我國(guó)是公認(rèn)的“電動(dòng)車大國(guó)”，尤其是兩輪電動(dòng)車，從30年前，各國(guó)眼中還只有汽車、摩托車，我國(guó)就看到“電動(dòng)”交通工具的好處，它節(jié)能環(huán)保更便宜，所以大力地扶持和發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，如今我國(guó)擁有全球最大的電動(dòng)車銷售市場(chǎng)，最完善的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，最多的電動(dòng)車保有量。

因?yàn)槲覈?guó)在電動(dòng)車各方面都是第一，所以沒(méi)有一個(gè)可以在管理上的借鑒之處，關(guān)于電動(dòng)車的很多標(biāo)準(zhǔn)和制度都需要“自行探索”，而我國(guó)的電動(dòng)車普及速度又非?？?，探索的腳步落后于發(fā)展的速度，當(dāng)電動(dòng)車達(dá)到一定的保有量之后，它的危害之處就顯露無(wú)疑。

電動(dòng)車相比其他的產(chǎn)品，比如手機(jī)、電腦、電視，其他的都是越發(fā)展越輕便，但電動(dòng)車卻剛好相反，我國(guó)的電動(dòng)車開始走向了體積越來(lái)越大，時(shí)速越來(lái)越快、外觀越來(lái)越像摩托車的發(fā)展途徑，而這類電動(dòng)車，對(duì)道路安全的威脅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于早期的電動(dòng)自行車，它必須要接受更為嚴(yán)格的管理。

電動(dòng)車迎來(lái)持證才能上路規(guī)矩

最終，電動(dòng)車在管理上進(jìn)行了升級(jí)，以前的電動(dòng)車都是以非機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)在治理，而如今電動(dòng)車按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定義、劃分，不再只有非機(jī)動(dòng)車，有大量的電動(dòng)車被定義為機(jī)動(dòng)車，而作為機(jī)動(dòng)車，它就面臨持證上路。

所謂持證上路，是指駕駛?cè)嗽隈{駛車輛的時(shí)候，需要持有駕駛證，也就是我們常說(shuō)的駕照，它是對(duì)于駕駛?cè)藫碛凶銐虻慕煌ㄒ?guī)則常識(shí)，有足夠的駕駛技巧的資格證，也是對(duì)于存在安全隱患比較大的機(jī)動(dòng)車，最為有效的一種管理。

如今，凡是作為機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)車，就需要考取駕照，交管部門希望通過(guò)這樣的管理方式，來(lái)改變了一些時(shí)速快、動(dòng)力強(qiáng)的電動(dòng)車，在道路可以任性騎行，把超速、闖紅燈、逆行、占道行駛當(dāng)作“家常便飯”，用駕照的扣分、罰款處罰，來(lái)約束這類駕駛?cè)恕?/p>

滿足3個(gè)條件，上路一律需要駕照

當(dāng)然，說(shuō)到要考駕照，很多車主還是會(huì)有所顧忌，畢竟會(huì)給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、時(shí)間的損失，大部分人都不希望買到需要考取駕照的車輛，而在買車的時(shí)候，卻經(jīng)常發(fā)生，有的商家并不主動(dòng)告知，所購(gòu)買的電動(dòng)車需要考駕照，發(fā)生了不少起車主因?yàn)椴磺宄?，商家又不告知的糾紛事件，既然商家不愿意告知，小行家作為電動(dòng)車行業(yè)的從業(yè)者，為您介紹，凡是滿足3個(gè)條件，這些電動(dòng)車上路一律需要駕照，消費(fèi)者需要謹(jǐn)慎選購(gòu)。

第1個(gè)條件：時(shí)速大于25公里/小時(shí)，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后，電動(dòng)車的時(shí)速被設(shè)定得十分嚴(yán)格，也是界定電動(dòng)車是非機(jī)動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車的重要依據(jù)，老國(guó)標(biāo)的非機(jī)動(dòng)車的時(shí)速為20公里/小時(shí)，而新國(guó)標(biāo)進(jìn)行了提升，達(dá)到了25公里/小時(shí)，凡是大于25公里/小時(shí)，就屬于機(jī)動(dòng)車，它必須要持有駕駛證才能上路行駛。

