1799年前的一天，當曹丕向曹植舉起屠刀那一剎那，曹植吟道：煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本是同根生，相煎何太急？豆桿和豆子本是從同一條根上生長出來的，為什么要相互煎熬逼迫得那么狠呢？曹植這首著名的《七步詩》，以豆和豆桿本是同根所生，比喻他和曹丕本是一母同胞之情，為什么對他迫害那么急呢！諷諫曹丕不顧手足之情。

而今，中國的汽車界正在上演一曲相似的劇情。吉利控股集團及吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，一紙訴狀把造車新勢力威馬汽車旗下的4家公司告上法庭。該案將于本月17日在上海高院開庭審理，相關訴訟標的額高達21億元，這是吉利汽車繼去年“黑公關”事件狀告長城汽車之后又一次對其他車企揮舞法律大棒。尚未開庭，此事件已經(jīng)在汽車界引起廣泛關注！

為什么拿這件事情跟1799年前的《七步詩》相比呢？原來威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉和另外幾位高管都曾在吉利集團工作過，且擔任要職。

據(jù)公開資料顯示，2010年沈暉曾作為吉利收購沃爾沃的重要功臣，不僅為收購項目做出了卓越貢獻，同時，在擔任沃爾沃中國區(qū)董事長一職期間，沈暉也迅速助力沃爾沃扭虧為盈，穩(wěn)定了沃爾沃中國市場的根基。

擔任威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、品牌戰(zhàn)略副總裁的陸斌也曾任職吉利銷售副總經(jīng)理，并成功主導了吉利子品牌整合和經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設；擔任威馬汽車首席財務官CFO張然曾擔任吉利執(zhí)行董事，負責吉利財務管理、內(nèi)部控制、基礎設置裝配以及汽車金融體系管理；擔任威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事的杜立剛也曾參與過吉利并購沃爾沃談判團隊；擔任威馬汽車董事、首席運營官的徐煥新也曾任職沃爾沃，并主導過新能源技術的開發(fā)。除此之外，還有多名核心成員也曾任職吉利，而這些成員基本覆蓋了威馬汽車的核心營銷和管理高層。2016年，沈暉也曾就此事對媒體表示，威馬汽車擁有核心員工200多名，其中大部分都是他以前的同事。

由此我們便不難猜想，沈暉從吉利汽車出來自立門戶應該是沒有得到前老板李書福的認同，而且威馬汽車在造車新勢力里面偏偏又小有成就，這就怪不得吉利汽車要揮起大棒加以打壓了。

伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車領域的競爭也愈發(fā)激烈且殘酷，諸多媒體人士戲言這是傳統(tǒng)車企對造車新勢力的首輪打壓，屬正?，F(xiàn)象。在新舊交替的歷史轉(zhuǎn)折時期，新勢力難免會遭遇打壓。此前長城、吉利、比亞迪等自主品牌剛起步時也不是沒遇到今天威馬、小鵬、蔚來同樣的情況。

可是，吉利對于威馬的打壓能為自己帶來銷量的增長嗎？能取得勝利嗎？這就不好回答了，但一場官司能帶來銷量的增長估計是不大可能的，至于能不能取勝這種司法層面的問題確實不好預測。

但是，資深律師都比較清楚，涉及到商業(yè)秘密的起訴案在處理過程中往往存在很多不可預知的難點。

首先，相關信息是否屬于商業(yè)秘密實際上比較難認定。要進行相應的商業(yè)秘密技術比對，看是否成立。對于秘密點的比對，一般還要委托專業(yè)鑒定機構進行鑒定。

其次，涉及商業(yè)秘密的案件調(diào)查取證比較難。比如，吉利要證明其對涉案商業(yè)秘密采取了保密措施，被告方有機會接觸到涉案的商業(yè)秘密且負有保密業(yè)務。

第三，要舉證證明行為人有侵犯商業(yè)秘密的行為也比較難認定。

第四，從以往歷史來看，在法院審判的侵害商業(yè)秘密糾紛案件中勝訴率不高。據(jù)中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2013-2017年間，在法院審判的侵害商業(yè)秘密糾紛案件中，原告敗訴率高達63.19%，原告部分勝訴的案件占27.54%，全部勝訴僅占9.27%。

那么，吉利為何要鐵了心狀告威馬呢？不少業(yè)內(nèi)人士笑稱“博眼球的可能性更大一些”，就像去年“黑公關”事件起訴長城一樣，還不是雷聲大雨點小，最后雙方握手言和了。

古時候徒弟學好手藝后往往會出去單立門戶，這些徒弟當中有的會遭受師傅的打壓，有的會得到師傅的鼓勵與扶持，不一樣的結局會有不一樣的故事。但有個道理是不會變的：市場是很大的，沒有你的徒弟，一樣有別的人來分享市場。但是感情是買不來的，金錢怎么多算多？感情才是真正能給人溫暖的東西。

斗子侃車認為，徒弟學成了，自立門戶是好事情。人人應該多培養(yǎng)一些這樣的徒弟。最后，至于吉利與威馬是兄弟也好，還是師徒也罷，最終還是希望他們能握手言和！