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上海地鐵15號(hào)線的乘坐體驗(yàn) 文/圖 王云飛 最近聽說(shuō)，經(jīng)過(guò)筆者家門口銅川路的地鐵15號(hào)線開通了，今后出行更方便了，而且它是全自動(dòng)無(wú)人駕駛的，不由興趣盎然，便去體驗(yàn)了一番。起先，我還以為這是申城首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵線，誰(shuí)知有朋友告訴我：不對(duì)，這是第四條。我吃了一驚，不禁為自己的孤陋寡聞而汗顏，急忙上網(wǎng)查詢。方知，上海第一條自動(dòng)地鐵線是2018年3月31日開通試運(yùn)營(yíng)的浦江線，全長(zhǎng)僅6.6公里，有6個(gè)車站，全部為地面高架線，是申城全自動(dòng)地鐵的首試；兩年零九個(gè)月后，也就是現(xiàn)在一個(gè)多月前，18號(hào)線一期、10號(hào)線二期在2020年12月26日同時(shí)開通，緊接著28天后，15號(hào)線開通于2021年1月23日，所以名列第四了（注1）。15號(hào)線雖然屈居申城老四，可是據(jù)官宣，它是上海乃至全國(guó)第一條全線全功能一次性開通里程最長(zhǎng)、全自動(dòng)駕駛等級(jí)最高的軌道交通線。這一評(píng)價(jià)里的“一”“全”“最”等字眼吸引眼球，可是對(duì)于普通乘客來(lái)說(shuō)，直接感受到的是它的車站文化、列車特色，以及它的站廳藝術(shù)，特別是它擁有的全上海最美麗的地鐵站－吳中路站，這也是我最近去乘坐體驗(yàn)得到的一些印象，且看本文一一道來(lái)。15號(hào)線，起自上海西北部的顧村公園，止于上海西南部的紫竹高新區(qū)，途經(jīng)寶山、普陀、長(zhǎng)寧、徐匯、閔行等5個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)42.3公里，全部為地下線路，設(shè)30座地下車站，目前其中8個(gè)是換乘站，可與其他9條線路換乘（今后可發(fā)展至13個(gè)換乘站，所以有“換乘王”之稱）。我此次體驗(yàn)的起點(diǎn)是離家最近的銅川路站，在這里就可以得到15號(hào)線各個(gè)車站的共同印象。1）15號(hào)線多個(gè)車站毗鄰景點(diǎn)，沿線可以四季看花。有的車站就以景點(diǎn)命名，例如顧村公園站（春可賞櫻）、長(zhǎng)風(fēng)公園站（夏可賞蓮）、桂林公園站（秋可賞桂）。還有華東理工大學(xué)站可去上海植物園（冬可賞梅），而銅川路站1號(hào)口就在真如公園旁邊（冬可賞蠟梅）。2）各個(gè)車站出入口都有幾節(jié)臺(tái)階，不會(huì)像2號(hào)線那樣讓雨水流入地下車站。下圖是銅川路站的5號(hào)口，有4級(jí)臺(tái)階。5號(hào)口的旁邊是上海市體育宮和普陀區(qū)圖書館。3）各個(gè)車站出入口均設(shè)有上行和下行的自動(dòng)扶梯。我家所在小區(qū)東面的11號(hào)線真如站2號(hào)、5號(hào)口就沒有下行的自動(dòng)扶梯，我的膝關(guān)節(jié)不好，每次徒步走下深深的地下車站，感覺有點(diǎn)勉強(qiáng)，以后就盡量乘15號(hào)線了。4）各個(gè)車站的進(jìn)出閘機(jī)都是門式的，乘客進(jìn)出比較方便，而且機(jī)體是瘦身的，修長(zhǎng)美觀。其他既有地鐵線使用的轉(zhuǎn)桿式閘機(jī)容易卡人，特別是乘客拖著較大的拉桿箱或者帶著孩子時(shí)。