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坦克300提車等5個(gè)月，比亞迪DM-i系列提車等4個(gè)月，奧迪A4L因芯片短缺銷量暴跌，原因當(dāng)然是沒車交付......現(xiàn)在買國(guó)產(chǎn)車需要等，買合資車也要等，仿佛買車等半年才是常規(guī)操作。不得不說(shuō)，如今的國(guó)產(chǎn)車炙手可熱，合資車照樣玩得開，最終發(fā)現(xiàn)買車的變小丑，卑微的竟是我自己？但是甭管國(guó)產(chǎn)還是合資，都得看廠家產(chǎn)量的臉色，就沒有一手交錢一手交貨的爽快儀式感嗎？有！今兒的角之一太讓人驚訝了！一年的時(shí)間銷量暴漲1679.3%，17倍的體量爬升卻因?qū)κ质俏辶舛鹆?/strong>。自從五菱宏光MINIEV火了之后，兩三萬(wàn)的小車成為市場(chǎng)最炙手可熱的車型之一，長(zhǎng)安奔奔E-Star就是蹭了這波熱度，從曾經(jīng)2020款的6.89萬(wàn)起步直接祭出2021款的2.98萬(wàn)入門版。這波操作我直呼內(nèi)行：這年頭想賺錢都這么坦誠(chéng)相見了？但有一點(diǎn)必須要知道，如果你拿出了2.98萬(wàn)的全部積蓄，購(gòu)買了長(zhǎng)安奔奔E-Star，這些東西千萬(wàn)不要有任何高期待。四個(gè)門五個(gè)座，可以坐五個(gè)人，這點(diǎn)放心，100%合法，交警蜀黍不會(huì)攔下你告你超載。但因?yàn)檎噷挾戎挥?650mm，后排坐三個(gè)人我已經(jīng)能想象到三張互相嫌棄的面孔，別折騰，我指的是別折騰車！因?yàn)閮r(jià)格真的太便宜了，2.98萬(wàn)你只能擁有150km的純電續(xù)航，還是塊磷酸鐵鋰電池，在北方車輛動(dòng)彈不得的畫面已經(jīng)有有了，但在南方開個(gè)七八十公里沒問(wèn)題，上個(gè)班代個(gè)步就該知足了。胎噪大點(diǎn)、懸掛顛些、座椅薄又硬、舒適感無(wú)從談起，這些就是你買長(zhǎng)安奔奔E-Star所能獲取到的尊貴體驗(yàn)。先別急著罵，因?yàn)槲辶夂旯釳INIEV也是這樣的，多少錢買的車大家心里沒數(shù)？說(shuō)到這里，這臺(tái)長(zhǎng)安奔奔E-Star不足的地方也就這些了，畢竟2.98萬(wàn)買不了吃虧和上當(dāng)。如果嚴(yán)謹(jǐn)來(lái)表達(dá)的話，在同級(jí)里它屬于“主流水準(zhǔn)”，這么一想是不是又覺得缺點(diǎn)=優(yōu)點(diǎn)了？至于安全性，嗯~~~6萬(wàn)以下一顆氣囊都沒，但很良心的從次低配起就給配了后駐車?yán)走_(dá)，3730mm的車長(zhǎng)也怕新手不會(huì)倒車啊，我能說(shuō)一聲“好貼心”嗎？當(dāng)然，如果你手握巨資，還可以再掏出1萬(wàn)購(gòu)買3.98萬(wàn)的次低配，那你就可以把續(xù)航升級(jí)到三元鋰電池的301km，免費(fèi)將7小時(shí)的充電時(shí)間“升級(jí)”到12小時(shí)。75匹的馬力不變，最高101km/h的極速喜提快車道行駛路權(quán)的資格，還能獲得1個(gè)喇叭和手動(dòng)空調(diào)，想想都要比2.98萬(wàn)的丐版“幸福”得多。別看這些好像都不算亮點(diǎn)，一臺(tái)合法上路的四輪車+免費(fèi)綠牌一塊，已經(jīng)足以跟五菱宏光MINIEV競(jìng)爭(zhēng)，7月銷量有8701臺(tái)，同比去年7月的489臺(tái)暴增了1679.3%。這么看好像跟月銷30000多臺(tái)的五菱宏光MINIEV差距挺大......不要緊，盡管長(zhǎng)得沒五菱宏光MINIEV那般可愛，也沒人家那么受歡迎，但沖后排輕松拉2個(gè)小姐姐的滿載能力，對(duì)手就輸了，這點(diǎn)自信不能丟。有錢會(huì)考慮，而且只考慮最低配的2.98萬(wàn)那款，但凡我多花1.0999萬(wàn)購(gòu)買4.0799萬(wàn)的頂配（2021款），我都無(wú)法享受到比肩五菱宏光MINIEV的快樂(lè)，這就是2.98萬(wàn)的價(jià)值所在。今年比亞迪最火的車是哪臺(tái)？準(zhǔn)確來(lái)講是DM-i系列，文章開頭說(shuō)過(guò)訂車現(xiàn)在得等4個(gè)月才能交車，部分用戶還因此不滿銷售把提車時(shí)間拖了又拖。