上面這個(gè)問題是汽車圈一直爭論不休，但也是一直無法有定論的話題，就算是“打了無數(shù)口水戰(zhàn)”，“德系粉”和“日系粉”誰也無法說服誰。不過這次，我找到了一位開日產(chǎn)奇駿的朋友，帶他試駕了一下大眾探岳，我們一起來聽聽在這位日系車車主的眼里，到底是日系的奇駿更好還是德系的探岳更強(qiáng)呢？（以下內(nèi)容整理自奇駿車主）   先說說我這奇駿吧，車是19年底提的，2.0L自吸版，到現(xiàn)在跑了3萬公里了，優(yōu)點(diǎn)很多，比如： 1、空間大，后排坐3個(gè)人都不顯得擁擠，而且這車的座椅是真的舒服，日產(chǎn)大沙發(fā)想必大家也都懂； 2、再就是油耗低，這車現(xiàn)在的表顯油耗是6.8L/100km，最低高速上跑到過6.5L/100km，這么大的車了，這油耗完全能夠接受； 3、再就是配置其實(shí)也不算低了，360°全景影像、定速續(xù)航、大天窗、真皮座椅這些都有。  這車的缺點(diǎn)主要就是下面幾個(gè)： 1、最大的缺點(diǎn)莫過于動力了，2.0L+CVT，154馬力，204牛·米，起步的時(shí)候有點(diǎn)兒肉，感覺慢吞吞的，高速開起來巡航還可以，但是想要超車的話，也會感覺有些無力，使不上勁兒的感覺； 2、減振不舒服，開車的時(shí)候總是感覺底盤很單薄，振動過濾得不是很好，稍微有一點(diǎn)兒振動，全都傳遞到座椅上面來了，而且減震硬，過顛簸路段的時(shí)候，上下振得不舒服； 3、車漆薄，這個(gè)就屬于日系車的通病了，當(dāng)時(shí)那個(gè)白色的車漆還得多花2000塊選裝，這一點(diǎn)感覺有點(diǎn)兒不地道； 4、鹵素大燈亮度不行，好在現(xiàn)在市區(qū)晚上燈比較多；   再來說說探岳吧，這車的外觀看著比較方正、硬朗，挺有力量感，德系車都是這種風(fēng)格，看上去不懶散，挺大氣的，而且我比較喜歡前臉那個(gè)環(huán)形的日行燈，感覺虎頭虎腦的。另外就是這車的大燈都是LED的，這個(gè)必須得好評，用過鹵素大燈之后，你就知道LED大燈多么香了！  內(nèi)飾也是大眾一貫的風(fēng)格，挑不出啥毛病，而且全液晶儀表和中控屏，還是挺有科技感的，這種熟悉又簡單的內(nèi)飾其實(shí)也挺好的，各種功能的位置都大差不差，開著很容易上手，而且這種內(nèi)飾不至于過個(gè)一兩年就土得不行，畢竟很多家庭一臺車一開就是5、6年。（比如我那奇駿，感覺新款1.5T奇駿的內(nèi)飾比老款真的強(qiáng)太多太多了?。?/p>   配置的話，當(dāng)天試駕的是330TSI的高配，帶倒車影像、定速巡航、全景天窗、電尾門、方向盤加熱、座椅加熱、皮/Alcantara混搭座椅、全車車窗一鍵升降，而且重點(diǎn)是，這車的第二排座椅可以調(diào)節(jié)前后和靠背角度，副駕駛座也能調(diào)節(jié)座椅高低和腰部支撐，這些真的很給力了，這車無論是前排還是后排，坐在里面都能調(diào)節(jié)到一個(gè)舒服的坐姿。而且因?yàn)楹笈抛文芮昂笠苿?，還能4/6比例放倒，所以這車的后排和后備廂空間也更靈活，空間的設(shè)計(jì)，算是這車的一個(gè)小亮點(diǎn)吧。  探岳的動力是EA888的2.0T發(fā)動機(jī)，186馬力，320?！っ?，配7擋濕式雙離合變速箱，這車開著動力確實(shí)猛，不得不說，渦輪增壓確實(shí)比自吸車動力強(qiáng)，起步的時(shí)候加速敏捷，油門稍微踩深一些，推背感馬上就到，不管高速還是低速，動力的信心都很足，動力感受可以用兩個(gè)字形容：暢快。再就是這車的指向性也挺好的，方向盤很靈敏，是指哪兒打哪兒的那種，底盤也比較扎實(shí)，開起來感覺比較穩(wěn)重。 【渦輪有話說】探岳其實(shí)算是一款比較年輕的車型，18年的時(shí)候它才誕生，從實(shí)際銷量來看，三年時(shí)間，累計(jì)銷量達(dá)到了45萬輛，平均一分多鐘賣掉一臺，最高單月銷量達(dá)到了2.7w臺，消費(fèi)者的認(rèn)可度還是挺高的。#探岳三周年# 最后，關(guān)于德系車和日系車孰優(yōu)孰劣，我覺得這應(yīng)該是一個(gè)永遠(yuǎn)無法有定論的問題，老鐵們覺得呢？不妨聊一聊你更喜歡德系車還是日系車？ |
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