各地探索：高鐵化、地鐵化、輕軌化，花樣百出

關于市域（郊）鐵路建設，全國多地已經(jīng)開工建設，并且探索出高鐵化、地鐵化、輕軌化等多種地方特色，下面舉例說明。

高鐵化：北京市郊鐵路城市副中心線（S1線）

北京市郊鐵路城市副中心線（S1線）2017年12月31日開通，由北京西站至喬莊東站，全長32.7千米，設6站，設計時速200公里/小時。

該線路為利用既有鐵路改造而成，使用CRH6A動車組，單列定額45人，8列最大載客1471人，配備大件行李架、插座、洗手間，乘坐體驗與高鐵無異。

地鐵化：上海機場聯(lián)絡線

上海機場聯(lián)絡線是連接浦東機場與虹橋機場的市域鐵路，線路全長68.6公里，設9站，使用CRHF動車組，設計時速160公里/小時，2020年10月28日開工，預計2024年建成。

該線路最大的特色為超過88%里程為地下線路，是全國首條以地下線路為主的市域鐵路，地鐵化特征明顯。

輕軌化：溫州S1線

溫州S1線為中國第一條真正意義上的采用城市軌道交通模式運營的市域鐵路，線路全長53.5千米，設18站，使用CRH6S動車組，2019年1月23日開通一期工程西段（桐嶺站至奧體中心站），2019年9月28日開通東段（奧體中心站至雙甌大道站）。

該線路最大特色為中國第一條真正意義上的采用城市軌道交通模式運營的市域鐵路，線路主要為高架線路，與輕軌類似。

特別篇：南寧十四五規(guī)劃市郊鐵路環(huán)線，大南寧一日軌道生活圈浮現(xiàn)

《南寧市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》第二十三章第一節(jié)專欄28中提到：

“市域（郊）鐵路：規(guī)劃研究市郊鐵路六景線、賓陽線、吳圩機場至大塘聯(lián)絡線及規(guī)劃大塘—六景—賓陽—上林—武鳴—南寧西站—吳圩機場市郊鐵路環(huán)線。推進機場線、武鳴線建設?！?/p>

該規(guī)劃特點為利用既有和規(guī)劃的鐵路線路將南寧市郊多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣份穿珠成串，串聯(lián)起大南寧一日軌道交通生活圈。

想象圖

根據(jù)文字描述，小編畫出了規(guī)劃示意圖，雖然不知道多少年后能實現(xiàn)，但至少提前感受一下大南寧軌道交通生活圈的氣息，朝在賓陽吃酸粉、晨到上林嗑瓜子、午后武鳴嘗沃柑、傍晚吳圩看飛機、夜幕橫州嚼魚生，有沒有感受到大南寧一日軌道生活圈的豪邁？希望小編退休前可以看到……