牛犇！副中心站樞紐打造站城融合典范！多條地鐵在此換乘！

baina55 2021-10-30

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示范帶動非首都功能疏解，建設(shè)軌道上的京津冀，副中心站地區(qū)的規(guī)劃發(fā)展至關(guān)重要。10月29日，市規(guī)劃自然資源委網(wǎng)站發(fā)布《北京城市副中心站綜合交通樞紐地區(qū)規(guī)劃綜合實施方案》（草案）的公示。

副中心站綜合交通樞紐地區(qū)將帶動商務(wù)功能升級、帶動站城融合發(fā)展、帶動創(chuàng)新宜居活力。規(guī)劃區(qū)位于北京城市副中心一軸一帶空間結(jié)構(gòu)交匯處，東臨行政辦公區(qū)、西接運河商務(wù)區(qū)起步區(qū)、南望城市綠心，是集中體現(xiàn)副中心水城共融、藍綠交織、文化傳承三大特色的城市重點功能組團。規(guī)劃方案顯示，規(guī)劃區(qū)定位為新一代國際化商務(wù)區(qū)和站城融合發(fā)展示范區(qū)。作為發(fā)展目標，到2025年，規(guī)劃區(qū)重要基礎(chǔ)設(shè)施建成并投入使用，副中心站綜合交通樞紐地區(qū)城市發(fā)展框架基本形成，商務(wù)金融機構(gòu)和企業(yè)總部開始聚集，站城一體化發(fā)展格局初步顯現(xiàn)。

規(guī)劃方案提出，規(guī)劃區(qū)將打造“三軸三帶、一心多點”的空間結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮副中心站綜合交通樞紐的帶動作用，集約高效利用土地資源，合理布局城市功能。其中，“一心”為創(chuàng)新金融商務(wù)中心，“多點”為副中心站、運河碼頭、水岸公園和家園中心。

在產(chǎn)業(yè)方面，規(guī)劃區(qū)擬以高端金融和總部功能為核心，打響“財富管理新高地”和“前瞻金融新支點”兩大名片，努力建成國際一流的城市樞紐商務(wù)區(qū)典范。在站城融合方面，規(guī)劃方案提出，將加強城市功能與軌道的銜接和融合，強化軌道交通支撐能力，構(gòu)建圈層式軌道交通服務(wù)體系。主要線路包括京哈鐵路、京唐城際、新城聯(lián)絡(luò)線、M6 線、M101 線、M22 線（平谷線）、市郊鐵路S1線（市郊鐵路副中心線）等。樞紐建成后可實現(xiàn)15分鐘直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，1小時到達雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)。規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)保障綠色交通出行比例達到85%，實現(xiàn)軌道出入口500米全覆蓋，實現(xiàn)街區(qū)道路路網(wǎng)密度達到10公里/平方公里，構(gòu)建未來“不依賴小汽車出行”的站與城。

值得關(guān)注的是，規(guī)劃方案提出，將以城市軌道站點為依托，通過擴大集散空間、打造下沉廣場、設(shè)置垂直扶梯等方式，加強地下、地面、地上空間的豎向銜接，構(gòu)建多維融合的城市公共活動系統(tǒng)。擬規(guī)劃布局22處串聯(lián)地下、地面、地上公共空間的垂直交通核，加強軌道站點與城市功能的銜接。實現(xiàn)鐵路與城市軌道、地面公交間的平均換乘時間不高于3分鐘，與地面樓宇平均銜接時間不高于4分鐘。7.2 公里地下步行通道和29公里地上步行系統(tǒng)將形成串聯(lián)各軌道站點與功能節(jié)點的立體步行網(wǎng)絡(luò)，連接各類功能節(jié)點。

注重生態(tài)宜居是此次規(guī)劃方案的另一亮點。規(guī)劃區(qū)擬打造完整連續(xù)、全域覆蓋的城市綠道網(wǎng)絡(luò)，提升市民戶外活動的便捷性。以站前公園銜接六環(huán)公園帶、運河水岸帶，聯(lián)通社區(qū)公園與小微綠地，實現(xiàn)公園綠地500米半徑覆蓋率100%。

規(guī)劃區(qū)將突出運河特色。具體包括，提升建筑首層開放度，鼓勵在建筑首層設(shè)置商業(yè)零售、康體服務(wù)、公共空間等面向公眾使用的活躍功能；通過魚骨狀公共空間廊道，強化城市與濱水空間的聯(lián)系。

三分規(guī)劃，七分實施。規(guī)劃方案提出，將規(guī)劃區(qū)劃分為12個細分單元，作為落實建筑規(guī)模、高度控制等剛性管控指標的基本單元。單元內(nèi)各地塊建筑規(guī)?？山Y(jié)合區(qū)域發(fā)展情況及綜合承載力評估進行跨單元平衡，全面提升面向未來發(fā)展的適應(yīng)能力。

據(jù)悉，該規(guī)劃方案由北京城市副中心管委會會同市規(guī)劃自然資源委、通州區(qū)政府共同組織編制。公眾如有意見建議，可在11月27日前登錄市規(guī)劃資源委網(wǎng)站或致電55594772進行反饋。