利用Bentley數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化決策，推動印度尼西亞未來項目交付轉(zhuǎn)型

提升雅加達(dá)鐵路的可靠性

預(yù)計到2030年，雅加達(dá)將成為世界上最大的城市之一，人口將超過3,550萬，雅加達(dá)市政府希望每日為100多萬的鐵路用戶提供服務(wù)，提高客運量，并讓鐵路更加可靠，因而采取了多項舉措，印尼國家鐵路運營商正投資進(jìn)行車站升級和路線改進(jìn)，其中一處便是位于南雅加達(dá)的芒加萊站。該車站只有一個站臺，目前為??JaboDetbek和Soekarno-Hatta機場鐵路沿線的10萬多名日常通勤者提供服務(wù)。工程于2022年底完工時，芒加萊站將取代目前的甘比爾站，成為雅加達(dá)市長途列車的終點站。

為了對車站進(jìn)行改造，印度尼西亞交通部委托PT.WaskitaKarya(Persero)Tbk建造一座新的橋梁，并組裝軌排，將現(xiàn)有的一層主線軌道與主建筑全新的二層軌道相連。該項目對于改善客流狀況、確保交通運輸穩(wěn)定可靠至關(guān)重要，但又面臨著嚴(yán)格的施工限制，以及額外的挑戰(zhàn)，比如需要在720天合同期內(nèi)組織完成一次設(shè)計校審。

確保質(zhì)量、成本與時間效率

鑒于當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)有條件有些差異，除了施工工程外，Waskita還需要對現(xiàn)有的合同工程圖紙進(jìn)行設(shè)計校審，準(zhǔn)確呈現(xiàn)現(xiàn)有車站及周邊的情況，使設(shè)計更加精確，并確保與新的基礎(chǔ)設(shè)施元素實現(xiàn)無縫集成。此外，由于芒加萊站的鐵路交通流量巨大，且整個施工過程中要保證列車的正常運營，Waskita還面臨著施工限制。最后，項目團隊還需要特別注意針對預(yù)應(yīng)力混凝土橋段控制成本，這部分成本占項目總預(yù)算的30%。針對合同內(nèi)容的變更和修改進(jìn)行磋商時，團隊需要提供多種選項供客戶審批。

Waskita意識到，要應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并在合同期限內(nèi)生成高質(zhì)量的可交付成果，取決于三個主要因素，即質(zhì)量、成本和時間效率。團隊最終確定傳統(tǒng)的紙質(zhì)二維流程并不能滿足項目需要。要精準(zhǔn)決策并生成合同交付成果，協(xié)同數(shù)字化工作流至關(guān)重要。針對項目范圍和項目成本的不同選擇方案，團隊還需要向客戶和專家提供清晰的可視化成果。他們力求突破信息建模局限，決定采用集成BIM工作流和數(shù)字孿生技術(shù)來開發(fā)可視化的數(shù)字化工作流，改善溝通，實現(xiàn)快速準(zhǔn)確決策。

集成建模應(yīng)用程序推動數(shù)字化發(fā)展

Waskita認(rèn)識到實景建模、鐵路廊道（軌道和土木工程）建模和橋梁建模是其工作流的基本要素，使用Bentley的ContextCapture生成了當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施的三維實景模型，用OpenRailDesigner對1.5公里的新鐵路軌道進(jìn)行了建模，又用OpenBridgeDesigner對混凝土橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了建模。他們使用Bentley的集成應(yīng)用程序，建立了數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)了對當(dāng)前現(xiàn)場狀況和針對結(jié)構(gòu)提案的多專業(yè)BIM設(shè)計模型之間的結(jié)合。

Waskita在轉(zhuǎn)變該項目的工作方式的過程中，數(shù)字孿生技術(shù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它極大地提高了團隊的生產(chǎn)效率，甚至取代了二維CAD工程圖紙，成為新的決策工具。Waskita在工地現(xiàn)場通過平板電腦應(yīng)用數(shù)字孿生模型，確保了現(xiàn)場所建結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確無誤，使工程師能夠測算出設(shè)計結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有資產(chǎn)之間的實際距離，進(jìn)而檢測并解決碰撞，留出適當(dāng)?shù)拈g隙，避免現(xiàn)場的施工錯誤。

