“好看也是一種戰(zhàn)斗力”。這話對于英國的飛機來說卻并不那么適用。很多英國飛機的外形可能會讓看慣了現(xiàn)代飛機的軍迷航空迷們覺得辣眼睛。英國飛機設(shè)計師思路清奇，有股天馬行空的瀟灑，設(shè)計出了許多外形獨特的飛機，用低情商的話來說就是丑出很高的層次了。

勝利者轟炸機

獵迷反潛巡邏機

塘鵝艦載預(yù)警機

首先值得肯定的是英國對人類航空歷史作出過不少貢獻(xiàn)，比如第一架封閉座艙的飛機，第一架投入使用的噴氣式客機，第一架能超音速巡航的戰(zhàn)斗機等等都出自英國人之手。一百年前的上世紀(jì)20年代，英國就已經(jīng)有了亨得利·佩奇，阿芙羅，布萊克本，布里斯托爾，費爾雷，韋斯特蘭，德·哈維蘭，霍克等等老牌飛機公司。至70年代英國航空工業(yè)開始衰退，這些公司設(shè)計生產(chǎn)了數(shù)以百計的飛機，本文就選取其中一些外形比較有特色的來進行簡介。讀者朋友如發(fā)現(xiàn)更丑的，文中沒有提及的型號，也歡迎留言補充。

阿芙羅·林肯轟炸機

1944年6月阿芙羅公司的林肯（Avro Lincoln）四發(fā)重型轟炸機首飛。該機是蘭開斯特轟炸機的改進型，原打算參加對日本本土的進攻，但正式服役時二戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束。作為一架最大起飛重量達(dá)37噸的轟炸機，林肯卻依舊沿用了后三點式的起落架。而1939年首飛的B-24，1942年首飛的B-29都使用了更先進合理的前三點起落架，連1940年首飛的雙發(fā)的B-25也是前三點式。從這時開始，英國的轟炸機開始跑偏了，又或者說英國人不隨大流，另辟蹊徑的特點已經(jīng)顯現(xiàn)。

阿芙羅·林肯轟炸機，就是蘭開斯特的加大版

林肯生產(chǎn)了600多架，有英國，加拿大，澳大利亞，阿根廷四個國家裝備。除轟炸型，還有海上巡邏，反潛，偵察等型號。阿根廷空軍的林肯一直服役到1967年。

阿根廷空軍的阿芙羅林肯轟炸機

1949年，阿芙羅在林肯的基礎(chǔ)上又發(fā)展出專用的遠(yuǎn)程海上巡邏機沙克爾頓（Shackleton）。從曼切斯特，到肖特斯特林，蘭開斯特，林肯。英國的轟炸機有著一脈相承的關(guān)系，這種關(guān)系在大型飛機上尤為明顯。

沙克爾頓AEW2空中預(yù)警型

颶風(fēng)戰(zhàn)斗機和蘭開斯特轟炸機

肖特斯特林轟炸機，翼上發(fā)動機艙加上后三點起落架讓它在地面時頭部更加高昂

3V轟炸機

林肯是英國最后一種活塞螺旋槳轟炸機。1951年雙發(fā)噴氣式轟炸機堪培拉開始服役，英國的轟炸機進入噴氣時代。接著在短短幾年內(nèi)勇士，火神，勝利者三種轟炸機相繼入役，形成3V的輝煌年代。卻不想，3V后英國再無轟炸機。

由上至下，勝利者，勇士，火神

維克斯公司的勇士（Vickers Valiant）轟炸機于1951年5月首飛，1955年服役，共生產(chǎn)107架。勇士的服役時間不長，1965年就已經(jīng)開始退役·。

勇士轟炸機

勇士轟炸機

阿芙羅的火神（Avro Vlucan）轟炸機于1952年8月首飛，1956年開始服役?；鹕癜ㄔ蜋C共生產(chǎn)了136架，到1984年開始退役，期間參加了1982年的阿英馬島戰(zhàn)爭。