這里有必要跟大伙說(shuō)一聲，想買比亞迪DM-i車型的，甭管是秦PLUS DM-i還是宋PLUS/唐PLUS DM-i，提車時(shí)間都做好4個(gè)月的準(zhǔn)備。如果銷售告訴你有可能會(huì)提前拿車，也別當(dāng)真，佛系點(diǎn)就是對(duì)自己最好的安撫。但是，以當(dāng)前能夠交付的車型來(lái)看，比亞迪最快銷的還屬宋系列，7月份就賣了17012臺(tái)，只差2805臺(tái)就能趕上長(zhǎng)安CS75，搭配上哈弗H6，頗有自主SUV三強(qiáng)的格局。宋這臺(tái)車到底好不好？這個(gè)問(wèn)題我們得分幾個(gè)點(diǎn)來(lái)回答。1、宋是一個(gè)大家族，由6.98萬(wàn)起的宋經(jīng)典版，8.98萬(wàn)起的宋Pro，11.58萬(wàn)起的宋PLUS、14.68萬(wàn)起的宋PLUS新能源和16.98萬(wàn)起的宋Pro新能源組成。所有車型全都定位緊湊型，尺寸最小的是宋經(jīng)典版，就跟五年高考三年模擬一樣，這幾臺(tái)車不仔細(xì)看題能把人給看暈。所以別以為漢或者唐是比亞迪最受寵的車型，宋才是真命天子，多生孩子好打架，把宋系列“打成”了品牌支柱，這招好像...似乎...在哈弗H6身上也靈驗(yàn)過(guò)。2、僅宋Pro DM單月就能拿下7085臺(tái)，足以看出它有多搶手。宋Pro DM全系搭載了一臺(tái)160馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，外加163馬力的后置電機(jī)，組成了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)238kW，綜合扭矩也有525N·m。雙電機(jī)版綜合功率有348kW，綜合扭矩來(lái)到775N·m，就沖4.7秒的零百加速時(shí)間，這讓比亞迪劃出了兩條產(chǎn)品線，DM代表高性能，DM-i則代表經(jīng)濟(jì)節(jié)能。3、追求性價(jià)比當(dāng)然是優(yōu)選11.58-14.38萬(wàn)的宋PLUS，作為H6、CS75 PLUS的對(duì)手，185馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)處于主流偏上水平，1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩讓它的低速表現(xiàn)更佳。4705mm的車長(zhǎng)和2765mm的軸距讓車內(nèi)空間更寬敞，1.8米的高個(gè)在后排還能獲得2拳的腿部空間，能夠讓人滿意。當(dāng)然，在宋PLUS身上比亞迪挺下本的，除了造型運(yùn)動(dòng)的一體式座椅之外，車內(nèi)大量絨面材質(zhì)的搭配很顯質(zhì)感。至于搭載了DiLink系統(tǒng)的那塊12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，已經(jīng)是比亞迪車內(nèi)的標(biāo)志性“景觀”，功能全、反應(yīng)流暢，這些不成問(wèn)題，就是新鮮度不夠，畢竟全家族都這么玩。4、預(yù)算充足的伙伴估計(jì)會(huì)優(yōu)選宋PLUS DM-i，盡可能榨取電機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)是DM-i系統(tǒng)的玩法，好處是虧電時(shí)百公里油耗可以低至4.4L，這會(huì)對(duì)比下豐田的雙擎，感覺豐田也沒有那么香了。總的來(lái)講，宋家族很龐大，便宜的、貴的、高性能的、節(jié)能的......涵蓋6-22萬(wàn)之間總能找到一臺(tái)適合自己的車型，但有個(gè)問(wèn)題，認(rèn)準(zhǔn)這些車型對(duì)用戶來(lái)講也太費(fèi)勁了，就不能對(duì)其他“朝代”雨露均沾？奧迪不錯(cuò)吧？寶馬不錯(cuò)吧？特斯拉也還闊以吧？但是有朝一日它們賣不過(guò)紅旗時(shí)你作何感想？反正我的想法是：額~在這個(gè)“財(cái)富自由”的時(shí)代，真的是什么都有可能發(fā)生！紅旗E-HS9絕對(duì)是紅旗品牌的當(dāng)家旗艦，50.98-72.98萬(wàn)的售價(jià)雖然不是國(guó)產(chǎn)最貴，但也是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)锏牡诙F了。