筆者有一次拖著拉桿箱進(jìn)站時(shí)不小心先碰了轉(zhuǎn)桿，結(jié)果人尚未過(guò)去，桿子已轉(zhuǎn)過(guò)了；還有一次，帶著可免票的外孫女，她先推桿進(jìn)入，我來(lái)不及跟上，被轉(zhuǎn)過(guò)的桿子擋在外面了，好不尷尬。5）各個(gè)車站的站廳寬敞、明亮、美觀，裝飾設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，其中最漂亮的是吳中路站的站廳。15號(hào)線走向正好與上海西部古海岸線平行，裝飾設(shè)計(jì)師在色彩定位上，將全線分為四個(gè)區(qū)段，選用巖石棕、灘涂橙、沙灘金、海水藍(lán)這四種體現(xiàn)由大地到海岸過(guò)渡的主題色。下圖是銅川路站的站廳，主題色是黃色（灘涂橙）。
6）各個(gè)車站的站臺(tái)設(shè)計(jì)別具一格，各有特色。下圖是銅川路站的站臺(tái)，主題色與站廳是統(tǒng)一的，也是黃色的。
7）各個(gè)車站站臺(tái)設(shè)置的休息長(zhǎng)凳，款式新穎，不同于其他既有地鐵線的固定座椅，但數(shù)量不多，并沒有解決市民們關(guān)于“地鐵站臺(tái)座椅數(shù)量不夠”的問(wèn)題，例如，在銅川路站的站臺(tái)上只有一座長(zhǎng)凳，能坐多少人？在我走過(guò)的幾個(gè)車站，長(zhǎng)凳有兩種款式，下圖銅川路站的是一種，再下圖桂林公園站的是另一種。
8）每個(gè)車站的站臺(tái)都設(shè)有公共廁所，并且具有第三衛(wèi)生間，關(guān)注特殊群體。在站臺(tái)和電梯等處都有清晰的公共廁所指引牌，方便了乘客。其他既有地鐵線的車站，要么沒有公共廁所，要么將公共廁所設(shè)在遠(yuǎn)離站臺(tái)的站廳某一個(gè)角落或者出入口附近，離得很遠(yuǎn)，站臺(tái)上還沒有廁所位置指引牌，實(shí)在是太不方便了。
9）每個(gè)車站除了自助售票機(jī)、公交卡充值機(jī)、購(gòu)物機(jī)以外，還設(shè)有口罩自助販賣機(jī)，防疫期間忘帶口罩的乘客有轍了。15號(hào)線的車輛采用A型鋁合金車體，每列車6節(jié)編組，四動(dòng)兩拖，最高速度80公里/小時(shí)，共計(jì)54列。列車采用國(guó)際最高等級(jí)的GoA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（注2），具備全自動(dòng)正線運(yùn)行，自動(dòng)進(jìn)、出站，自動(dòng)開、關(guān)門，自動(dòng)喚醒、休眠等功能，主動(dòng)診斷故障，還能給自己“洗澡”呢。據(jù)介紹，夜里結(jié)束運(yùn)行后，列車可自動(dòng)休眠在隧道指定位置，翌晨自動(dòng)喚醒，自動(dòng)開始正線運(yùn)行，好酷！我來(lái)到站臺(tái)，首先在站臺(tái)盡頭，透過(guò)玻璃屏蔽門觀看地鐵隧道，觀看地鐵列車的進(jìn)站、出站。然后進(jìn)入車廂，看看15號(hào)線的車輛與其他既有線的車輛有何不同。1）呼嘯而來(lái)的列車進(jìn)站了，氣勢(shì)如虹。
2）列車緩緩啟動(dòng)，轟隆轟隆地駛出站，飛馳而去，消失在隧道深處。
3）15號(hào)線的列車時(shí)尚美觀，外觀造型圓潤(rùn)、飽滿、簡(jiǎn)潔，極具未來(lái)科技感；車頭橢圓形和車身腰帶采用金屬質(zhì)感貼膜，分色帶流暢動(dòng)感，靈動(dòng)活潑；車廂內(nèi)寬敞明亮，和諧大氣，可以根據(jù)環(huán)境變換燈光的氛圍燈，金色玻璃鋼座椅，顯得溫馨而又舒適。目前是運(yùn)行初期，又在春節(jié)期間，乘客很少，車廂里空落落的，正是體驗(yàn)打卡的好時(shí)候。
