前幾天的文章里，提加帶您了解了位于美國(guó)的新能源卡車(chē)初創(chuàng)企業(yè)：尼古拉公司，它和依維柯的關(guān)系十分密切。而在商用車(chē)領(lǐng)域，還有一家名稱(chēng)和它很像的特種車(chē)公司：尼古拉斯（Nicolas）。該公司坐落在法國(guó)，是特種車(chē)界的一枝奇葩。目前，該公司屬于TTS集團(tuán)，和大家熟悉的SPMT制造商：德國(guó)索埃勒同屬于一個(gè)集團(tuán)。

尼古拉（Nikola）專(zhuān)注于新能源卡車(chē)領(lǐng)域的革新，而尼古拉斯（Nicolas）則什么都干。不管是重型掛車(chē)、SPMT，還是特種牽引車(chē)，尼古拉斯公司都有涉獵。在國(guó)內(nèi)，大部分人所了解的都是圖上的Tractomas重型牽引車(chē)，絕大多數(shù)的國(guó)內(nèi)媒體都將其簡(jiǎn)單的稱(chēng)為尼古拉斯卡車(chē)。這臺(tái)Tractomas牽引車(chē)是筆者心中最威猛的卡車(chē)之一。時(shí)至今日，Tractomas系列已經(jīng)宣告停產(chǎn)，筆者搜尋到了一組拍攝于2016年寶馬展的經(jīng)典照片，一同帶大家回顧這款車(chē)型。

Tractomas系列車(chē)型的名稱(chēng)取自Tractor+Master，中文譯為牽引大師。Tractomas自誕生之初，就是為了在油田、沙漠還有超大件的貨物運(yùn)輸中發(fā)揮作用。因此，它有許多和道路用重卡規(guī)格不同的地方。例如，超寬的3米+車(chē)寬，4米以上的車(chē)高，以及超大的輪胎。種種硬核配置的加入讓它遠(yuǎn)離了公路，法規(guī)之外才是它的天堂。

本次實(shí)拍的車(chē)型為8x8配置的Tractomas。除了8x8外，還能選擇10x10的版本，帶來(lái)更強(qiáng)勁的牽引能力和負(fù)重能力。車(chē)輛長(zhǎng)度為10.87米，寬度3.48米，高度4.52米，它注定不能行駛在公路上，很大一部分的Tractomas車(chē)型都被賣(mài)到了澳大利亞的礦山還有南非的露天礦工作。

得益于超高的車(chē)高，車(chē)輛的前臉十分威猛。一臺(tái)非道路重卡并不需要精心的設(shè)計(jì)，只需滿足功能即可，這臺(tái)Tractomas完美的貫徹了這點(diǎn)。在車(chē)輛的前臉上，除了大面積的散熱格柵還有前部聯(lián)軸器、四枚圓形大燈外，你找不到什么多余的裝飾。

除了車(chē)輛的四枚大燈之外，車(chē)輛安裝了多個(gè)LED探照燈。LED探照燈的下方是車(chē)輛的名稱(chēng)Tractomas，采用簡(jiǎn)單的金屬鏤空設(shè)計(jì)。制造簡(jiǎn)單，還頗帶有一絲工業(yè)硬核風(fēng)格。

前部聯(lián)軸器的大小頗為可愛(ài)。放在道路用牽引車(chē)上看起來(lái)很大，但和Tractomas龐大的車(chē)體一比則微不足道。

保險(xiǎn)杠采用純鋼制造，和車(chē)架直連。這么粗壯的保險(xiǎn)杠，能最大程度避免車(chē)體因受到撞擊而損壞。畢竟，在露天礦上工作的它很難得到維修。不僅是物料成本高，時(shí)間成本也等不起。

