國人經(jīng)濟水平日益提高，消費水平也在不知不覺地增長。汽車不再像是以前一樣，僅僅用作代步的工具，更多地成為了展示個人實力的象征。
既然要展示“個人實力”，當然需要像BBA一樣定位“高端”。11月15日，全新品牌阿維塔將在上海舉辦首個品牌活動“A Day”，預(yù)計其首款純電動產(chǎn)品E11也會同臺展出。對大部分讀者朋友來說，“阿維塔”這個名字或許有點陌生。這個“阿維塔”究竟是何方神圣？早在去年11月份，長安汽車董事長朱華榮就曾在長安汽車舉辦的品牌日活動上表示，長安汽車正在打造一個全新的高端純電動品牌，并將聯(lián)手華為、寧德時代等其他領(lǐng)域的龍頭。至今年5月20日，長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名稱阿維塔科技有限公司，“阿維塔”這個名字才逐漸浮出水面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年11月5日，阿維塔科技順利完成了首輪增資擴股，增資金額達24.2億元。本次增資擴股完成后，長安汽車持股39.02%，寧德時代聯(lián)合體持股28.99%，重慶兩江基金聯(lián)合體持股20.88%，南方資產(chǎn)聯(lián)合體持股9.97%，而當初作為半資股東的上海蔚來，持股僅剩1.14%。未來，阿維塔將會整合長安汽車、華為和寧德時代在整車研發(fā)、零部件制造和汽車智慧網(wǎng)聯(lián)方面的資源和優(yōu)勢，共創(chuàng)全新智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN，致力打造高端純電動汽車?！癈HN”剛好就是長安、華為和寧德時代的首字母，三者共聚成“CHN”剛好就是“CHINA”，中國的縮寫。眾所周知，長安一直是汽車整車和零部件制造的龍頭；華為是智能座艙、汽車網(wǎng)聯(lián)方面的專家；寧德時代則是純電動車動力電池研發(fā)和制造的佼佼者。三者聚頭，就像是把小李子、吳京和古天樂三位有票房號召力的天王巨星放在同一部大電影中，表現(xiàn)值得期待。基于三者共同打造的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺CHN，已在阿維塔品牌的首款純電動產(chǎn)品上發(fā)揮作用。今年8月的長安汽車首屆科技生態(tài)大會上，CHN平臺首款車型E11首度亮相。雖然只是初露側(cè)顏，但已經(jīng)狠刷了一波存在感。廣州車展即將開幕。在這個更為敏感的時間點上，阿維塔繼續(xù)發(fā)布了E11車型的預(yù)告圖。從預(yù)告圖中我們可以看到，E11的整體造型非常飄逸，運動感極強。尾部獨特的三角窗設(shè)計和溜背式設(shè)計，令整車呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。據(jù)悉，E11當前還在進行整車調(diào)試，并將在11月15日“A Day”上正式亮相。雖然廣州車展上并沒有阿維塔品牌的獨立展臺，但轱轆哥預(yù)計E11也會登陸此次的廣州車展。至于另外一款與CHN平臺有關(guān)的產(chǎn)品，則是在8月份長安汽車首屆科技生態(tài)大會上同臺亮相的純電動緊湊型轎車C385，競爭對手將瞄準廣汽埃安的Aion S Plus。雖然長安之前也曾推出過純電動產(chǎn)品，但在全新純電動平臺上（EPA1）發(fā)布新車型是長安首次。有著CHN平臺的借鑒和技術(shù)背書，轱轆哥也對C385抱有很大的期待。據(jù)悉，未來三年內(nèi)，CHN平臺將開發(fā)出轎跑、SUV、MPV等其他形態(tài)的共11款新產(chǎn)品。2020年是殘酷的一年。疫情突然來襲，如前途、拜騰、博郡等造車新勢力相繼倒在了量產(chǎn)的前夕。新勢力與傳統(tǒng)大廠合作的典范長安蔚來和廣汽蔚來，有著長安和廣汽做大靠山，似乎是幸運的。雖然改名換姓，但至少在這場殘酷的暴風雨中活了下來。讓我們再回顧廣汽蔚來（如今名為合創(chuàng)汽車）的造車之路。誕生于廣汽蔚來時代的合創(chuàng)007，脫胎于廣汽的純電GEP 2.0平臺，直接瞄準25-30萬元級別的高端純電動車市場。雖然搭載了蔚來的智能科技，但合創(chuàng)007并沒有延續(xù)蔚來在高端純電動車市場上的強勢表現(xiàn)，一上市便吃了個大癟。今年2月，廣汽蔚來完成了新一輪增資擴股，珠江投資管理集團有限公司的全資子公司廣東珠投智能科技投資公司作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，占股達68.56%，成為最大股東；新股東廣汽埃安占股20.54%；上海蔚來的股份被稀釋到4.46%，湖北蔚來直接退出。不難看出，廣汽正在有意弱化與蔚來的關(guān)系。此次增資擴股過后，廣汽蔚來正式更名“合創(chuàng)汽車”。改名換姓以后，合創(chuàng)汽車選擇換種打法，最近推出的全新緊湊型SUV——Z03直接瞄準13-16萬級別更為主流的純電動車市場，并通過珠投旗下的動漫、電競等IP，與年輕人打成一片。值得一提的是，最近在朋友圈刷屏的英雄聯(lián)盟S11全球總冠軍EDG戰(zhàn)隊，大股東便是珠投集團。從最近的行業(yè)消息來看，合創(chuàng)Z03的市場表現(xiàn)似乎還不錯，官方稱當前訂單已超過3萬輛。2021年，“高端化”是汽車行業(yè)的絕對趨勢。除了“傳統(tǒng)新勢力”蔚小理三家車企都推出了高端產(chǎn)品以外，上汽聯(lián)合張江高科、阿里巴巴打造了高端純電動品牌智己汽車；極氪品牌和首款車型001的誕生也在宣示著吉利將向高端化方向發(fā)展；坦克300的爆火，則大大夯實了長城打造高端產(chǎn)品的信心。有著長安、華為和寧德時代三者的幫助，阿維塔可以說是“含著金鑰匙”出生。但問題是，從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)換到純電動車型，不僅是在產(chǎn)品線上進行更新?lián)Q代，在營銷、售后、市場定位甚至是投資領(lǐng)域都需要有絕對的革新，而這就意味著要“燒錢”。新勢力品牌中，單車利潤率最高、主攻豪華產(chǎn)品市場的蔚來也需要用5年時間從“ICU”轉(zhuǎn)入“重癥病房”，阿維塔能“燒”多少錢，大股東長安能支撐多長時間，似乎仍是個未知數(shù)。從時間節(jié)點上看，阿維塔來得似乎晚了一些。當前國內(nèi)純電動車市場已是群雄逐鹿，但產(chǎn)品和硬實力才是吸引消費者選擇的關(guān)鍵。有著長安、華為和寧德時代的技術(shù)背書和優(yōu)質(zhì)資源，首款產(chǎn)品E11能否舉起“高端”的大旗，撐起阿維塔的顏面？品牌營銷又將會有哪些方面的創(chuàng)新？我們不妨拭目以待。 【換電模式原地“起飛”？】
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