火神轟炸機

火神和堪培拉

1952年12月亨得利·佩奇的勝利者（Handley Page Victor）轟炸機首飛，1958年進入服役。勝利者共生產(chǎn)86架。由于當(dāng)時英國空軍開始奉行低空突防的理念，勇士和勝利者都在頻繁的低空飛行中過度疲勞，勇士提前退役，勝利者則轉(zhuǎn)作偵察和空中加油機使用。勝利者一直服役到了1993年。

勝利者轟炸機

勝利者為閃電戰(zhàn)斗機加油

3V轟炸機都使用翼根埋設(shè)發(fā)動機的布局，火神是無尾三角翼，勇士是上單翼，中置水平尾翼，勝利者是中單翼，頂置水平尾翼。

ATL-98運輸機

ATL-98卡維爾（Carvair）是航空貿(mào)易公司（Aviation Traders）在DC-4基礎(chǔ)上改裝的運輸機。1961年6月首飛，共改裝了21架。ATL-98主要用于大件貨物和轎車運輸，也可以改裝為55座客機。ATL-98被英國，美國，法國，南非，盧森堡，意大利等14個國家中的多家航空公司使用（包括轉(zhuǎn)手的）。ATL-98的安全性不佳，改裝的21架中有8架墜毀。

ATL-98運輸機

ATL-98正在裝載轎車

ATL-98運輸機

布萊克本貝弗利運輸機

布萊克本公司的B-101貝弗利（Beverley）運輸機于1950年6月首飛，1955年開始服役，共生產(chǎn)49架。B-101有著寬大的機身，可以裝載大件貨物。但B-101性能不佳，使用中有11架墜毀或損毀，只服役到1967年就退役了。

布萊克本B-101貝弗利運輸機

布萊克本B-101貝弗利運輸機

1959年1月阿姆斯特朗惠特沃斯公司的AW.660阿戈西（Armstrong Whitworth AW.660 Argosy）運輸機首飛。該機與B-101類似，但使用雙尾撐布局，更像加大版的C-119。阿戈西生產(chǎn)了74架，由英國空軍和多個國家的航空公司使用。英國空軍的阿戈西于1978年退役，民航的使用到了1991年。

AW.660阿戈西運輸機

AW.660阿戈西運輸機，遠(yuǎn)處就是一架C-119

AW.660從機頭進行貨物裝載

三島民輕型運輸機

1970年9月布雷頓·諾曼公司的BN-2三島民（Britten-Norman Trislander）輕型運輸機首飛。該機是在BN-2島民雙發(fā)輕型運輸機基礎(chǔ)上改進而來，一大特點是在垂尾上加了一個發(fā)動機。三島民生產(chǎn)了72架，被二十多個國家的通用航空公司使用。

三島民運輸機

三島民運輸機

塘鵝預(yù)警機

費爾雷公司的塘鵝AEW.3預(yù)警機（Fairey Gannet AEW.3）于1958年8月首飛，1959年服役。該機是在塘鵝AS反潛機基礎(chǔ)上研制，生產(chǎn)了44架。塘鵝最大的特色是使用了共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳和為節(jié)省航母甲板空間而設(shè)的機翼多段折疊。塘鵝的反潛型和預(yù)警型共生產(chǎn)340多架，都在1978年退役。費爾雷公司在1960年也被韋斯特蘭收購。

塘鵝反潛型

塘鵝AEW.3預(yù)警型，機身下有安裝雷達(dá)的鼓包

機翼折疊的塘鵝

獵迷反潛機

1949年7月德·哈維蘭公司的彗星（de Havilland Comet）噴氣式客機首飛，1952年投入營運，這是世界上第一架投入營運的噴氣式客機。可是由于設(shè)計和工藝缺陷，金屬疲勞等問題導(dǎo)致只生產(chǎn)了114架的彗星發(fā)生26起機體全損的事故，并造成400多人死亡。1960年德·哈維蘭并入霍克·西德利。1967年5月霍克·西德利在彗星基礎(chǔ)上研制的獵迷反潛機（Hawker Siddeley Nimrod）首飛，1969年開始服役。獵迷生產(chǎn)了49架，主要執(zhí)行反潛巡邏，搜救等任務(wù)，參加過馬島戰(zhàn)爭，海灣戰(zhàn)爭，至2011年6月退役。

