萬代阿基拉金田摩托今年終于再版了，這款神物自從絕版后，價(jià)格一直在過萬元以上，根本無從下手。

今年總算等到了阿基拉預(yù)言火爆，讓萬代決定再版這款合金摩托。

小編正好借此機(jī)會(huì)，大概3000多元拿下。和之前開團(tuán)做的ArvoBrothers樂高版本MOC阿基拉摩托進(jìn)行對(duì)比。讓大家瞧瞧這兩款價(jià)格都不便宜的神作，放一起是什么感覺的。

Arvobrothers版本的阿基拉摩托相關(guān)資料，大家可以參考下之前的推文：

來自Arvo的全球稀有的Kaneda's Bike（阿基拉）圖紙?jiān)侔胬玻?/a>

來一瓶82年的拉菲～測(cè)評(píng)這款A(yù)rvo的神作:Akira

當(dāng)時(shí)為了湊齊這款純樂高版本的阿基拉，單臺(tái)摩托均價(jià)已經(jīng)超過5000多元了。相信國內(nèi)有純樂高件阿基拉的玩家應(yīng)該不多。

兩輛車放在一起后，可以看出，雖然Arvo已經(jīng)盡可能按照1/6的比例去實(shí)現(xiàn)，但是還是小了一些。

正面平視可以看到，樂高版本的阿基拉設(shè)計(jì)上更扁平，反而更有種沖擊效果。

俯視看，樂高阿基拉大概短了有5~6厘米，最明顯是輪子小了一大圈。不過如果要用樂高零件做到1/6比例的輪子，圓形的零件的尺寸應(yīng)該是撐不到這個(gè)比例的，受材料所限了。

Arvo為了做出原版效果的車輪，已經(jīng)在輪胎里面硬塞了多個(gè)圓形零件去撐出來半徑了。

兩輛車平放對(duì)比效果。樂高版本的線條感更分明，萬代合金就線條更流線型。

接下來就是近距離細(xì)節(jié)的對(duì)比。

后輪排氣孔部分，Arvo版本使用了黑色零件做出了更多的引擎細(xì)節(jié)，這黑色噴氣口相當(dāng)?shù)膸洠?/p>

但是實(shí)際上，無論在“阿基拉”動(dòng)畫還是“頭號(hào)玩家”里面的致敬閃現(xiàn)：

阿基拉摩托并沒有這么復(fù)雜的噴氣口設(shè)計(jì)，看來萬代還是拿到了原作的設(shè)定，去做的這款合金摩托啊。

車底部對(duì)比，Arvo的樂高版本水平無需質(zhì)疑，完全做到了去顆粒化。而萬代的底部設(shè)計(jì)是有個(gè)電池殼的位置的，看上去略簡潔。

車前輪細(xì)節(jié)對(duì)比。

座椅對(duì)比。萬代合金版本座椅是軟橡膠的，而且更肥寬。而樂高版就修長很多，這部分看來可以稍微優(yōu)化。

車頭對(duì)比，這一下萬代就把樂高版本干下去了。畢竟合金注塑，想多復(fù)雜就多復(fù)雜，貼紙、涂裝、背燈都給你加上去；連手柄都是軟膠的。

隱藏在車頭的頭燈部分，萬代合金版本是帶有翻開合并的機(jī)械聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)。

最后，萬代合金的車外殼全部采用了磁吸結(jié)構(gòu)，脫下后，可以看到非常復(fù)雜的電鍍內(nèi)構(gòu)。

而樂高版本就需要更換車頭方式，去實(shí)現(xiàn)內(nèi)構(gòu)展示。不過Arvo設(shè)計(jì)上非常巧妙的用了個(gè)插銷的結(jié)構(gòu)，讓兩個(gè)車頭都很容易替換。

最后放個(gè)積木圈子人仔在旁邊對(duì)比下尺寸！兩者對(duì)比的結(jié)果，就是讓小編感受到，天下萬物，皆可積木！

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