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1997年4月1日，第一次提速，重點(diǎn)提速京滬、京廣、京哈等主要干線。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段主力機(jī)型是羅馬尼亞生產(chǎn)的ND2型，共有93臺，最早的機(jī)車是78、79年生產(chǎn)的。有DF4型機(jī)車19臺。 02
第二次提速 second
1998年10月1日，第二次提速，重點(diǎn)提速京滬、京廣、京哈三大干線為重點(diǎn)。非重點(diǎn)提速區(qū)段快速列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段仍以ND2型機(jī)車為主，共有85臺，但有54臺國產(chǎn)DF4B型機(jī)車。 03
第三次提速 third
2000年10月21日，第三次提速，京九線北京至南昌段、浙贛線部分區(qū)段實(shí)施達(dá)速、最高時(shí)速120公里。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段以DF4B型機(jī)車為主，全段配屬DF4型機(jī)車84臺。2000年8月南昌機(jī)務(wù)段首次引進(jìn)DF4D客運(yùn)機(jī)車。 04
第四次提速 fourth
2001年10月21日，第四次提速，重點(diǎn)是京九線、京廣線南段；達(dá)速重點(diǎn)是浙贛線，京九線北段140公里、南段130公里。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段以DF4D型機(jī)車為主，全段共有73臺DF4D型機(jī)車，有38臺DF11型機(jī)車。 05
第五次提速 fifth 2004年4月18日，第五次提速，直達(dá)特快列車出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)電力機(jī)車和DF11G（跨越號）機(jī)車是主力機(jī)型。當(dāng)時(shí)南昌機(jī)務(wù)段以DF11型為主，全段共有DF11型機(jī)車40臺、DF4D型機(jī)車72臺（其中準(zhǔn)高速53臺）。
2005年，DF11G（跨越號）機(jī)車首次進(jìn)入南昌機(jī)務(wù)段。
2006年，SS9型電力機(jī)車首次進(jìn)入南昌機(jī)務(wù)段。 06
第六提速 sixth
2007年4月18日，第六次提速，時(shí)速200公里動車組上線。南昌機(jī)務(wù)段首次承擔(dān)“一站直達(dá)”特快列車和200公里動車組值乘任務(wù)。機(jī)車以DF11型機(jī)車為主，全段共有DF11型機(jī)車45臺；DF11G型（跨越號）機(jī)車12組24臺承擔(dān)“一站直達(dá)”列車；SS9電力機(jī)車11臺；開行200公里動車組到上海、長沙、杭州。 今天 today
HXD3C型電力機(jī)車（已調(diào)配至其他段）
HXD1D型電力機(jī)車
HXD3D型電力機(jī)車
CRH380A型動車組 2017年8月，南昌機(jī)務(wù)段共配屬機(jī)車234臺，內(nèi)燃機(jī)車50臺，SS8機(jī)車16臺，HXD1D型機(jī)車123臺，HXD3D機(jī)車45臺。日擔(dān)當(dāng)253對旅客列車牽引任務(wù)，其中動車高鐵達(dá)158對。
1987年—2017年 歷經(jīng)30年的風(fēng)風(fēng)雨雨 六次大提速 南昌機(jī)務(wù)段從一個(gè)簡陋的機(jī)車折返點(diǎn) 到孵化牽引動力的基地 將不斷闊步前行 奔向下一站輝煌 （圖文素材來自南昌機(jī)務(wù)段） |
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