸手可及。 UP君注意到道路旁還有綠道，以后秋高氣爽的日子里，騎行過來的感覺一定很安逸。
蜀都大道眾望所歸，命名了東軸，道路路牌上標(biāo)著“蜀都大道東一段”，一下就讓人覺得離城很近了。相關(guān)鏈接：東軸將被命名為“迎暉大道”！？蜀都大道不答應(yīng)！ 而在站點(diǎn)北側(cè)、標(biāo)榜學(xué)院附近的空地上，幾個(gè)工程車在忙碌著，不知道是否就是規(guī)劃中的同安公交場(chǎng)站，規(guī)劃圖顯示是在五環(huán)立交的西南側(cè)。
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最后感謝全程陪同、熱心講解的順風(fēng)車小伙伴 - END - / 特別推薦 / |
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