最近很多車(chē)友通過(guò)私信問(wèn)我福特銳界跟大眾途觀L選哪個(gè)，在我的潛意識(shí)中，這二者本就不應(yīng)該是同級(jí)別，怎么會(huì)讓很多朋友都在選擇中產(chǎn)生選擇困難癥了呢？于是筆者開(kāi)始鄭重其事地做了一些功課，調(diào)查一下為什么很多人會(huì)有這樣的疑惑。

首先就是消費(fèi)者太年輕，雖然我們這群老司機(jī)們對(duì)于選車(chē)的需求了然于心，買(mǎi)車(chē)過(guò)程只賣(mài)對(duì)的不買(mǎi)貴的，注重產(chǎn)品本身的品質(zhì)，很少為浮夸的造型和無(wú)用的配置買(mǎi)單；但是絕大多數(shù)新司機(jī)卻不清楚自己的選擇，甚至是SUV和轎車(chē)都在糾結(jié)，更搞不清楚專(zhuān)業(yè)SUV與轎車(chē)化SUV的差別了，買(mǎi)車(chē)時(shí)從眾心理比較強(qiáng)，鄰居買(mǎi)了什么他們就看看什么。

在老司機(jī)的印象中，福特銳界跟大眾途觀根本不是一個(gè)級(jí)別的。如果說(shuō)對(duì)標(biāo)，哪也得是福特銳界的小弟翼虎來(lái)跟途觀對(duì)標(biāo)，然而途觀L通過(guò)加長(zhǎng)軸距，一下子拉長(zhǎng)了車(chē)身，增加了價(jià)格，就希望跟更高級(jí)別的銳界正面競(jìng)爭(zhēng)，這是完全靠忽悠上位。


當(dāng)然我們通過(guò)上面的參數(shù)對(duì)比，也可以明顯看出，更高級(jí)別的福特銳界，即便是在途觀L增加軸距的基礎(chǔ)上，已然優(yōu)勢(shì)明顯，這就好比郭敬明再怎么穿內(nèi)增高，也追不上姚明啊……

那接下來(lái)我們?cè)倏纯闯叽缫酝獾膭?dòng)力性能，雖說(shuō)在汽車(chē)全面進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代，很多豪華車(chē)也開(kāi)始普及小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量大小依舊是車(chē)輛定位的彰顯和動(dòng)力性能的保障。途觀L采用的依舊是1.8T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG變速器，這套動(dòng)力總成在剛出來(lái)的時(shí)候也許備受追捧，但是隨著時(shí)間的推移暴露出的問(wèn)題，如”機(jī)油異常消耗”、”離合器片異常磨損”等嚴(yán)重問(wèn)題，一些老司機(jī)對(duì)TSI+DSG的組合開(kāi)始敬而遠(yuǎn)之。


而福特銳界采用的是2.0T和2.7T的EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是福特順應(yīng)全球汽車(chē)發(fā)展推出的新一代動(dòng)力技術(shù)。只從排量上看就明顯高于途觀L的1.8T和2.0T，儼然不是同一級(jí)別的動(dòng)力配備。更不用說(shuō)即便是相同排量的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，福特銳界2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，而途觀L的2.0T只有220馬力；在燃油方面，途觀L還要求加95#汽油，而銳界使用92#汽油即可，燃油支出的成本更低。其他參數(shù)其實(shí)根本不需要比了，老司機(jī)一定要給途觀L留點(diǎn)面子。

我們接下來(lái)看下衡量SUV是否專(zhuān)業(yè)的一個(gè)很重要的指標(biāo)——通過(guò)性能。決定一輛SUV通過(guò)性能的，除了基本的動(dòng)力參數(shù)之外，既需要四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加分項(xiàng)，更需要懸掛類(lèi)型、地盤(pán)離地間隙、輪胎型號(hào)的匹配才行。福特銳界四驅(qū)系統(tǒng)采用了分時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，通過(guò)電子多片離合器和后橋開(kāi)放式差速器形成分動(dòng)，駕駛過(guò)程中可以通過(guò)電腦自由切換控制兩驅(qū)或者四驅(qū)狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的路況，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的優(yōu)化輸出；

途觀L四驅(qū)系統(tǒng)采用了Haldex第五代多片式離合器，按理來(lái)說(shuō)本應(yīng)該能夠跟銳界打個(gè)平手，但是老司機(jī)卻發(fā)現(xiàn)途觀L的四驅(qū)分動(dòng)不能完全分離，后輪始終保持最小5%的動(dòng)力分配，這個(gè)就非常搞笑了。先不說(shuō)多片離合器保持5%的動(dòng)力分配要有多大的發(fā)熱量和離合器磨損，單純5%的動(dòng)力竟然更多用來(lái)迷惑消費(fèi)者，因?yàn)闊o(wú)法完全斷開(kāi)后橋動(dòng)力，途觀L竟然在宣傳中聲稱(chēng)自己是全時(shí)四驅(qū)，老司機(jī)實(shí)在無(wú)語(yǔ)，怪不得這么多新人參數(shù)黨會(huì)上當(dāng)。

我們?cè)賮?lái)看看日常用車(chē)當(dāng)中跟我們貼身相伴的配置，從下圖的核心配置表當(dāng)中我們可以看出，在標(biāo)準(zhǔn)配置層面，福特銳界跟途觀L倒是幾乎打成個(gè)平手。但是千萬(wàn)別忘了，福特銳界是7座SUV，還有座椅靠背電動(dòng)折疊；途觀L是5座，為啥不出7座途觀L？因?yàn)榭臻g太小放不下?。?br>
最后我們?cè)賮?lái)啰嗦幾句”血統(tǒng)”問(wèn)題，福特作為世界上第一條汽車(chē)流水生產(chǎn)線的發(fā)明者，福特憑借在SUV領(lǐng)域超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的積淀。一直在引領(lǐng)汽車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)向，并矢志不渝地致力于對(duì)SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)研發(fā)和制造。福特銳界傳承福特超半個(gè)世紀(jì)SUV積淀，集全球設(shè)計(jì)及工程技術(shù)資源大成之作，使整車(chē)品質(zhì)傲視同儕。福特銳界國(guó)產(chǎn)上市改變了如今國(guó)內(nèi)大中型SUV市場(chǎng)的格局并一舉成為了國(guó)內(nèi)7座SUV車(chē)型的主力軍。途觀L則是大眾試圖通過(guò)途觀加長(zhǎng)軸距來(lái)取得一些加分，但本質(zhì)上依舊無(wú)法彌補(bǔ)轎車(chē)化SUV同質(zhì)化的弱勢(shì)。

編輯總結(jié)：

綜上所述，途觀L通過(guò)高價(jià)入市和象征性增加軸距來(lái)跟更高級(jí)別的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，出發(fā)點(diǎn)是好的，只不過(guò)這樣只能在短期內(nèi)迷惑一下消費(fèi)者，只有功課沒(méi)做到位才會(huì)拿途觀L對(duì)比銳界呀，只要我們簡(jiǎn)單做點(diǎn)功課，就能發(fā)現(xiàn)二者天然的差距非常大，根本不適合相提并論。此外通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，目前7座中大型SUV盛行的情況下，選擇銳界等更具性?xún)r(jià)比、空間和更強(qiáng)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)守5座的途觀L依舊在紅海中掙扎。