今年年初，在雄安參加了智能雄安規(guī)劃專題之一智能交通規(guī)劃的編制工作，在雄安待了數(shù)周。感覺(jué)到了國(guó)家發(fā)展策略如何能將一個(gè)普通的北方縣城變成一個(gè)夢(mèng)幻之都的強(qiáng)大威力。

雄安新區(qū)起步區(qū)的第一個(gè)建設(shè)區(qū)域是容東片區(qū)，在容城縣以東約5公里處。面積大約12平方公里，規(guī)劃人口17萬(wàn)。容東片區(qū)地面道路網(wǎng)采用窄路密網(wǎng)的方式布局，每100至200米即有一條道路，地面道路主要為公交和慢行交通提供服務(wù)。整個(gè)片群設(shè)置四三縱的下沉式道路系統(tǒng)，承擔(dān)市區(qū)主要交通功能。

智能交通系統(tǒng)規(guī)劃是智能城市規(guī)劃下的一個(gè)專題，根據(jù)新區(qū)總體規(guī)劃，新區(qū)管委會(huì)的要求，本次規(guī)劃內(nèi)容包括智能交通管理（交警）、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)（交通運(yùn)輸局）、交通出行服務(wù)（公交、停車(chē)、MAAS、車(chē)路協(xié)同等）、數(shù)字交通等幾個(gè)方面。其中車(chē)路協(xié)同、MAAS和數(shù)字交通三部分是新區(qū)智能交通系統(tǒng)有別與國(guó)內(nèi)智能交通規(guī)劃部分。

（一）車(chē)路協(xié)同部分主要是規(guī)劃建設(shè)路側(cè)感知設(shè)施、通信設(shè)施RSU和車(chē)路協(xié)同服務(wù)平臺(tái)。為網(wǎng)聯(lián)車(chē)和無(wú)人車(chē)提供實(shí)時(shí)安全信息服務(wù)。

（二）出行即服務(wù)MAAS部分主要規(guī)劃了MAAS服務(wù)平臺(tái)，市內(nèi)交通可以連接公交、出租、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等服務(wù)系統(tǒng)，城際交通可對(duì)接公路、鐵路、航空和航運(yùn)等多種形式交通出行方式。做到一次下單、一鍵支付、全程調(diào)控的出行信息服務(wù)。MAAS還特別為盲人和行動(dòng)不便人士提供了出行信息服務(wù)，體現(xiàn)了新區(qū)對(duì)殘障人士的關(guān)懷。

（三）數(shù)字交通部分主要是通過(guò)建立物理交通的數(shù)字孿生交通，建立相關(guān)模型，來(lái)實(shí)現(xiàn)物理交通的平行數(shù)字交通映射，進(jìn)而對(duì)未來(lái)交通進(jìn)行模擬和仿真。可對(duì)交通發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)交通方案效果進(jìn)行預(yù)評(píng)估。

在雄安期間，幾乎每天開(kāi)會(huì)。開(kāi)始時(shí)候是項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)，智能雄安包括物聯(lián)網(wǎng)、交通、管廊、燈桿、水務(wù)等多個(gè)子項(xiàng)目，參編人員有兩百多人，需要頂層組統(tǒng)一協(xié)調(diào)。成果差不多出來(lái)了就開(kāi)各種匯報(bào)會(huì)。給不同部門(mén)、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

雄安期間還見(jiàn)識(shí)了各種概念、技術(shù)和方案，5G、塊數(shù)據(jù)、云邊計(jì)算、無(wú)人車(chē)、地下物流專用通道、城鐵快件運(yùn)輸、CEC（城市交換中心）、電網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、下沉式道路等等。開(kāi)拓了視野和思路。

智能交通專項(xiàng)規(guī)劃方案今年夏天已經(jīng)通過(guò)評(píng)審。聽(tīng)說(shuō)目前容東片區(qū)A和F區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。希望能在2020年看到建設(shè)成果。