中國制造的地位逐漸提升，現(xiàn)如今汽車零部件價格呈現(xiàn)出翻倍增長的趨勢，但是國內(nèi)零部件產(chǎn)品依舊遭到了全球客戶的“瘋搶”，在僅8個月的時間里，其總出口量就增長了9倍。

中國8個月汽車出口量達131.8萬輛，上漲111.1%

我國的制造能力有目共睹，也是全球公認的“世界工廠”，隨著國內(nèi)制造實力的不斷增強，也在慢慢向精而強的方向發(fā)展，其產(chǎn)品遠銷至世界各地。

在2021年前8個月，國內(nèi)的出口金額達到了13.56萬億元，刷新了歷史紀錄，僅以汽車行業(yè)的發(fā)展情況為例，就可以知悉中國制造的發(fā)展水平。

今年受芯片、零部件緊缺等因素的影響，許多汽車企業(yè)的發(fā)展并不如意，在僅一個月的時間里，豐田在日本的14家工廠就被迫停產(chǎn)，時間長達11天，這也導(dǎo)致其產(chǎn)能減少了60%左右，按照當(dāng)下的這種發(fā)展趨勢，今年全世界的汽車產(chǎn)量將會減少710萬輛，整體損失會達到13580億元。

不過即便是在這種背景下，我國依舊實現(xiàn)了翻倍式出口，在2021年1到8月期間，我國的汽車出口量達到了131.8萬輛，涉及到的金額為1377億元，同比上漲了111.1%，該數(shù)據(jù)也是歷史最高值。

在這之中讓人比較意外的是，在零部件價格持續(xù)上漲的情況下，國內(nèi)不僅汽車出口量暴增，就連零部件也成為“暢銷品”。

中國零件價格翻倍，8個月出口卻暴增9倍

在全球汽車行業(yè)逐漸發(fā)展的同時，其零部件的需求量也持續(xù)上漲，這也導(dǎo)致汽車零部件出現(xiàn)了嚴重的供不應(yīng)求，其價格自然也就會隨之上漲。

其中普通的汽車電瓶價格就已經(jīng)達到了400元左右，與此前相比上漲了130元；每桶防凍液的售價也上漲了30%到50%之間不等；輪胎售價也上漲了20到30元；汽車引擎蓋此前的價格是340元左右，現(xiàn)在也上漲到了400元。

根據(jù)當(dāng)下的這種發(fā)展情況，可以看出，現(xiàn)如今大約有20%的汽車零部件價格都實現(xiàn)了不同程度的上漲，其上漲的幅度在20%到30%之間，有的甚至呈現(xiàn)出翻倍式上漲趨勢，不過即便在國內(nèi)汽車零部件價格翻倍式增長的情況下，其產(chǎn)品依舊遭到了全球客戶的瘋搶。

在今年前8個月的時間里，國內(nèi)汽車零部件的出口量，與2019年同時期相比較，足足增長了9倍，其出口貿(mào)易金額達到了3165.8億元，上漲了34.6%。

國內(nèi)許多汽車廠家表示，其實從2020年下半年開始，就已經(jīng)收到了來自海外客戶的大量訂單，部分工廠內(nèi)的40多條生產(chǎn)線都處于超負荷工作中，訂單已經(jīng)排到了3個月后。

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)靠實力取勝，獲更多海外訂單

汽車廠商訂單量的迅速增加，也直接證明了國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)制造實力。在全球衛(wèi)生事件的影響下，許多海外汽車零部件企業(yè)不得不被迫停工停產(chǎn)，這也意味著它們無法為汽車制造商提供零部件。

而我國在汽車行業(yè)發(fā)展的過程中，其零部件產(chǎn)業(yè)也逐漸成熟，不僅具備較強的生產(chǎn)制造能力，其產(chǎn)業(yè)鏈方面也趨向完整，所以我國境內(nèi)的廠商憑借穩(wěn)定的生產(chǎn)制造能力，受影響程度較小，眾多企業(yè)都可以完成生產(chǎn)工作，向全球車企供應(yīng)所需的零部件，填補市場的空缺。

在最新的全球雙百強汽車零部件企業(yè)中，我國有12家企業(yè)成功進入榜單，在國內(nèi)百強榜單中，其出售零部件收入超過百億元的企業(yè)，今年就有34家，與去年相比較還增加了3家。

不僅如此在今年收入突破千億元的企業(yè)還有兩家，分別是濰柴集團與華域汽車，在這之中表現(xiàn)更為亮眼的就是濰柴集團，該企業(yè)已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)零部件企業(yè)榜首的位置，在2020年，其營收達到了2646億元，今年依舊保持高昂發(fā)展勢頭。

在2021年1到6月，該企業(yè)的營收達到了1263.9億元，同比上漲了33.8%，在這一時期內(nèi)，旗下的發(fā)動機銷量達到了33.9萬臺，市場份額為32.4%。

所以我國汽車零部件廠商可以獲得更多的海外訂單，歸根結(jié)底還是憑借其自身的實力。