But，你知道它一個(gè)月賣了幾臺(tái)嗎？7月份賣了296臺(tái)，單看數(shù)字好像很少，但相比奧迪e-tron只賣了190臺(tái)，捷豹I-PACE只賣了16臺(tái)，特斯拉Model X又賣了幾臺(tái)？?jī)H13臺(tái)。就這個(gè)銷售成績(jī)，頂配賣到70多萬(wàn)的紅旗E-HS9有“多受歡迎”一目了然了吧？此時(shí)不得不對(duì)特斯拉Model X說(shuō)一句：你不是最寂寞的，因?yàn)槟愀绺?strong>Model S只賣出1臺(tái)，想必7月份的這位車主甚是孤單。普通用戶不會(huì)拿著50幾萬(wàn)甚至70萬(wàn)去購(gòu)買一臺(tái)“電動(dòng)爹”，但這群車主眼里是沒有“電動(dòng)爹”這個(gè)概念的，不是獨(dú)棟別墅就是有自己的固定停車位，充電問(wèn)題原地解決，紅旗E-HS9也絕不會(huì)是他們僅有的第一臺(tái)車。除了上下班代步，再享受下比它更貴的燃油車所不具備的互聯(lián)網(wǎng)功能，或者更舒適的駕乘體驗(yàn)，車輛保不保值是后話，但體驗(yàn)較為前瞻性的產(chǎn)品已經(jīng)是有錢人會(huì)去思考的問(wèn)題。尤其在5209mm的車長(zhǎng)和3110mm的軸距下，紅旗E-HS9是國(guó)內(nèi)唯一一臺(tái)大型SUV定位的龐然大物，7個(gè)座，拖家?guī)Э谏辖志湍芙邮諄?lái)自路人的注目禮。就憑氣場(chǎng)三米八的紅旗標(biāo)加持，“不怒自貴”已經(jīng)是它帶給車主炫耀身份的另一種資本體現(xiàn)了。全系雙電機(jī)動(dòng)力組成，分320kW和405kW兩個(gè)功率版本，NEDC工況續(xù)航有460km和510km。2.5噸重的車最慢零百加速也有6.5秒，最快可以是5秒，就這靈活的身手，足以讓同級(jí)燃油車汗顏，最大功率405kW的兩款車型還標(biāo)配了軟硬可調(diào)的空氣懸掛，誠(chéng)意上來(lái)講對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。當(dāng)然，擱這里談紅旗E-HS9的配置絲毫沒有意義，基礎(chǔ)配置已經(jīng)武裝到牙齒了，只要不超脫現(xiàn)實(shí)，你能想到的基礎(chǔ)配置它全系都有。高配后排還給你來(lái)個(gè)座椅加熱通風(fēng)和按摩，也裝了后排液晶娛樂(lè)系統(tǒng)，配置這塊還真不是它的弱點(diǎn)。不過(guò)此前有消息表示紅旗E-HS9要推出純電續(xù)航里程690km的版本，整備質(zhì)量只比現(xiàn)款重4kg，但百公里能耗可以做到18kWh/km。如此一來(lái)紅旗E-HS9也跑進(jìn)6字開頭的續(xù)航里程陣營(yíng)，690km即使打個(gè)8折也有552km，在市區(qū)想怎么耍不行？說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)的，紅旗E-HS9的推出就沒指望它賺錢，賣給每個(gè)人也不是它的使命，作為旗艦級(jí)純電SUV，紅旗E-HS9需要開個(gè)頭，率先樹立產(chǎn)品形象與調(diào)性，并為往后更低階的純電產(chǎn)品做設(shè)計(jì)引導(dǎo)和技術(shù)下放即可。高達(dá)50萬(wàn)以上，頂配達(dá)到70萬(wàn)+的產(chǎn)品，能夠比競(jìng)品或者品牌效應(yīng)更高的車型稍微多賣出那么一兩百臺(tái)，側(cè)面說(shuō)明有錢人的消費(fèi)理念已經(jīng)不再獨(dú)寵BBA，只賣了13臺(tái)的Model X和1臺(tái)的Model S就是鮮明的對(duì)比例子。長(zhǎng)安奔奔E-Star憑借2.98萬(wàn)的價(jià)格出圈，盡管無(wú)法戰(zhàn)勝高不可及的MINIEV，但受歡迎程度也僅次于第一。比亞迪宋玩起來(lái)“車海戰(zhàn)術(shù)”，飽和式打擊再加上這幾年比亞迪的好口碑，買比亞迪也已經(jīng)不再是很low的行為，反而是支持國(guó)貨以及認(rèn)可自主技術(shù)發(fā)展?jié)摿Φ谋憩F(xiàn)。至于紅旗E-HS9，買不起不是我的問(wèn)題，是它無(wú)法賣5萬(wàn)塊，否則我們一樣能把它當(dāng)五菱買爆。
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