4）全自動(dòng)列車正常運(yùn)行時(shí)無(wú)需司機(jī)操作，在目前試運(yùn)行階段，有列控巡視員跟車，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)應(yīng)急處置、巡視列車、應(yīng)答乘客問(wèn)詢等，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保障乘客安全（新加坡在17年前就開通世界上第一條自動(dòng)駕駛地鐵線，時(shí)至今日，列車上還時(shí)見列控員的身影）。5）每一列車廂設(shè)有2處專門的輪椅?？繀^(qū)，分別位于第2節(jié)、第5節(jié)車廂?？墒窃谡九_(tái)對(duì)應(yīng)位置的屏蔽門上沒有輪椅標(biāo)志。我請(qǐng)教一位站臺(tái)值守人員：坐輪椅來(lái)的人如何知道應(yīng)該在哪個(gè)門上車。他居然不知道列車上有輪椅?？繀^(qū)，說(shuō)車上到處可停輪椅?？磥?lái)地鐵運(yùn)行單位的工作培訓(xùn)不到位（筆者曾經(jīng)在新加坡的地鐵站看到站臺(tái)屏蔽門上的輪椅上車標(biāo)識(shí)，在該門上車便見輪椅位）。6）每一節(jié)車廂里設(shè)有一處手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的充電電源，2個(gè)USB插口，輸出5V-2A。7）全自動(dòng)無(wú)人駕駛的列車，車頭駕駛臺(tái)的面板是鎖住的，上面沒有任何按鈕，這里就成了乘客自由體驗(yàn)觀光的地方，可以在車頭玻璃窗前觀看列車前方的地鐵隧道，觀賞列車的飛速前進(jìn)。目前乘客不多，拍照留影很從容。8）在車頭觀看列車行進(jìn)。筆者在拍攝視頻時(shí)，隧道里一圈圈光暈自遠(yuǎn)而近飛奔而來(lái)，旁邊一位乘客贊曰“有光速的感覺”，她又說(shuō)，現(xiàn)在人少，春節(jié)過(guò)后乘地鐵的人多了，拍攝就不容易了。
9）在車尾觀看列車行進(jìn)。隧道里有照明，軌道、線纜、各種裝置清晰可見，猶如流光一般，飛掠而過(guò)，時(shí)空動(dòng)感十足。15號(hào)線是上海西部一條南北向的線路，不進(jìn)內(nèi)環(huán)，不到“陸人靜”（注3），但還是有人稱其為景觀線，因?yàn)樗粌H串連了9座大學(xué)10個(gè)校區(qū)、5個(gè)公園、2個(gè)火車站、3個(gè)國(guó)家級(jí)科創(chuàng)園區(qū)、多個(gè)商務(wù)區(qū)、大客流區(qū)（注4）……還在于，它的一個(gè)個(gè)車站也是值得觀賞的景觀，特別是它們的站廳，在建筑特色、裝飾風(fēng)格、藝術(shù)裝置等方面不乏文化觀賞價(jià)值。筆者此次經(jīng)過(guò)的眾多車站里，有8個(gè)是值得推薦去打卡的：吳中路站、上海南站站、顧村公園站、長(zhǎng)風(fēng)公園站、桂林公園站、華東理工大學(xué)站、紫竹高新區(qū)站、婁山關(guān)路站（以下各站的星數(shù)基于筆者個(gè)人觀感，僅供參考）。吳中路地鐵站處于15號(hào)線中部，該車站最大的特色是其站廳層取消了所有結(jié)構(gòu)立柱，采用預(yù)制弧形拱頂結(jié)構(gòu)，公共區(qū)最大凈跨為21.6米，是建成時(shí)國(guó)內(nèi)軟土地區(qū)最大跨度的全無(wú)柱車站，給乘客以廣闊的空間感。在裝飾設(shè)計(jì)上，完全袒露站廳頂部，保留了拱頂結(jié)構(gòu)的原始美；在兩側(cè)采用傳統(tǒng)剪紙的風(fēng)格，以三層疊加的穿孔鋁板，配上現(xiàn)代化的LED燈光點(diǎn)陣，勾勒浦江兩岸建筑群的外輪廓，繪就美輪美奐的“浦江風(fēng)光”，打造了上海地鐵的“最美車站”。