通過數(shù)字化和可視化技術(shù)，Waskita團隊還可以更好地向客戶展示多種設(shè)計選項，并在設(shè)計校審過程中，針對修改后的項目預(yù)算進(jìn)行協(xié)商。Waskita初級BIM專家MarsaAchadianTyarpratama解釋說：“當(dāng)客戶要求我們明確寫出各種選項、能得到什么樣的結(jié)果、需要花費多少資金的時候，最好的方式就是用數(shù)字孿生技術(shù)來實現(xiàn)這些選項的可視化?！?/p>

Waskita充分利用OpenBridgeModeler和SYNCHRO4D技術(shù)來解決混凝土橋段設(shè)計和施工限制等所有問題。他們用OpenBridgeModeler中的幾何控制功能算出了每個橋段的精確幾何形狀，協(xié)調(diào)每個橋段的信息，并將數(shù)據(jù)直接導(dǎo)出給制造商，以降低風(fēng)險，尤其是訂購橋段的尺寸錯誤和/或數(shù)量錯誤的風(fēng)險。為了確保在整個施工過程中鐵路能夠正常運營，Waskita在SYNCHRO4D中進(jìn)行施工模擬，得以可視化規(guī)劃的活動，并與客戶和項目參與方清楚地交換意見。Waskita使用Bentley的集成建模應(yīng)用程序，將其傳統(tǒng)的二維流程轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化工作流，從而提高了交付成果的的效率和質(zhì)量，滿足了合同要求。

數(shù)字孿生技術(shù)推動行業(yè)工作流的工業(yè)化

Waskita建立數(shù)字孿生模型，將軌道、土木工程、橋梁和結(jié)構(gòu)的設(shè)計信息與現(xiàn)有地面的三維實景模型相結(jié)合，以輔助團隊和項目參與方做出更加明智的決策。團隊在互連數(shù)據(jù)環(huán)境中工作，可以在設(shè)計校審環(huán)節(jié)找出預(yù)算上的不足，并能夠清楚地將項目范圍和項目成本的替代方案進(jìn)行可視化處理，再將這些選項呈現(xiàn)給客戶。該模型有助于在早期階段發(fā)現(xiàn)和解決沖突，每月避免了約0.3%的額外時間和額外成本消耗。

將橋段的精確幾何細(xì)節(jié)直接導(dǎo)出給制造商，幫助Waskita避免了0.8%的額外成本消耗，還有助于降低鑄造錯誤的風(fēng)險，這些風(fēng)險可能會導(dǎo)致橋段廢棄，一旦出現(xiàn)了這些錯誤，不僅浪費時間和精力，團隊還可能面臨額外的重新采購成本。根據(jù)該項目一期的數(shù)據(jù)，僅兩個混凝土橋跨的額外成本就約有27.85億印尼盾。最后，用SYNCHRO生成4D施工模型，有利于優(yōu)化資源，縮短了施工時間，并在保證鐵路正常運營的同時實現(xiàn)了項目的協(xié)同交付。

構(gòu)建數(shù)字孿生模型為Waskita和項目參與方重建芒加萊站提供了寶貴的洞察，更成為鼓勵其他工程師應(yīng)用此項技術(shù)的范例。Waskita采用Bentley解決方案，實現(xiàn)了工作流程的現(xiàn)代化，并在行業(yè)內(nèi)推廣了建筑信息建模和數(shù)字化技術(shù)，使印度尼西亞基礎(chǔ)設(shè)施項目的交付效率得到了提升。Waskita負(fù)責(zé)技術(shù)、研究、工程和知識管理的高級副總裁LukiDanardi表示：“從項目一開始，Bentley就幫助我們提升成本效率和時間效率。即使是很小的效率提升也是重大的進(jìn)步，它有助于鼓勵行業(yè)內(nèi)的工作者，特別是印度尼西亞的工作者應(yīng)用BIM技術(shù)?！?/p>