MINI的發(fā)展非常需要中國(guó)市場(chǎng)，幸好它與長(zhǎng)城汽車合作的電動(dòng)車型進(jìn)展順利。

MINI正在轉(zhuǎn)型。雖不激進(jìn)，但卻步步為營(yíng)，并且在2030年前有一個(gè)明確的戰(zhàn)略。無(wú)論你稱之為“明智之舉”還是“形勢(shì)所迫”，事實(shí)是MINI已經(jīng)走上電動(dòng)化的道路了。當(dāng)然了，同時(shí)也要照顧到內(nèi)燃機(jī)還有一定的市場(chǎng)，以及MINI自己的品牌定位。MINI的做法是盡可能減少派生車型，配置版本也適當(dāng)簡(jiǎn)化。新的車型計(jì)劃更清晰，品種更少，當(dāng)然，“小”作為品牌特色還是要保留的。MINI一直認(rèn)為銷量比盈利能力更重要，未來(lái)的主要目標(biāo)還是全球市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，畢竟一個(gè)沒(méi)有增長(zhǎng)前景的品牌是缺乏說(shuō)服力的。

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在2016年至2017年，寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品戰(zhàn)略包括了一個(gè)確保MINI未來(lái)的生存能力和經(jīng)濟(jì)效益的合作計(jì)劃：更好地開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。這就是MINI最終與長(zhǎng)城達(dá)成合作的背景。

貝恩德·柯伯（Bernd K?rber）是MINI品牌的負(fù)責(zé)人

MINI的CEO貝恩德·柯伯（Bernd K?rber，以前負(fù)責(zé)寶馬品牌的戰(zhàn)略和管理）在2021年10月接受采訪時(shí)說(shuō)：“與長(zhǎng)城合資的主要?jiǎng)訖C(jī)是為了打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。我們目前在中國(guó)的銷量只占全球的10%，這顯然是墊底的，因?yàn)槲覀兪沁M(jìn)口車型，在價(jià)格上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。一輛三門MINI在當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格和一輛華晨寶馬長(zhǎng)軸距3系一樣。我們必須擺脫這種局面。" 而這位品牌CEO繼續(xù)說(shuō)?！痹谥袊?guó)以外的市場(chǎng)，MINI的增長(zhǎng)是很好的。如果MINI能在中國(guó)生產(chǎn)，我們?cè)谀抢锏姆蓊~應(yīng)該能達(dá)到與寶馬類似的水平（占全球銷量的30%）。

MINI與長(zhǎng)城的合資企業(yè)名為光束汽車有限公司。MINI向光束提供產(chǎn)品要求，并以預(yù)先約定價(jià)格購(gòu)買成品?？虏鞔_表示，這并不是簡(jiǎn)單的合同關(guān)系，許多MINI工程師都是上海團(tuán)隊(duì)的成員，而且設(shè)計(jì)仍然是MINI主導(dǎo)（設(shè)計(jì)中心在慕尼黑和上海）。開(kāi)發(fā)過(guò)程中的項(xiàng)目管理與寶馬集團(tuán)內(nèi)部的過(guò)程相同，這確保了汽車最終成為MINI的產(chǎn)品。

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柯伯對(duì)這個(gè)合資企業(yè)感到“超級(jí)高興”。他認(rèn)為長(zhǎng)城公司是“最成功的中國(guó)制造商之一，雄心勃勃，有一個(gè)非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的CEO”。中國(guó)的合作伙伴“非常忙碌”，而且“仍然有創(chuàng)業(yè)的氣氛”。柯伯高興地說(shuō)，“這與MINI非常相配”。有一件事是肯定的：“MINI將從我們?cè)谥袊?guó)開(kāi)發(fā)兩款車的實(shí)踐中受益匪淺，這樣的環(huán)境對(duì)我們?cè)诶m(xù)航能力、電池成本、網(wǎng)聯(lián)性和車載網(wǎng)絡(luò)的相應(yīng)能力方面有著巨大的產(chǎn)品要求”。畢竟，根據(jù)該柯伯的說(shuō)法，“當(dāng)今許多汽車趨勢(shì)不再由德國(guó)環(huán)境決定。有很多用戶需求是一個(gè)身處德國(guó)的項(xiàng)目經(jīng)理無(wú)法感受到的”。

