自2017年4月長(zhǎng)城旗下的高端汽車品牌WEY首款SUV車型VV7上市以來，在國(guó)內(nèi)車市引起了較大的反響，銷量也是一路走高。緊接著，2017年8月份，第二款SUV車型VV5又上市了，這兩款車在2018年2月份之前，市場(chǎng)表現(xiàn)十分搶眼，連續(xù)數(shù)月雙雙破萬，想必也讓魏老板大賺了一筆。

提起長(zhǎng)城汽車，車快評(píng)確實(shí)很佩服他們高超的市場(chǎng)推廣手段，很會(huì)給自己戴高帽——哈弗汽車自譽(yù)為SUV領(lǐng)導(dǎo)者，等到WEY的誕生，更是給自己冠以中國(guó)豪華SUV品牌。如果把哈弗稱為SUV領(lǐng)導(dǎo)者，車快評(píng)認(rèn)為還說得過去，畢竟神車哈弗H6年銷量五六十萬輛。但是稱WEY為中國(guó)豪華SUV品牌，車快評(píng)確實(shí)不敢茍同。所謂的豪華汽車品牌，暫且不說奔馳、寶馬和奧迪，最起碼也要是英菲尼迪、雷克薩斯以及謳歌這些品牌吧！一個(gè)剛剛成立一年多的汽車品牌，有什么資格敢用“豪華”二字？俗話說得好：人，貴在有自知之明。車，亦如此。

VV5/VV7這兩款車剛上市的時(shí)候，銷量之所以好，車快評(píng)認(rèn)為原因有兩個(gè)：一是長(zhǎng)城汽車做了鋪天蓋地的廣告宣傳起到了效果；二是消費(fèi)者被這兩款車大氣的外觀以及豐富的配置、相對(duì)考究的做工所迷惑，還有就是價(jià)格相比同級(jí)別合資車要便宜一大截，才致使這兩款車銷量蹭蹭的往上漲。

經(jīng)過一段時(shí)間的使用后發(fā)現(xiàn)，這兩款看似很有面子的車開起來遠(yuǎn)不如看起來那么美好。根據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威汽車投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，VV5/VV7兩款車存在變速箱異響、門窗異響、儀表臺(tái)開裂、經(jīng)銷商服務(wù)態(tài)度不好等種種問題。此外，VV5/VV7較高的油耗，讓廣大車友也直呼用不起。

下面再來聊一聊今年4月WEY剛剛上市的SUV新能源車P8。作為WEY旗下的首款新能源車型，售價(jià)區(qū)間在25.98——27.98萬元，實(shí)事求是的講，作為一款插電式混動(dòng)中型SUV車型，再加上長(zhǎng)城汽車給WEY定位的“豪華SUV品牌”，車快評(píng)認(rèn)為這個(gè)價(jià)格真不算高?？梢詫?duì)比一下榮威RX5新能源車的售價(jià)，頂配車型都賣到了29.68萬元。要知道，RX5只是一款緊湊型SUV，榮威也不是高端SUV。

上圖為WEY品牌全系車型2018年銷量表，我們很清晰的看到VV5/VV7自2018年1月份至今，從月銷過萬到不足4000輛，可以說是在穩(wěn)步下滑。有意思的是，這兩輛車每月的銷量相差不多，大有“生死與共”之態(tài)勢(shì)。

而P8上市三個(gè)多月來，月最高銷量沒有超過600輛。還拿榮威RX5新能源來作比較：2018年7月份榮威RX5新能源共賣出了2737輛，遠(yuǎn)超P8的540輛。而無論是從車身尺寸還是整車配置上來說，P8都有著很大的優(yōu)勢(shì)，最終銷量卻只有榮威RX5的五分之一，只能說明消費(fèi)者不認(rèn)可WEY這個(gè)豪華品牌。