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來源：中鐵二局、超級建筑 7月20日，世界首臺超大斷面硬巖復合地層矩形頂管機“天妃一號”在中鐵二局莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程項目現(xiàn)場順利始發(fā)，該項目作為國內(nèi)首例多臺大斷面矩形頂管同時下穿運營鐵路的高難度項目，也正式進入頂管頂進施工階段。 莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程極其特殊，頂管機“天妃一號”頂進過程中將下穿既有杭深鐵路和在建福廈高鐵2條大動脈，連接站房、南北2個廣場。特別是下穿既有杭深3站臺10股道和在建福廈高鐵3站臺7股道以及南北火車站廣場間同步建設(shè)的動車存車場，在路基車站700米短距離范圍內(nèi)3處下穿既有線和新建線17個股道的預(yù)埋工程。在鐵路主干線站臺范圍內(nèi)，如此短距離3條通道同時下穿既有高鐵和新建高鐵的預(yù)埋工程，目前尚屬全國首例。在有限的施工工期內(nèi)要確保既有線每日最多306多趟列車的正常運行，該工程的實施過程好比在莆田火車站做“心臟搭橋手術(shù)”。 ??? 面對項目建設(shè)的各項“疑難雜癥”，中鐵二局的建設(shè)者們著力整合資源、著重技術(shù)突破，創(chuàng)新選用硬巖頂管機施工，以高效、優(yōu)質(zhì)推進莆田火車站涉鐵預(yù)埋工程建設(shè)。該頂管機斷面開挖覆蓋率將達95％，滿足100MPa的巖石地層掘進，強大的破巖能力和掘進效率能夠滿足項目復雜地質(zhì)條件施工要求，同時對地層擾動極少，有效保障了既有杭深鐵路的運營安全。 目前，項目東西兩側(cè)通道、F2線、管節(jié)預(yù)制場及D型梁場等工點施工已全面鋪開。項目建成后，將打破莆田火車站南北兩地區(qū)域間的的隔斷，有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運、地面公交等多種交通方式，構(gòu)建立體交互的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)片區(qū)內(nèi)交通資源的共建共享和交通設(shè)施的互聯(lián)互通，并將推動高鐵新城片區(qū)的開發(fā)建設(shè)。 |
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