一張在中國第一次載人航天任務(wù)期間，航天員楊利偉拍攝的照片火了，被一位知名的科普博主給翻出來，并且鑒定為“中國攝影史上最著名的假月亮照片”，眾多大V輪番上陣，似乎有中上綱上線的趨勢！

楊利偉拍攝的照片中究竟能看到月亮不？

神舟五號是在北京時間2003年10月15日9時整在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的，在軌運行14圈，歷時21小時23分，在第一次繞行地球自轉(zhuǎn)一周接近著陸區(qū)域時，執(zhí)行減速，重返大氣層，返回艙于北京時間2003年10月16日6時23分返回內(nèi)蒙古主著陸場。

這個時間農(nóng)歷是廿和廿一，按地面月相計算，這個時候確實看不到滿月，大概50-60%左右的滿月，從地面觀看的月相圖如下：

月相成因是因為月球繞地球公轉(zhuǎn)以及和太陽的相對位置造成的特有現(xiàn)象，月亮公轉(zhuǎn)地球一周大約是27.3天，這是恒星月，表示的是月亮看到同一顆恒星時的周期，而我們常用的則是朔望月，一次月亮的陰晴圓缺，周期是朔望月的長度大約在29.27至29.83天之間。

月相的成因

這是因為月球公轉(zhuǎn)一周，地球也在太陽軌道上跑了大約1/12，因此這個角度的時間需要月球大約多跑2天半左右才能再次回到地球上和太陽之間的角度！

因此從地球上看來，當時的月相就是60%左右可視面積的月相！那么楊利偉在太空看到的月相是否一樣呢？答案是幾乎沒有什么差別，關(guān)于這個問題，劉博洋在文章中有過計算，大約相差千分之一弧度，也就是1%度的樣子，肉眼是不可能察覺的！

有興趣的朋友也可以計算下，底邊為343千米，腰為38.4萬千米的等腰三角形頂角的大小，一個普通的三角函數(shù)計算，只是數(shù)字比較大，當然計算器可以幫你算！

而另一個問題是，盡管在這個高度上看月亮和地球差不多，但神舟五號舷窗對著方向到底能看到月亮嗎？

高度：343千米

軌道角度：42.4°

這個42.4°的角度神舟五號和地球赤道平面的夾角，從酒泉發(fā)射后，朝著東南方向飛，從拍攝畫面來看，右上角是黑色的，這表示飛船正在晨昏線附近飛行，從月亮每天“上山”遲50分鐘計算，10月15日當天，在東南沿海地區(qū)，大約要到20:40分左右才能看到月亮升起，而在16日當天，則要到21:30分左右月亮才會升起！

因此當神舟五號飛船位于晨昏線附近時，看到的月亮角度會很低或者根本就看不見，因此據(jù)此分析，楊利偉拍攝這張照片時應(yīng)該沒有月亮！

有網(wǎng)友分析神舟五號的飛船舷窗很大，畫面很寬，不可能是神舟五號飛船內(nèi)拍攝的，據(jù)此認為是造假，神舟上綱上線到神舟五號造假，其實用廣角相機在靠近舷窗附近拍攝時完全可以有這個效果，各位如果有乘坐飛機經(jīng)驗的話，想拍攝大視場無遮擋畫面時會靠近飛機窗戶！

但留一點舷窗，遮擋一部分，給人的感覺就是坐在一架飛機或者飛船里，這是取景時比例決定的，而從畫面來看這個比例飛船接近黃金比例，也就是說這張照片的構(gòu)圖非常不錯！

那么為什么會出現(xiàn)滿月呢？

劉博洋博士分析了造成謬誤的可能場景，應(yīng)該是修圖的老兄覺得畫面不夠沖擊，而加了一個月亮上去，不過這張圖中，有月亮和沒月亮其實沒差，只是取名就沒有加了月亮后用“地月同輝”來形容了！

構(gòu)圖完美，不比有月亮差，感覺還好一些

當然應(yīng)該是修圖的編輯缺乏基本的天文知識，才會鬧出這個大事情來，比如當天是陽歷10月15和16，“確實是滿月時刻”，可能是陽歷和農(nóng)歷搞錯了！

不過說實話，種花家盡管分析得頭頭是道，但從來沒想過把這張照片和當天日期之間的聯(lián)系起來，哪怕是去查一查，一定會發(fā)現(xiàn)這張照片問題出在哪里！

當然我們不需要去糾結(jié)楊利偉造假或者中國航天造假，因為那完全不需要，只是編輯追求完美的一個小失誤！況且我國航天已經(jīng)發(fā)展到了月球取樣返回、火星探測器登陸、空間站全面建設(shè)的時代，懷疑那些有的沒有的，實在是沒有必要！

自信點，中國人的目標是星辰大海！