最新價(jià)：248.6

漲跌額：3.59

漲跌幅：1.47%

成交量：2501手

成交額：6216萬

換手率：1.55%

市盈率：-281.27

總市值：175億

　　6月25日晚，億華通發(fā)布公告宣布2億元定增方案，瑞銀、摩根大通和摩根士丹利出現(xiàn)在定增對(duì)象名單中。今年5月，濰柴動(dòng)力的130億元定增名單中，也有三大國(guó)際資本巨頭的身影。

　　機(jī)構(gòu)表示，燃料電池汽車以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域，2030年至2035年總體達(dá)到100萬輛左右的規(guī)模。

圖片來源：公告截圖

　　國(guó)際資本巨頭參與

　　公告顯示，億華通本次定增對(duì)象為瑞銀、北汽新動(dòng)能、摩根大通和摩根士丹利 ，分別出資認(rèn)購(gòu)約8500萬元、7000萬元、3000萬元以及1500萬元，發(fā)行股票的數(shù)量為85.1萬股，募資總額合計(jì)約為2億元。

　　根據(jù)公告，1.5億元(扣減后)擬用于燃料電池綜合測(cè)試評(píng)價(jià)中心建設(shè)，5000萬元(扣減后)擬用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　億華通指出，隨著氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不斷的升級(jí)與產(chǎn)量的提升，產(chǎn)品的綜合測(cè)試需求日漸龐大。但燃料電池汽車行業(yè)整體處于產(chǎn)業(yè)化初期，第三方測(cè)試資源不足問題突出，測(cè)試設(shè)備資源緊張、測(cè)試效率低下等情況較為常見。

　　同時(shí)，大多數(shù)第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)不具備開發(fā)性試驗(yàn)驗(yàn)證能力，提供的測(cè)試項(xiàng)目單一且單項(xiàng)測(cè)試費(fèi)用高企。億華通的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)為自主研發(fā)，需自行設(shè)計(jì)測(cè)試方案并執(zhí)行多項(xiàng)定制化程序。公司急需提升自主測(cè)試能力。

　　無獨(dú)有偶，5月，濰柴動(dòng)力公布了130億元定增計(jì)劃，發(fā)行對(duì)象名單中同樣出現(xiàn)了瑞銀、摩根大通和摩根士丹利，獲配金額分別為11.8億元、4.6億元以及3.8億元。

　　據(jù)悉，濰柴動(dòng)力本次募資將全部用于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)項(xiàng)目、全系列國(guó)六及以上排放標(biāo)準(zhǔn)H平臺(tái)道路用高端發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、大缸徑高端發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、全系列液壓動(dòng)力總成和大型CVT動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　商業(yè)化提速

　　某能源行業(yè)分析師表示，盡管氫燃料電池行業(yè)尚處于行業(yè)發(fā)展早期，但隨著環(huán)保要求的不斷落地，市場(chǎng)需求正逐步釋放。行業(yè)龍頭公司不斷加大技術(shù)迭代、加速產(chǎn)品商業(yè)化，是引來國(guó)際資本巨頭青睞的主要原因。

　　作為氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商，億華通在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國(guó)產(chǎn)化方面走在行業(yè)前列，2019年《推薦車型目錄》顯示，燃料電池配套車型市占率為20%(第一)，裝機(jī)量市占率為19%(第二)。

　　工信部發(fā)布對(duì)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第345批)和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》(第二十八批)擬發(fā)布內(nèi)容顯示，億華通、濰柴動(dòng)力配套最多，均3款；豐田汽車、氫藍(lán)時(shí)代、重塑科技、大洋電機(jī)和新氫動(dòng)力均配套2款，其余企業(yè)配套1款。

　　據(jù)了解，2012年至2020年，億華通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的批量銷售，推進(jìn)燃料電池行業(yè)商業(yè)化應(yīng)用。2021年4月，億華通發(fā)布了120kW、80kW兩款新一代高功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品G120和G80Pro，提升額定功率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)核心參數(shù)指標(biāo)的重要突破。

　　濰柴動(dòng)力表示，公司已在濟(jì)南、濰坊、聊城、濟(jì)寧、無錫等地累計(jì)推廣氫燃料電池車輛300余輛，試用運(yùn)行里程超過600萬公里。目前，公司正加速城市物流、城際物流、港口運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景的燃料電池重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)以及商業(yè)化落地。

　　公告顯示，濰柴動(dòng)力2021年一季度盈利約33.4億元，2018年-2020年盈利分別為86.6億元、91億元、92億元。

　　市場(chǎng)前景廣闊

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在“碳達(dá)峰、碳中和”背景下，氫燃料電池技術(shù)具備清潔、零排放、長(zhǎng)續(xù)航、加氫時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，且在長(zhǎng)途、重載、商用等領(lǐng)域與純電技術(shù)路線形成良好互補(bǔ)，將對(duì)國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)產(chǎn)生重大意義。

　　2021年4月7日，北京市經(jīng)信局正式發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》征詢意見稿，提出北京將以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，率先打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈，加快氫能產(chǎn)業(yè)布局。明確規(guī)劃在2023年前建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛；到2025年，新增37座加氫站建設(shè)，燃料電池車?yán)塾?jì)推廣突破1萬輛。

　　2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，要求示范城市群在未來四年示范期間，推廣超過1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的氫燃料電池汽車，建成并投入運(yùn)營(yíng)加氫站超過15座。北京、上海、四川、重慶、山東、江蘇等省份40多個(gè)城市相繼發(fā)布了鼓勵(lì)區(qū)域氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加大產(chǎn)業(yè)扶持力度的地方政策。

　　《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》指出，燃料電池汽車以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域，2030年至2035年總體達(dá)到100萬輛左右的規(guī)模。

　　川財(cái)證券表示，隨著越來越多的企業(yè)對(duì)氫燃料電池汽車的投入，疊加我國(guó)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策的支持，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈在未來將會(huì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、成本快速下降、商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程加速。

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（文章來源：中國(guó)證券報(bào)）