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光束汽車目前正在開(kāi)發(fā)一個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)人員目前正在研究一個(gè)雙電機(jī)的全輪驅(qū)動(dòng)方案。一款小型跨界車（長(zhǎng)度約為4.1米）和電動(dòng)版的新三門車（MINI E）將在新的BEV架構(gòu)上建造。到2023年，市場(chǎng)上還將出現(xiàn)一款基于F5X NG平臺(tái)的新一代MINI車型，尺寸比目前的三門MINI更小，以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。與基于光束架構(gòu)的新MINI E相比，這款帶有內(nèi)燃機(jī)的重要車型在視覺(jué)上有很多共同點(diǎn)，但在技術(shù)上，這兩款車與目前車型的動(dòng)力系統(tǒng)有根本的不同。

國(guó)產(chǎn)MINI假想圖

另外，Countryman的下一代車型會(huì)基于寶馬前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)（UKL II），這也是新一代寶馬X1及其純電動(dòng)版iX1的基礎(chǔ)。新的Countryman長(zhǎng)度將增長(zhǎng)到4.50米左右（之前是4.30米左右），像寶馬X1和iX一樣，可以有內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種版本。

至于光束汽車正在研發(fā)的小型跨界車，從視覺(jué)上看是一款較小的、略帶轎跑車性質(zhì)的Countryman，設(shè)計(jì)上借鑒了Clubman，并采用了電動(dòng)布局。預(yù)期的續(xù)航能力與城市/郊區(qū)的應(yīng)用場(chǎng)景相吻合。關(guān)于續(xù)航里程，由于電動(dòng)MINI目前主要用于城市地區(qū)，其新一代車型也將采用相對(duì)較小的電池包。可以說(shuō)，盡可能小，盡可能輕。

跨界版假想圖

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純電動(dòng)的三門版MINI和純電動(dòng)CUV不僅供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，也銷往全世界。“從合資企業(yè)到電池的新平臺(tái)是完全獨(dú)立的，幾乎沒(méi)有使用寶馬集團(tuán)的任何單獨(dú)組件，”柯伯說(shuō)。“我們特意選擇了這條路線，因?yàn)檫@種獨(dú)立性使我們能夠做更多MINI需要的東西。我們的電池也是在中國(guó)購(gòu)買的，但根據(jù)合資企業(yè)的發(fā)展來(lái)生產(chǎn)。我們?cè)谥袊?guó)不必建自己的電池生產(chǎn)線或工廠”。盡管如此，柯伯承諾?！熬蜕a(chǎn)的可持續(xù)性而言，中國(guó)生產(chǎn)的MINI將與其他任何地方的MINI一樣符合相同的高標(biāo)準(zhǔn)”。

目前已經(jīng)確認(rèn)，將在2025年亮相的下一代敞篷車將是MINI最后一款采用內(nèi)燃機(jī)的新車型。可以用進(jìn)口的方式引入中國(guó)市場(chǎng)，但敞篷車在中國(guó)幾乎沒(méi)有需求。倒是Countryman在中國(guó)的銷量不低，MINI可以考慮將它本地化生產(chǎn)，畢竟技術(shù)上相關(guān)的寶馬X1也計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)。一旦新的X1和iX1在中國(guó)出現(xiàn)，燃油版的MINI就可以比較容易地加入。

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說(shuō)說(shuō)諜照上看不到的東西吧。在內(nèi)飾方面，皮革和鍍鉻表面已經(jīng)不再時(shí)尚了，取而代之的是織物、羊毛和回收材料等環(huán)保材質(zhì)。新一代MINI內(nèi)飾中元素更少，更素，畢竟新一代人更關(guān)注的是顯示屏的大小，以及屏幕中有哪些有趣的應(yīng)用。不要擔(dān)心，品牌的典型特征（如撥動(dòng)式開(kāi)關(guān)）將保留。