彗星噴氣式客機

獵迷反潛機

獵迷AEW.3預(yù)警型

費爾雷三角洲2

1954年10月費爾雷公司的三角洲2驗證機首飛（Fairey Delta 2），該機生產(chǎn)了2架，用于跨音速和超音速研究，并成為首架平飛中超過1000英里（1600公里）的飛機。該機還有個特點是機頭可以下垂，這在以后的協(xié)和號上也得到應(yīng)用。

費爾雷三角洲2

飛行中的三角洲2

機頭下垂的三角洲2

肖特SC.1垂直起降驗證機

1957年4月肖特兄弟飛機公司的SC.1垂直起降驗證機（Short SC.1）首飛，1958年5月該機在一個龍門架里進行了第一次有系留的垂直起降測試。SC.1制造了2架，一直測試到1971年退休，為鷂式的成功累積了技術(shù)。

肖特SC.1

懸停狀態(tài)的肖特SC.1

亨得利·佩奇HP.115驗證機

亨得利·佩奇的HP.115驗證機（Handley Page HP.115）于1961年8月首飛。該機只制造了一架，用于三角翼和超音速飛行研究。雖然該機最高速度只有四百公里，但它的一些試飛成果影響到了后來協(xié)和超音速客機。

亨得利·佩奇的HP.115驗證機

飛行中的HP.115，像一個背著機翼和發(fā)動機的蝌蚪

HP.115的腹部，又像一只折紙飛機

布里斯托爾188驗證機

1962年4月布里斯托爾188首飛（Bristol 188），該機是為了研究3倍音速下的氣動加熱等課題。布里斯托爾188共生產(chǎn)3架，最大飛行速度達(dá)到1900公里/小時。因機身和發(fā)動機艙細(xì)長，被稱為火焰鉛筆（Flaming Pencil），該機經(jīng)短暫試飛后于1964年退休。

布里斯托爾188驗證機

布里斯托爾188

飛行中的布里斯托爾188

題外話，英國人在30多年后又造了輛使用噴氣發(fā)動機作為動力的車ThrustSSC。這車像是沒有機翼的布里斯托爾188，并在1997年10月創(chuàng)下1228公里/小時的陸地速度記錄，成為第一種突破音速的陸地車輛。

首個突破音速的陸地車輛ThrustSSC

BAC TSR-2

1960年在英國政府運作下布里斯托爾，維克斯阿姆斯特朗，亨廷，英國電氣合并成為英國飛機公司（British Aircraft Corporation）。1964年BAC的TSR-2首飛，這是一架執(zhí)行高速突防進行核打擊和偵察的飛機。該機生產(chǎn)了3架，后因技術(shù)和經(jīng)濟問題下馬。

TSR-2，這可能是本文中最不難看的飛機了

TSR-2

TSR-2

起飛中的TSR-2

海雌狐戰(zhàn)斗機

德·哈維蘭（De Havilland）仿佛對雙尾撐結(jié)構(gòu)有迷一般的執(zhí)著，它的幾種噴氣式戰(zhàn)斗機全都是雙尾撐結(jié)構(gòu)。從吸血鬼和海吸血鬼到毒液和海毒液，特別是海雌狐，強迫癥患者看了會渾身難受，因為它的座艙竟然是不對稱的。

1951年9月德·哈維蘭DH.110海雌狐雙座雙發(fā)噴氣式艦載戰(zhàn)斗機首飛，1959年開始服役。海雌狐除沿用雙尾撐結(jié)構(gòu)，還使用并列雙座布局。它的并列雙座分開兩個座艙，左側(cè)飛行員艙的座艙蓋與普通戰(zhàn)斗機無異，右側(cè)雷達(dá)操作員艙卻低矮很多。這樣的設(shè)計肯定能減少風(fēng)阻，但讓人看著卻渾身難受。海雌狐生產(chǎn)了145架，服役至1972年被美國的F-4代替。

