阻攔索是一種安裝在航母上的裝置，使降落的飛機快速減速，在短距離內(nèi)降落。阻攔索一般是由特殊鋼材制成的鋼索，需要具有很高的強度，才能快速吸收高速降落飛機的動能。

航母一般在降落跑道的前方裝配四根阻攔索，每根長度在14米左右。艦載機在航母上降落，如果尾鉤無法鉤住阻攔索，將造成沖出跑道或無法降落等事故。

如果阻攔索沒有成功使艦載機減速，那么在最后一道阻攔索前會有攔機網(wǎng)，這是在迫不得已的情況下使用的，艦載機在沖入攔機網(wǎng)后會迫停下來。

使艦載機減速前行的是一套系統(tǒng)設(shè)備，其中包括阻攔裝置、液壓緩沖裝置、復(fù)位裝置等一系列結(jié)構(gòu)。而技術(shù)含量最高的就是甲板上的阻攔索，在加速度的作用下，阻攔索所承受的拉力是數(shù)倍于艦載機自重，短時間內(nèi)承受的拉力至少在100噸以上。

當(dāng)艦載機降落時，尾鉤會鉤住阻攔索使其急速向前運動，此時阻攔索通過滑輪組帶動柱塞對液壓缸進(jìn)行壓縮，壓縮過程將液壓油壓入蓄能器，液壓系統(tǒng)在短時間內(nèi)吸收艦載機的動能，這個時候進(jìn)行了能量轉(zhuǎn)換。所以艦載機才能這么快的消耗完自身巨大的動能，實現(xiàn)超短距減速。（最新技術(shù)：液壓制動系統(tǒng)被電磁波系統(tǒng)取代，電磁波的能量吸收由渦輪電動機控制）

阻攔索不是簡單的一根鋼絲繩制成的，它實際是由多股鋼索“擰”出來的，每股鋼索又是由多根鋼絲繩擰出來的。阻攔索必須韌性好，但是又不能太硬，否則尾鉤拉扯時容易直接斷裂。所以小小的阻攔索對材料、力學(xué)、加工工藝等方面的考驗是非常高的。

美國航母的阻攔索有兩種規(guī)格：6x30扁平股順捻大麻纖維芯阻攔索和6x30扁平股順捻聚酯芯阻攔索。

其中“6”表示阻攔索是由6股已經(jīng)擰成股的鋼絲合成的；“30”表示每股里面有30根鋼絲，其中包括12根粗鋼絲、12根中等直徑鋼絲和6根細(xì)鋼絲；扁平股指的是加工的時候，鋼絲被壓成扁平型；“順捻”表示的是捻股和合繩的方向相同；“大麻纖維芯”和“聚酯芯”指的是繩芯的材料。

如果攔阻索突然斷裂，后果會有多嚴(yán)重？

艦載機在降落時必須借助攔阻索才能及時有效的使戰(zhàn)斗機實現(xiàn)緊急制動，所以，攔阻索成了艦載機的生命線?？墒羌词乖倬?、質(zhì)量再好的攔阻索在經(jīng)過多次磨損和拖拽后也偶有發(fā)生斷裂的。這種情況一旦出現(xiàn)，那簡直就是災(zāi)難性的存在。

2003年，美國華盛頓號核動力航母進(jìn)行艦載機起降訓(xùn)練時，F(xiàn)-18大黃蜂平穩(wěn)降落在甲板后由攔阻索拉住，戰(zhàn)斗機在勾住攔阻索時產(chǎn)生巨大拉力把阻攔索拉斷了。大黃蜂在失去拉力后，直接沖出跑道一頭栽到大海里，飛行員彈射跳傘逃生。但是甲板上的地勤工作人員卻沒有這么幸運了，阻攔索斷裂后如同一條斷裂的皮筋迅速回彈，瞬時將甲板上的11名美軍橫掃在地，來不及躲閃，全部身受重傷。

同樣的事情在2016年再度發(fā)生，美軍艾森豪威爾號航母上一架E2預(yù)警機在著艦時，尾勾鉤住阻攔索后卻突遭攔阻索斷裂，慶幸的是飛行員反應(yīng)及時，預(yù)警機在即將墜海瞬間再次復(fù)飛，但是航母甲板上的地勤人員被拉斷的阻攔索直接橫掃，造成8名地勤人員身受重傷，其中兩名差點喪命。

圖為地勤人員更換攔阻索

航母是海軍最重要的艦艇，其配備的也都是盡可能好的設(shè)備，就算是阻攔索這種看著不起眼的裝備，那也是高科技產(chǎn)品不可有任何小瞧之心。航母阻攔索必須要有足夠的強度和韌性，美軍規(guī)定每起降100架次飛機就要更換阻攔索，目的是降低事故發(fā)生的概率。