站廳兩端的全幅鏡面墻進(jìn)一步拓延了人們的視覺空間，將拱頂弧面和兩側(cè)邊際線一直伸向遠(yuǎn)方，浦江美景綿延不止。
據(jù)介紹，這里采用LED燈的泛光照明，可以變換五種不同的燈光，契合不同的節(jié)日主題，營(yíng)造出多姿多彩的視覺效果，給人們不一樣的節(jié)日氛圍和體驗(yàn)感覺。
筆者在這里參觀時(shí)看到的是夜景模式，人們?cè)谶@里就像漫游在夜幕下的浦江之濱，又像是步入了燈光幽幽的博物館，猶如未來(lái)世界，仿佛時(shí)空交錯(cuò)，既有科技感，又有神秘感，令人久久不愿離去。
吳中路被譽(yù)為“上海最美地鐵站”、“網(wǎng)紅地鐵站”，可謂名不虛傳。其站臺(tái)的吊頂也是別具一格的，采用鋁方通材料，內(nèi)嵌LED燈槽，通過(guò)縱橫交錯(cuò)的流動(dòng)燈光，模擬地鐵網(wǎng)絡(luò)圖上運(yùn)行線路，靈動(dòng)而又活潑。
上海南站站是15號(hào)線的最大換乘站，是15號(hào)線與1號(hào)線、3號(hào)線，以及高鐵、普鐵、地面公交的綜合立體換乘樞紐，其站廳也是無(wú)柱拱頂結(jié)構(gòu)，是15號(hào)線的又一個(gè)全無(wú)柱車站。如果說(shuō)吳中路是上?！白蠲赖罔F站”，那上海南站站就是上?！白盍恋罔F站”（當(dāng)然只指地下車站），在我乘坐列車進(jìn)入南站站的第一時(shí)刻，就看到站廳天花頂上那網(wǎng)格般的LED燈帶將這里照得一片通明，仿佛來(lái)到了大酒店、大商場(chǎng)的宏亮門廳，完全不是一般地鐵站的范兒。
乘上站廳自動(dòng)扶梯，升到一個(gè)更大的光明世界，那就是南站站的站廳層。這里與吳中路站相同的是，公共區(qū)不設(shè)立柱，代之以圓弧形的大拱頂，不同的是，拱頂下布滿寬寬的LED燈帶，組成縱橫交錯(cuò)的菱形花紋，幾近透明的色彩，使整個(gè)大廳明亮、通透、大氣、美觀，與其綜合換乘樞紐的身份是再相符不過(guò)的。我一時(shí)有點(diǎn)恍然，莫不是到了哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的值機(jī)大廳，抑或某個(gè)高鐵的候乘大廳？時(shí)代不同啦，地區(qū)交通也有了國(guó)際交通、洲際交通的氣派。調(diào)侃一下，土撥鼠也有了雄鷹駿馬的范啦！
穿過(guò)換乘大道，前往1、3號(hào)線。寬暢的通道，流暢的線條，交相輝映的光影·，象征著上海交通的日益快捷通達(dá)。
15號(hào)線沿途站點(diǎn)可以四季賞花，其顧村公園站、桂林公園站的設(shè)計(jì)靈感就分別來(lái)自春之櫻花、秋之桂花。顧村公園以“櫻花”揚(yáng)名上海，顧村公園站模擬掐絲琺瑯古老工藝的裝飾手法，在天花板上綴滿了片片櫻花花瓣，乘客進(jìn)入站廳，就如同沐于櫻花雨中。
站廳墻壁上有大型藝術(shù)裝置《綻放春天》，以粉色的櫻花為主色調(diào)，描繪了暖風(fēng)拂面、萬(wàn)物復(fù)蘇的春天景象，一輛地鐵伴著片片櫻花“駛向春天”，四周飛禽白鷺環(huán)繞飛舞，嬉笑的孩童天真爛漫，報(bào)春的喜燕勾勒出歡快和諧的主題，傳統(tǒng)琺瑯、琉璃等工藝與當(dāng)代燈光、多維度透視等技術(shù)在此交融，描繪了人們對(duì)多彩、和諧、美好生活的追求和向往。
現(xiàn)在讓我們橫屏欣賞顧村公園站的《綻放春天》。
