對(duì)于很多車友來講，甲醇燃料汽車可能是第一次聽說。但是去年油價(jià)高企的時(shí)候一些三四線城市地區(qū)的朋友用過一些便宜的可替代汽油的所謂環(huán)保添加劑，比如相當(dāng)出名的“X小將”，

小熊油耗當(dāng)初也是發(fā)過消費(fèi)警示，警惕大家謹(jǐn)慎使用這類產(chǎn)品，這些瓶子裝的能頂汽油燒的透明液體主要成分就是甲醇。

寫到這里，很多朋友也許會(huì)感到困惑，這個(gè)“x小將”不是已經(jīng)涉嫌傳銷被查了嗎，怎么又出來一個(gè)八部委推廣甲醇汽車呢？

到底是怎么回事？咱們慢慢道來，

先說甲醇，甲醇的分子式是

和國內(nèi)已經(jīng)在推廣的乙醇汽油類似，甲醇也是可以作為車用燃料的，而且是一種環(huán)保高效的燃料，一個(gè)碳四個(gè)氫還含氧，從最基本的分子結(jié)構(gòu)上甲醇就比汽油復(fù)雜的芳烴烯烴結(jié)構(gòu)和高含碳量有優(yōu)勢。

• 動(dòng)力性方面，甲醇辛烷值高，抗爆性好；

• 自身含氧，燃燒熱效率高，通過增加壓縮比，可以在很大程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，較同型號(hào)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高10%；

• 排放方面，甲醇是含氧化合物，具有燃燒完全等特性，因此，可有效降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧?，減少有害氣體的排放，從而達(dá)到減排效果。

• 甲醇作為新能源燃料的來源主要是由焦?fàn)t煤氣、高硫煤提煉而成，從生產(chǎn)源頭就決定其環(huán)保型新能源的特性。

國內(nèi)不少研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)已經(jīng)做過甲醇替代燃料的研究，

前面講的這些基本特性表明甲醇是一種比較有潛力的燃油替代品，但是這并不意味著甲醇能象”x小將“們做的那樣，直接倒入油箱里就能用。

首先，甲醇的燃燒特性和汽油不完全一樣，雖然確實(shí)加入油箱也能用，但是要保證更好的燃燒，仍然需要對(duì)發(fā)動(dòng)進(jìn)行匹配標(biāo)定以適應(yīng)甲醇燃料。

其次，甲醇具有高度清潔能力和腐蝕性，傳統(tǒng)的汽油油路組成部件如果沒有采取必要的防腐蝕改造，一旦造成油路的滲漏車輛的潛在危險(xiǎn)性可想而知。

第三，盡管甲醇完全燃燒的生成物是二氧化碳和水，但是未完全燃燒也會(huì)有甲醛或甲醇尾氣，需要處理之后才能排放。

所以，要使用甲醇燃料，即便是甲醇汽油混合燃料，也需要對(duì)原來的燃油車輛進(jìn)行必要的改造，當(dāng)然更簡單的方式是直接購買甲醇汽車，國內(nèi)這方面起步比較早的是吉利，盡管是民企，但是吉利在很多方面眼光之長遠(yuǎn)確實(shí)令人佩服。

本次八部委推廣甲醇汽車，背后的意義不僅僅是甲醇燃料的替代性，而是會(huì)涉及未來整個(gè)一套產(chǎn)業(yè)鏈條：

汽車制造領(lǐng)域： 甲醇燃料汽車，商用車乃至工程機(jī)械，甲醇燃料部件，甲醇燃料汽車的技術(shù)延續(xù)，甲醇混合動(dòng)力汽車、甲醇增程式電動(dòng)汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品，尤其是從甲醇燃料到甲醇燃料電池的技術(shù)演進(jìn)，毫無疑問是一條完整的有潛力的技術(shù)發(fā)展路線。

甲醇制備產(chǎn)業(yè)： 充分利用低質(zhì)煤、煤層氣、焦?fàn)t煤氣等制備甲醇，探索捕獲二氧化碳制備甲醇工藝技術(shù)及工程化應(yīng)用。前者我國煤炭資源和產(chǎn)能豐富，可以大大緩解交通能源需求對(duì)于進(jìn)口原油的依賴程度，后者則可以顯著降低我們未來的碳排放壓力。

從國家戰(zhàn)略角度看，無論是技術(shù)發(fā)展趨勢，還是降低能源依賴度，或者是碳排放總量控制，甲醇燃料汽車的重要性都不低于眼下的電動(dòng)汽車。

對(duì)于消費(fèi)者而言，甲醇汽車也是有好處的。

• 不會(huì)有電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題，加甲醇和加汽油一樣就是幾分鐘的事兒，當(dāng)然有賴于加醇站的普及速度。

• 百公里醇耗會(huì)比油耗高，但是綜合甲醇的成本因素，公里用車成本可以低30%左右。

• 更加環(huán)保

公里運(yùn)營成本的降低和續(xù)航的保障對(duì)于運(yùn)營車輛毫無疑問是非常有吸引力的，西安已經(jīng)率先宣布將在6月底前全市更換超過一萬輛甲醇出租車，我們也看到由于加醇站布局問題目前甲醇燃料的價(jià)格優(yōu)勢尚未完全體現(xiàn)，期待各方面利益關(guān)系能夠盡快理順，讓甲醇燃料汽車這個(gè)新能源物種能夠更快的為市場所接受。

關(guān)于甲醇的毒性

甲醇有毒，但是在毒性分類中，甲醇和汽油的毒性等級(jí)是一樣的，都屬于低毒性。

動(dòng)物致毒實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明（LC50），揮發(fā)氣體吸入毒性甲醇和汽油是一個(gè)等級(jí)，毒性僅比汽油略高，低于純乙醇。

甲醇的毒性之所以讓大家印象更深刻，主要是因?yàn)楦鞣N假酒事件，近期印度等國家的假酒死人事件都是飲用含一定甲醇成分的酒精造成的。甲醇直接進(jìn)入人體后，經(jīng)人體代謝產(chǎn)生甲醛和甲酸（俗稱蟻酸），這兩種物質(zhì)都是對(duì)人體有害高的毒性物質(zhì)。

作為燃料，只要不是直接入口，甲醇的毒性是在安全可控范圍之內(nèi)的。

結(jié)論:

• 從燃料本身出發(fā)，甲醇是一種比汽油更加環(huán)保的燃料

• 甲醇燃料對(duì)于國內(nèi)的能源安全具有特殊意義

• 從甲醇燃料到甲醇燃料電池是一條可行的完整的技術(shù)路線

• 甲醇燃料在未來的能源結(jié)構(gòu)中必將占有重要地位。

• 甲醇汽車也屬于新能源汽車，我國幅員廣闊，各地情況復(fù)雜，新能源汽車不應(yīng)該只是電動(dòng)車一種，也不可能只靠電動(dòng)車一統(tǒng)天下。