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不得不說，現(xiàn)在國內(nèi)的條件對旅行者太友好了。到任何一個稍大的城市都有飛機(jī)或高鐵，特別是高鐵，雖然速度仍然比不上飛機(jī)，但勝在價格低廉、程序簡單、舒適寬敞、安全性高。很多時候在反復(fù)比較后，我都會把高鐵作為出行的首選。但在十多年前，情況還完全不是這樣。那時最多的是綠皮火車，從太原到成都上學(xué)要整整走26個小時。每一次坐火車都是巨大的煎熬，而車上的環(huán)境不必多言，過來人都曉得其中的酸爽滋味。也就是十年的時間，用翻天覆地形容鐵路的變化絲毫不算過譽，似乎在一夜之間，國人出行的品質(zhì)就有了根本的改變?，F(xiàn)在，時速600公里/小時的磁懸浮列車已經(jīng)研制成功，我們完全可以暢想下一個十年，即使從祖國的最南端到最北段也不過小半天的時間，那將是何等幸福。高鐵是連接城市之間的超級交通工具，而在城市中，只有地鐵堪當(dāng)此重任。一個城市如果沒有地鐵，你到此旅行的欲望立馬會下降一半。緩慢笨拙的公交車像是上個時代的產(chǎn)物，擁擠、龜速、嘈雜，如果不是迫于無奈，沒有人愿意在上面左搖右晃。地鐵則完全不同，雖然高峰期仍然擁擠，但永遠(yuǎn)按時出發(fā)、準(zhǔn)時達(dá)到，沒有堵車的恐懼。地鐵在地下的隧道中呼嘯而過，在與目的地之間嚴(yán)格按照直線行走，最大限度節(jié)約時間。對于一個擁堵、龐大，最求效率的城市而言，這是人類能夠開的最大的腦洞。地鐵被選擇的優(yōu)先等級遠(yuǎn)高于公交和打車，因為地鐵最大限度集約了方便、低廉、快捷、舒適，每個人都有上車的資格，不會被拒之門外。地鐵，是城市中最平等的地方。每個人在地鐵上都有屬于自己的一席之地?，F(xiàn)在，地鐵已經(jīng)不局限在某個城市內(nèi)部自我循環(huán)，而是與機(jī)場、高鐵無縫銜接，真正融入了全國的大交通網(wǎng)絡(luò)中。像廣州這樣的一線城市，地鐵甚至開到了佛山，將兩座城市緊密聯(lián)系在一次，融為一體。旅行者和本地人的差別就在于信息不對等，一個初來乍到，一個人熟地熟。但手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、APP的發(fā)展徹底消滅了這種差別。旅行者最離不開的就是手機(jī)和充電寶。小小的一部手機(jī)包羅萬象，無所不能。疫情當(dāng)頭，我在西安的任何一個地鐵站、景點都要掃描“西安一碼通”上傳自己的行程軌跡，沒有手機(jī)連地鐵站都進(jìn)不去；搶票、訂票完全依賴各種景點公眾號和美團(tuán)；出行基本靠高德指路，一般情況下，手機(jī)指路比人靠譜太多；任何一次支付都要靠微信或支付寶完成，過去出行會下意識的帶幾百元應(yīng)急，這次出行沒有帶一分錢，實在是用手機(jī)支付太久了，完全想不起帶現(xiàn)金，而且沒有任何問題；逛了一天累到不想出門，手機(jī)點個外賣送到門口，各種折扣優(yōu)惠算下來比到店還要便宜。網(wǎng)上的各種旅行攻略更是多如牛毛，按圖索驥，肯定不會踩雷。手機(jī)已經(jīng)深深的嵌入了我們的生活，不要怪孩子喜歡玩手機(jī)，成人本身已經(jīng)完全離不開了手機(jī)。毫無疑問，技術(shù)的進(jìn)步?jīng)]有盡頭。我們下一代人的旅行生活注定會更加方便愜意。當(dāng)旅行簡單到如同下班去逛街一樣時，那人人真的可以隨時開啟說走就走的旅行。
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