機(jī)場(chǎng)是城市面向外界的窗口，亦是城市實(shí)力的象征之一，那些著名的大城市一般也有設(shè)施先進(jìn)、航線眾多的機(jī)場(chǎng)。因此，機(jī)場(chǎng)是城市活力，及與外界交流頻繁程度的體現(xiàn)之一。

北京、上海、廣州是我國(guó)的3大城市，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力處于全國(guó)前列，還有全國(guó)頂級(jí)的機(jī)場(chǎng)，其航線數(shù)量、通航城市、起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量等處于全國(guó)第一梯隊(duì)，被定位為三大門(mén)戶(hù)復(fù)合樞紐，為全國(guó)航空交通體系規(guī)劃中的第一層次。

隨著城市的快速發(fā)展，單一的機(jī)場(chǎng)似乎已不能滿(mǎn)足需求，擁有2個(gè)及以上大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)似乎已成為國(guó)際大都市的標(biāo)配，如紐約（肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)、紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)）、倫敦（希思羅機(jī)場(chǎng)、蓋特威特機(jī)場(chǎng)）、東京（成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)）等，這些機(jī)場(chǎng)均有較高的飛行區(qū)等級(jí)和吞吐量。

北京、上海是我國(guó)目前少有的擁有2座大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。其中，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)均是4F級(jí)機(jī)場(chǎng)。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)旅客吞吐量最大的機(jī)場(chǎng)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)則被定位為世界級(jí)機(jī)場(chǎng)，據(jù)說(shuō)也是世界占地面積最大的機(jī)場(chǎng)。上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)雖是4E機(jī)場(chǎng)，比4F低一級(jí)，但其吞吐量長(zhǎng)期位列全國(guó)前十。

除北京、上海外，成都、青島、廈門(mén)、廣州、重慶、昆明等城市也規(guī)劃，或建設(shè)了第二個(gè)大型的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其中，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)皆處于建設(shè)中，全部都是4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，而預(yù)計(jì)2021年6月通航的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將使成都成為繼北京后，我國(guó)第二個(gè)擁有雙4F級(jí)機(jī)場(chǎng)的城市。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于成都市區(qū)東南的簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭鎮(zhèn)，地處成都與資陽(yáng)之間，西北距成都天府廣場(chǎng)54千米，東面距資陽(yáng)市民廣場(chǎng)31千米。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，是成都第二個(gè)、西南地區(qū)第4個(gè)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，于2016年5月7日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年6月投入運(yùn)營(yíng)。天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)有2座航站樓，面積共71萬(wàn)平方米，一期能滿(mǎn)足年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次。

第二個(gè)擁有雙4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，為什么是成都？

雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)吞吐量趨于飽和。雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于成都市區(qū)西南的雙流區(qū)，其前身為建于1938年的雙桂寺機(jī)場(chǎng)，后于1956年12月更名為雙流機(jī)場(chǎng)，1995年11月更名為雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)，其運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)，而隨著成都市區(qū)的快速擴(kuò)張，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域已基本被城區(qū)包圍，難以在原地進(jìn)行擴(kuò)建。

成都有著獨(dú)特的航空優(yōu)勢(shì)。作為西部地區(qū)的主要城市之一，成都是西部實(shí)力最強(qiáng)的省份的省會(huì)，且自身常住人口也超過(guò)了1500萬(wàn)人，擁有廣闊的發(fā)展空間。且成都還是中東部地區(qū)，及國(guó)外前往青藏地區(qū)的“中轉(zhuǎn)站”，有多條通達(dá)青藏地區(qū)的航線，青藏地區(qū)的貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、林芝米林機(jī)場(chǎng)、日喀則和平機(jī)場(chǎng)、玉樹(shù)巴塘機(jī)場(chǎng)等已開(kāi)通至成都的航線，奠定了成都西南航空樞紐的地位。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2019年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次分別達(dá)5585.8552萬(wàn)人次、671903.9噸、36.6887萬(wàn)架次，分別位居全國(guó)第4、第6、第5。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線數(shù)量、通航城市數(shù)量也位居西部地區(qū)前列，可以說(shuō)是西部地區(qū)最大的航空樞紐。

當(dāng)然，擁有雙4F級(jí)機(jī)場(chǎng)只是一方面，更重要的是吞吐量，而上海、廣州的航空樞紐地位在短期內(nèi)仍會(huì)領(lǐng)先于成都。