4）乘風(fēng)波浪－長(zhǎng)風(fēng)公園站（★★★★）長(zhǎng)風(fēng)公園站的整體色調(diào)是金色（沙灘金），站廳的回廊寬闊而悠長(zhǎng)，明亮的地面上映射著點(diǎn)狀和條狀的燈光，讓乘客宛如置身于時(shí)光隧道的影格中；墻壁上每隔幾米就有一幅宣傳畫報(bào)，展示著上海的變遷與發(fā)展，文化氣息滿滿。
長(zhǎng)風(fēng)公園站的主要特色是結(jié)合公園景觀，將山水元素融入站廳裝飾，在站廳頂面的縱向中線位置，懸掛數(shù)排金屬柔性網(wǎng)片，象征蜿蜒曲折的河水在流動(dòng)，以乘風(fēng)破浪之姿彰顯上海的城市精神。
站廳的入口處還有一尊搶眼的鋼結(jié)構(gòu)藝術(shù)裝置《是滴哈猛》，其設(shè)計(jì)源于長(zhǎng)風(fēng)公園的“鐵臂山”。上海無(wú)山，自從長(zhǎng)風(fēng)公園在1959年國(guó)慶節(jié)開放以來(lái)，園中的大型人造景觀“鐵臂山”便成了幾代上海市民心目中的山，“天連五嶺銀鋤落，地動(dòng)三河鐵臂搖”，曾經(jīng)在上海家喻戶曉?！笆堑喂汀笔恰拌F臂”的英文幽默諧音（Steel Arm）, 裝置的整體形象由抽象的幾何造型加以變換的彩色燈光構(gòu)成，采用金屬包柱結(jié)構(gòu)，表面運(yùn)用多層次的漆藝，模擬出巖石的光潔和肌里效果。設(shè)計(jì)師奚耀藝說(shuō)：“它是由多邊形塊面及雙重質(zhì)感拼接出的多維度空間藝術(shù)裝置，不同視覺角度的欣賞，能讓人產(chǎn)生不同的藝術(shù)想象，體現(xiàn)了力的美感，向上的精神和強(qiáng)國(guó)的力量，贊美了當(dāng)年建設(shè)者的英雄氣概?！?/span>
長(zhǎng)風(fēng)公園站的站廳，仿佛也有“是滴哈猛”的風(fēng)格，那厚重的自動(dòng)扶梯不也像一條鐵臂嗎？。
來(lái)到桂林公園站，進(jìn)入站廳，自動(dòng)扶梯井的四周方柱之間的橫楣是一幅幅生動(dòng)的蝶飛花香圖，翻飛著蝴蝶，盛開著桂花，地面上則有一朵朵的桂花投影，讓人仿佛聞到陣陣桂花飄香，完美體現(xiàn)了該站的裝飾主題“金桂飄香”。
站廳主題墻面是一面巨大的中式屏風(fēng)，主屏?xí)?，筆力遒勁，風(fēng)格婉約，金屬鏤雕屏汲取桂林公園小橋流水、疊山立峰、嶙峋怪石的景色，兩者結(jié)合共同營(yíng)造出一幅生動(dòng)的畫面。兩側(cè)墻面的瓦片、窗格、太湖石盡顯江南園林意境之美，隨影隨勢(shì)，不拘一格。
桂林公園站的站廳，吊頂風(fēng)格表現(xiàn)了古典窗欞之美。6）時(shí)空留痕－華東理工大學(xué)站（★★★★）以知名高校為背景的華東理工大學(xué)站，在站廳布置上著力呈現(xiàn)科學(xué)與技術(shù)的主題。墻面的藝術(shù)裝置名為“時(shí)空留痕”，順著世界地鐵發(fā)展史，以高度簡(jiǎn)潔抽象的圖符，回顧工業(yè)和科技的時(shí)空痕跡：蒸汽機(jī)、發(fā)電、太陽(yáng)能、基因、人工智能、物理粒子。
不看以下說(shuō)明牌，你能看懂藝術(shù)裝置“時(shí)空留痕”上6個(gè)圖形的含義嗎？
華東理工大學(xué)站的站廳印象：簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)約。
紫竹高新區(qū)站是15號(hào)線北端的第一站，又位于紫竹高新技術(shù)區(qū)、南濱江匯入大海的起點(diǎn)， 歷史上是上海西部古海岸線――岡身沙堤的入海處。站臺(tái)和站廳的天花板懸掛著一排排的藍(lán)色裝飾板，營(yíng)造海洋的氛圍。
