大家在鉛酸蓄電池串聯(lián)電池組中，測(cè)試電池的容量、充滿電靜止開(kāi)路電壓都是一致的，串入電池組進(jìn)入浮充狀態(tài)以后，發(fā)現(xiàn)電池電壓有差別，誰(shuí)知道這是什么原因？

這個(gè)是每個(gè)電池的內(nèi)阻不同造成的，每個(gè)電池就像阻值不同的電阻，串聯(lián)浮充電壓被不同電阻分壓了.所以，單純的使用任何儀器，是不行的.如果有條件，對(duì)電池的配組除了對(duì)開(kāi)路電壓、容量配組以外，還應(yīng)該增加電池內(nèi)阻的配組.

電力系統(tǒng)的后備電源的電池組電壓很高，有11OV、220V甚至有384V的，采用12V電池組串聯(lián)，這種現(xiàn)象比電動(dòng)車(chē)3~4組電池串聯(lián)嚴(yán)重多了.所以，準(zhǔn)備進(jìn)軍UPS電池修復(fù)的，應(yīng)該配備電池內(nèi)阻測(cè)試條件.

目前鉛酸蓄電池的回收在控制之下，是可以消滅污染的.對(duì)電池的處理回收，鉛酸蓄電池是最容易回收并且可以再利用的.

從現(xiàn)在起，50年左右，世界的石油資源將枯竭，電動(dòng)車(chē)勢(shì)在必行.就是未來(lái)有了燒氫氣的燃料電池車(chē)，還是電動(dòng)車(chē).電池技術(shù)必定是未來(lái)趨勢(shì)