第2個(gè)條件：電動(dòng)車沒(méi)有腳蹬，如果說(shuō)區(qū)分電動(dòng)車是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，最具有辨識(shí)度的莫過(guò)于腳蹬，這也是腳蹬存在的最大“用途”，由于新國(guó)標(biāo)要求屬于電動(dòng)自行車，必須要有腳踏功能，所以，凡是沒(méi)有腳蹬的電動(dòng)車，就屬于機(jī)動(dòng)車，無(wú)論時(shí)速多少，滿足了這個(gè)條件，上路一律需要持證。

第3個(gè)條件：合格證的產(chǎn)品名稱為電摩/電輕摩，如果上面2個(gè)條件都不夠直接，第3個(gè)條件是有“白紙黑字”，無(wú)論什么樣的電動(dòng)車，它都具有合格證，而合格證會(huì)有產(chǎn)品名稱一樣，屬于什么電動(dòng)車會(huì)在上面寫得“明明白白”，只要上面不是電動(dòng)自行車，那就肯定是電動(dòng)兩輪輕便摩托車或電動(dòng)兩輪摩托車，就需要持證才能上路。

很多車主會(huì)有疑問(wèn)，很多超標(biāo)電動(dòng)車時(shí)速不也大于25公里/小時(shí)，同樣也沒(méi)有腳蹬，它們不也是非機(jī)動(dòng)車，確實(shí)，以前生產(chǎn)的電動(dòng)車在時(shí)速、動(dòng)力、配置各方面都沒(méi)有遵守“國(guó)標(biāo)”，會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，但現(xiàn)在購(gòu)車已經(jīng)完全不用擔(dān)心，因?yàn)槌瑯?biāo)電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)從源頭被“堵死”，在普通的商家，根本買不到這類車，能夠買到的只有屬于新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車，屬于機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車這3種電動(dòng)車。

別擔(dān)心，電動(dòng)車所需要的駕照并不難

而很多車主如果想要時(shí)速快、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航高的電動(dòng)車，就不得不選擇一些需要持證上路的電動(dòng)車，但是很多車主其實(shí)都沒(méi)有接觸過(guò)電動(dòng)車所需要的駕照，誤以為會(huì)像考汽車駕照那么難，其實(shí)，根本不用擔(dān)心，電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的駕照，和汽車駕照是“兩碼事”。

汽車駕照之所以會(huì)更難，因?yàn)樗鼘儆诜较虮P式車輛，它難的關(guān)鍵點(diǎn)其實(shí)是駕駛技巧，而電動(dòng)車，作為把式車，特點(diǎn)就是操作簡(jiǎn)單不復(fù)雜，基本上屬于一學(xué)就會(huì)，而它的關(guān)鍵之處在于學(xué)習(xí)交規(guī)。

而考過(guò)汽車駕照的都了解，交規(guī)是考試內(nèi)容中最簡(jiǎn)單，也是最容易過(guò)的一個(gè)科目，所以根本不需要太擔(dān)心，并且，電動(dòng)車的準(zhǔn)駕的駕照是“D證、E證、F證”，它們的考試費(fèi)用也并不高，報(bào)名、考試大概在300元左右，相對(duì)來(lái)說(shuō)，也畢竟親民，和汽車駕照有著較大的差別，綜合這些來(lái)看，小行家才得出結(jié)論：電動(dòng)車所需要的駕照其實(shí)并不難。

結(jié)語(yǔ)：電動(dòng)車實(shí)施需要持證以來(lái)，很多人都表達(dá)了不滿的意見，但其實(shí)有的車主并不是十分了解這樣的規(guī)定，首先持證并不是對(duì)所有電動(dòng)車，它只是對(duì)于部分時(shí)速較快的電動(dòng)車，其次是持證并不是汽車的駕駛證，它對(duì)應(yīng)是把式車駕照，也是15個(gè)駕照等級(jí)中，最容易考取的，最后是駕照考取的費(fèi)用，也不像很多為了“博眼球”的博主所說(shuō)的要千元以上，電動(dòng)車的駕考根本不需要報(bào)考駕校，自己報(bào)考雖然各地有差異，但都在幾百元之內(nèi)，所以，對(duì)于電動(dòng)車持證，車主也不需要過(guò)于排斥，如果自己的電動(dòng)車符合持證標(biāo)準(zhǔn)，也盡快考取駕照，否則因?yàn)闊o(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車，會(huì)面臨汽車駕照扣C1分或罰款2000元、扣車、拘留等處罰，就得不償失了。

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