單獨(dú)為這樣一臺(tái)非標(biāo)牽引車(chē)定制一款超規(guī)格的駕駛室十分不值得。因此，尼古拉斯選擇了雷諾的卡車(chē)駕駛室。畢竟，尼古拉斯和雷諾都是法國(guó)公司，近水樓臺(tái)先得月。這樣一個(gè)中卡規(guī)格的駕駛室被架高在車(chē)體之上，細(xì)看還有一些可愛(ài)。駕駛室上的雷諾logo位置被尼古拉斯的logo貼紙覆蓋。在保留了原駕駛室后視鏡的同時(shí)，車(chē)輛還在外側(cè)走道旁安裝了附加的后視鏡。

車(chē)輛內(nèi)飾如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包保留了下來(lái)，同時(shí)方向盤(pán)上的雷諾標(biāo)志也保留了下來(lái)。

正如上文所說(shuō)，車(chē)輛的車(chē)體超寬，駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙都沒(méi)有占滿車(chē)體的寬度。因此，車(chē)輛布置了外部走道，就像火車(chē)一樣，方便人員走動(dòng)，同時(shí)也方便對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。車(chē)輛前部帶有前爬梯，高度足足達(dá)到了五層，還需要額外一層才能進(jìn)入駕駛室。

在駕駛室的后方，便是車(chē)輛巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。車(chē)輛可選從900匹到1150匹不等的發(fā)動(dòng)機(jī)。

車(chē)輛的標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)卡特彼勒C27發(fā)動(dòng)機(jī)，V12氣缸布置，排量為27.03升，排放標(biāo)準(zhǔn)為歐3排放。除了C27，車(chē)輛還能選擇排量更大的C32發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣空濾、電氣線束還有渦輪增壓組件都進(jìn)行了強(qiáng)化，適應(yīng)在高溫環(huán)境下的持續(xù)性工作。變速箱為艾利遜的M8610AR重型變速箱，和特雷克斯TR 100礦車(chē)同款。在如此強(qiáng)大的動(dòng)力配置下，車(chē)輛能夠牽引超過(guò)350噸的公路列車(chē)。

車(chē)輛的排氣管采用豎置布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，還安排了大尺寸的儲(chǔ)物箱。發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)右側(cè)都安裝了散熱格柵，并安裝了工作燈，照亮車(chē)輛周?chē)淖叩绤^(qū)域。

車(chē)輛在左側(cè)右側(cè)各安裝了一個(gè)1000升的柴油箱，共計(jì)2000升，保證優(yōu)秀的車(chē)輛續(xù)航能力。在車(chē)輛的右側(cè)柴油箱后，車(chē)輛還安裝了登車(chē)臺(tái)階。帶有一定的坡度，尺寸更大，同時(shí)帶有扶手，更方便登車(chē)。種種特色配置，讓它更像是一臺(tái)公路火車(chē)頭。

車(chē)輛全車(chē)都采用了德國(guó)kessler的重型車(chē)橋，每根車(chē)橋能承受25噸的重量，前兩軸可轉(zhuǎn)向。所有車(chē)橋均為驅(qū)動(dòng)橋，保證車(chē)輛在不平路面下的抓地力和牽引力。

車(chē)輛的后部設(shè)計(jì)十分的簡(jiǎn)約。除了鋼制的聯(lián)軸器、大梁保護(hù)罩之外，就是用鋼架焊接出的后保險(xiǎn)杠和十分簡(jiǎn)單的尾燈。由此，你也能看出這臺(tái)大件車(chē)的恐怖大梁尺寸。沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)勁的大梁，就沒(méi)法保證重型運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

電氣連接平臺(tái)的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)單。

西澳露天礦中服役的Tractomas 8x8

從1979年誕生至今，Tractomas系列車(chē)型以及經(jīng)過(guò)了42年的歷史，進(jìn)行了多次的換代。不過(guò)如今，隨著超重型牽引車(chē)市場(chǎng)的逐漸萎縮，Paul Heavy Mover等車(chē)型已經(jīng)宣告停產(chǎn)，Tractomas也在不久之后步其后塵，它們還能回到我們面前嗎？隨著環(huán)保要求的日益升級(jí)，也許沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

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文：heseaotter