雙座型吸血鬼T.11，德·哈維蘭至被并購都一直在搞雙尾撐，有性格

海雌狐戰(zhàn)斗機

海雌狐左右不對稱的座艙，能逼死強迫癥

格羅斯特標(biāo)槍戰(zhàn)斗機

1951年11月格羅斯特公司的標(biāo)槍戰(zhàn)斗機（Gloster Javelin）首飛，1956年開始服役。標(biāo)槍戰(zhàn)斗機生產(chǎn)了436架，只在英國空軍服役，服役時間也不長，1968年就已經(jīng)退役。標(biāo)槍采用有尾三角翼布局，有個巨大的垂尾和頂置的水平尾翼，怎么看都讓人覺得比例失調(diào)缺乏美感。

標(biāo)槍戰(zhàn)斗機

標(biāo)槍戰(zhàn)斗機

1943年3月格羅斯特的流星戰(zhàn)斗機首飛，1944年7月服役。這是盟軍唯一參加二戰(zhàn)的噴氣式戰(zhàn)斗機。流星有多種型號，其中的流星F.8加長了前機身，增加了一名飛行員用于測試俯臥式姿勢是否有利于對抗高過載。通過短期測試證實，該姿勢有用但不實用。

流星F.8

流星F.8的前飛行員艙內(nèi)姿態(tài)

閃電戰(zhàn)斗機

1954年8月英國電氣公司研制的閃電戰(zhàn)斗機原型P.1A首飛。后來英電被并入BAC，所以閃電也就稱為BAC閃電（BAC Lightning）。閃電采用上下排列的雙發(fā)布局，到后來的F3A型加了機腹油箱，而F6型還加了兩個機翼上掛載的副油箱，十分獨特。閃電共生產(chǎn)了337架，除英國空軍，科威特和沙特也裝備了該機。閃電的速度，爬升，和高空性能優(yōu)秀，發(fā)動機不開加力也能達(dá)到音速，是第一種能超音速巡航的戰(zhàn)斗機。

閃電F.6戰(zhàn)斗機

閃電F.3戰(zhàn)斗機

單發(fā)開加力進行滑跑起飛的閃電

布萊克本掠奪者攻擊機

1958年4月布萊克本的掠奪者艦載攻擊機首飛（Blackburn Buccaneer），該機外形也其貌不揚，肥肥胖胖的。掠奪者共生產(chǎn)211架，除英國?？哲娛褂?，南非也有裝備。

掠奪者攻擊機

打開彈倉的掠奪者

機翼折疊的掠奪者

韋斯特蘭的直升機

韋斯特蘭（Westland Helicopters）在二戰(zhàn)后專注于直升機，并在60年代初合并了布雷斯托爾和費爾雷的直升機業(yè)務(wù)，之后成為英國主要的直升機廠商。關(guān)于直升機的外形，好像人們的寬容度會高些，所以就簡單的提及兩種較有特色的好了。

1957年11月費爾雷的羅托達(dá)因（Fairey Rotodyne）復(fù)合旋翼機首飛，該機只生產(chǎn)一架，有直升機的旋翼提供起降和普通飛機的螺旋槳提供前進動力。

羅托達(dá)因復(fù)合旋翼機

飛行中的羅托達(dá)因

1958年7月布里斯托爾192串列雙旋翼直升機首飛，該機發(fā)展自布里斯托爾173。173于1952年1月首飛，只生產(chǎn)了5架，未量產(chǎn)。192則生產(chǎn)了26架，但服役時間不長，1969年就退役了。192比美國的CH-46和CH-47更細(xì)長，像根會飛的棍子。

布里斯托爾173

布里斯托爾192

飛行中的布里斯托爾192

戰(zhàn)后的五六十年代是英國航空工業(yè)的輝煌時代，年年都有新機型亮相。但隨著國力衰弱和現(xiàn)代飛機越發(fā)復(fù)雜和昂貴，英國航空工業(yè)也開始走向下坡。雖然在60年代初英國強行把大約20家公司合并為英國飛機公司，霍克西德利集團和韋斯特蘭直升機公司三家以圖整合資源，但依然難違大勢。

全文完，謝謝觀看。讀者朋友如有想詳細(xì)了解哪個型號的，也請留言，將給安排上。