進(jìn)入站廳，在天頂藍(lán)色海洋板的襯托下，主題墻的藝術(shù)裝置“岡身印跡”格外醒目。該作品采用海沙作為墻面藝術(shù)裝飾的主體，配以燈帶鑲嵌，劃出層層海浪，寓意海納百川的博大胸襟。畫面上三道起伏的波浪線，表示在這條古海岸線上孕育了輝煌的上海三大古文化。
婁山關(guān)路站的站廳，第一個(gè)特點(diǎn)是空間高敞，層高明顯高于其他車站，目測(cè)有6米左右，而且不吊頂，天花板下的梁架、管道、連桿等均裸露著，但由于地面燈光明亮的反差作用，隱匿不見，沒有違和感。第二個(gè)特點(diǎn)是中央?yún)^(qū)域的柱子上方圍著一圈表面呈波浪狀折痕的網(wǎng)板，就像一道垂下的幕簾，渲染的意境是幕簾正在冉冉升起，大幕開啟，新時(shí)代來(lái)臨了。
站臺(tái)的風(fēng)格與站廳略有不同，有五彩吊頂，溫暖而又清新，還有點(diǎn)像劇場(chǎng)的過(guò)道，人們?cè)谶@里下車，乘自動(dòng)扶梯，升到站廳，正好進(jìn)入簾升幕開的“大劇場(chǎng)”。上海地鐵1993年5月28日開通，目前總里程772公里（含磁浮線29公里），運(yùn)營(yíng)線路19條（含磁浮線1條），車站459座（含磁浮線2座），其中4條是GoA4等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線 ，最高時(shí)速80公里/小時(shí)。
2021年將建成通車的14號(hào)線也是全自動(dòng)無(wú)人駕駛線。國(guó)際電工協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn) IEC62290-1 將列車自動(dòng)化等級(jí)GoA（Grades of Automation）分為四等，詳見《話說(shuō)：全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)》。 “陸人靜”是網(wǎng)絡(luò)新詞，是上海陸家嘴、人民廣場(chǎng)、靜安寺三個(gè)地區(qū)的總稱，是上海最繁華商區(qū)。 1）9座大學(xué)10個(gè)校區(qū)：上海交通大學(xué)閔行校區(qū)，華東師范大學(xué)閔行校區(qū)，華東理工大學(xué)徐匯校區(qū)，上海師范大學(xué)徐匯校區(qū)，上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)徐匯校區(qū)，上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)古北校區(qū)、上海工程技術(shù)大學(xué)仙霞路校區(qū)，華東師范大學(xué)中北校區(qū)，同濟(jì)大學(xué)滬西校區(qū)，上海大學(xué)寶山校區(qū)。 2）5個(gè)公園：顧村公園，真如公園，長(zhǎng)風(fēng)公園，桂林公園，上海植物園。 3）2個(gè)火車站：上海南站，上海西站。 4）3個(gè)國(guó)家級(jí)科創(chuàng)園區(qū)：紫竹高新技術(shù)區(qū)，漕河涇科技園區(qū)，虹橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 5）多個(gè)商務(wù)區(qū)、大客流區(qū)：南站地區(qū)，長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)，真如副中心等。 附注：
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