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駕駛樂(lè)趣方面呢？所有的車型都被保留，但最重要的是John Cooper Works系列，它們正被擴(kuò)展為一個(gè)子品牌。在這個(gè)子品牌中，也有電動(dòng)車的身影。貝恩德·柯伯說(shuō)：“通過(guò)MINI電動(dòng)車，我們已經(jīng)展示了駕駛樂(lè)趣和電動(dòng)車的完美結(jié)合。現(xiàn)在是將John Cooper Works品牌的性能特征轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車上的時(shí)候了，所以我們正在緊鑼密鼓地研究純電動(dòng)JCW車型的概念”。同時(shí)，John Cooper Works將繼續(xù)提供采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的車型，以滿足世界各地以性能為導(dǎo)向的車迷。

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除了增加全球客戶群之外，柯伯當(dāng)然可以設(shè)想擴(kuò)大產(chǎn)品線。但在新車型推出之前，沒(méi)必要考慮這個(gè)問(wèn)題?！氨任覀兊娜T車更小的車型將非常適合我們的品牌，但目前我還沒(méi)有看到經(jīng)濟(jì)上的可行性。不過(guò)當(dāng)外部條件改變，例如，城市中對(duì)汽車交通區(qū)域有新的規(guī)定或限制時(shí)（類似于日本的K-Car），我們將進(jìn)入這一領(lǐng)域，因?yàn)槲覀冇姓_的設(shè)計(jì)和偉大的產(chǎn)品實(shí)質(zhì)?！必惗鞯隆た虏忉屨f(shuō)。

他認(rèn)為比新一代Countryman更大的車型也是類似情況。“作為2030年的愿景，MINI Vision Urbanaut是一個(gè)經(jīng)過(guò)深思熟慮的嘗試，它所依據(jù)的論點(diǎn)是：除了SUV的繁榮或作為2020年代后半期的替代品，將有一個(gè)新的趨勢(shì)，來(lái)自谷歌或蘋果等科技行業(yè)的汽車領(lǐng)域的新參與者將引發(fā)這一趨勢(shì)。他們對(duì)汽車的解釋將與我們以前完全不同。他們認(rèn)為汽車提供的是一種體驗(yàn)，尤其是車內(nèi)空間。在那里將出現(xiàn)像Urbanaut這樣的概念，因?yàn)閺奈业慕嵌葋?lái)看，以軟件或汽車為平臺(tái)的觀點(diǎn)是有意義的。我們已經(jīng)有了開(kāi)發(fā)類似Urbanaut的計(jì)劃，盡管更多的是為了2020年代末，但類似于較小的MINI/Rocketman，一般的條件肯定已經(jīng)改變?！盡INI品牌可以幫助塑造這一點(diǎn)：“我們必須面對(duì)的下一個(gè)問(wèn)題是如何整合軟件，'汽車即平臺(tái)’如何運(yùn)作，它在未來(lái)將發(fā)揮什么作用？這就是為什么我們想用Urbanaut做一個(gè)嘗試，而不必先為相應(yīng)的平臺(tái)制定計(jì)劃，"貝恩德·柯伯說(shuō)。

看來(lái)MINI的中短期計(jì)劃已經(jīng)到位：從2023年底開(kāi)始的一年半時(shí)間里，新的三門車型將到來(lái)；其電動(dòng)版基于在中國(guó)研發(fā)的電動(dòng)汽車架構(gòu)，同時(shí)還有一款小型CUV，以及寶馬平臺(tái)上的新一代Countryman。四門掀背車型和John Cooper Works車型也會(huì)在這期間首次亮相。Clubman的繼任者很可能就是那款尺寸更小的CUV，由于其天生電動(dòng)，它的內(nèi)部空間可能并不會(huì)小多少。