隨著汽車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。無(wú)論是合資汽車(chē)品牌，還是自主汽車(chē)品牌，如果不能跟上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，就必定會(huì)面臨被淘汰的結(jié)局。

今天我們要說(shuō)的這個(gè)車(chē)企華晨汽車(chē)，就是其中一家。

華晨汽車(chē)集團(tuán)的前身是沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造有限公司，成立于2002年，總部在遼寧省沈陽(yáng)市。華晨汽車(chē)集團(tuán)旗下有三家上市公司，分別是華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車(chē)股份有限公司。

華晨汽車(chē)集團(tuán)曾經(jīng)與日本豐田、德國(guó)寶馬和保時(shí)捷等自全球知名的車(chē)企開(kāi)展過(guò)合作，自身也有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。早在2008年，華晨汽車(chē)全年銷(xiāo)量就達(dá)到了28.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入410億元。成立至今，更是獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。不僅在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中排名第100，更是在今年9月16日進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整車(chē)20強(qiáng)的第7名。

作為普通消費(fèi)者，對(duì)于華晨集團(tuán)的了解應(yīng)該還是從華晨中華和華晨寶馬開(kāi)始的。

華晨中華，也就是我們通常所說(shuō)的中華汽車(chē)，屬于華晨汽車(chē)集團(tuán)的子品牌。第一代的中華汽車(chē)，早在2000年底就下線(xiàn)了。先后生產(chǎn)過(guò)中華尊馳、中華駿捷、中華H530、中華V5、中華V3和中華V7等多款車(chē)型。其中中華尊馳的定位最高，起售價(jià)的車(chē)型大概在10萬(wàn)元左右，頂配車(chē)型更是高達(dá)25萬(wàn)多元。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，中華尊馳不僅是中華汽車(chē)旗下的旗艦車(chē)型。即便是放眼整個(gè)自主品牌車(chē)企，在定位上能超越中華尊馳的自主品牌車(chē)型，幾乎是沒(méi)有。

中華汽車(chē)的最后一款車(chē)型是中華V7，即便是有著寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，中華V7的銷(xiāo)量依舊是山河日下。也正是因?yàn)橹腥AV7慘淡的銷(xiāo)量，才導(dǎo)致了華晨中華走向了絕境。

華晨寶馬成立于2003年5月份，由華晨汽車(chē)集團(tuán)和德國(guó)寶馬共同成立。目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的豪華汽車(chē)品牌之一，可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展非常順利。目前華晨寶馬旗下的部分車(chē)型，已經(jīng)銷(xiāo)往全球。不過(guò)由于華晨汽車(chē)一直在走下坡路，已經(jīng)以36億歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓華晨寶馬25%的股份給寶馬汽車(chē)。這樣一來(lái)，華晨汽車(chē)和德國(guó)寶馬對(duì)于華晨寶馬的股權(quán)持股比例將會(huì)變?yōu)?5%和75%。這樣一來(lái)，華晨寶馬所帶來(lái)的巨大利潤(rùn)，大部分將會(huì)被德國(guó)寶馬收入囊中。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，從2015年到2019年5年的時(shí)間內(nèi)，華晨汽車(chē)自主板塊總虧損近35億元。合資板塊的華晨寶馬，近5年的利潤(rùn)高達(dá)269億元。

至于和豐田合作的華晨金杯汽車(chē)，在前幾年的時(shí)候市場(chǎng)占有率還是不錯(cuò)的。不過(guò)，后來(lái)被上汽通用五菱和長(zhǎng)安商用車(chē)，銷(xiāo)量也越來(lái)越低。后來(lái)華晨汽車(chē)又和法國(guó)雷諾汽車(chē)合作，生產(chǎn)金杯車(chē)型。

根據(jù)華晨汽車(chē)集團(tuán)今年上半年債券半年報(bào)顯示，總負(fù)債高達(dá)1328.44億元。近日，華晨汽車(chē)集團(tuán)被申請(qǐng)破產(chǎn)重組。