觀摩現(xiàn)場(chǎng)航拍。馬立 攝

施工人員使用遙控器調(diào)試。吳懷球 攝

施工人員用信號(hào)旗指揮對(duì)位。吳懷球 攝

（本報(bào)張家界訊 通訊員 吳懷球 馬立 韓玉江）5月8日上午，在張吉懷鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，由中國中鐵四局主持研發(fā)的WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機(jī)組，順利將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到位，標(biāo)志著國內(nèi)首套無砟軌道智能鋪軌機(jī)組成功落地。

近年來，中國中鐵積極響應(yīng)中國智能建造國家戰(zhàn)略，全面推進(jìn)數(shù)字化、智能化升級(jí)工程，加快培育數(shù)智建造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，助推“十四五”高質(zhì)量發(fā)展。中鐵四局迅速落實(shí)中國中鐵以數(shù)智建造為主攻方向，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略部署，搶抓機(jī)遇、提質(zhì)轉(zhuǎn)型，依托張吉懷高鐵建設(shè)以及“翟長(zhǎng)青全國勞模創(chuàng)新工作室”，組建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展無砟軌道智能鋪軌設(shè)備技術(shù)研究，努力成為推動(dòng)鐵路建設(shè)行業(yè)乃至全國建筑業(yè)建造技術(shù)智能化升級(jí)的排頭兵。

無砟軌道智能鋪軌機(jī)組航拍。馬立 攝

現(xiàn)場(chǎng)講解員為觀摩嘉賓介紹無砟軌道智能鋪軌機(jī)組。吳懷球 攝

長(zhǎng)鋼軌智能滾筒回收車作業(yè)。吳懷球 攝

據(jù)了解，WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機(jī)組集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，由長(zhǎng)鋼軌智能分揀車、長(zhǎng)鋼軌智能推送車、長(zhǎng)鋼軌智能滾筒回收車和長(zhǎng)鋼軌智能牽引車等四個(gè)設(shè)備組成，充分利用了智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、激光掃描精確定位、AGV自動(dòng)循跡等前沿高新技術(shù)。該機(jī)組能夠智能完成長(zhǎng)鋼軌的精準(zhǔn)牽引和推送、滾筒的精確布放以及滾筒的自動(dòng)回收、堆碼、倒運(yùn)等系列工序。

此外，該機(jī)組在作業(yè)控制、輔助控制、遠(yuǎn)程運(yùn)維、施工組織等方面還進(jìn)行了智能化升級(jí)，相較于傳統(tǒng)鋪軌方式，該機(jī)組節(jié)約輔助作業(yè)人員63%，機(jī)械化程度提高到90%，有效減少用工數(shù)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，在勞動(dòng)力缺乏、高寒、高海拔等特殊地區(qū)，推廣意義更為重大。目前該設(shè)備已完成了17項(xiàng)發(fā)明及實(shí)用新型專利的申報(bào)，并獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利申請(qǐng)的受理。

長(zhǎng)鋼軌智能牽引車。韓玉江 攝

長(zhǎng)鋼軌智能牽引車。吳懷球 攝

長(zhǎng)鋼軌智能推送車。吳懷球 攝

長(zhǎng)鋼軌智能推送車。吳懷球 攝

據(jù)了解，張吉懷高速鐵路被譽(yù)為“最美扶貧高鐵”，線路縱貫全國第一個(gè)先行先試集中連片特困地區(qū)武陵山區(qū)張家界、吉首(鳳凰)、懷化區(qū)域中心城市，線路全長(zhǎng)246千米，設(shè)8個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。建成通車后，懷化到張家界列車運(yùn)行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，屆時(shí)鳳凰古城、吉首等文化旅游勝地也將結(jié)束不通高速鐵路的歷史，對(duì)推進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)及加快沿線老少邊窮地區(qū)發(fā)展，特別是武陵山區(qū)率先脫貧、率先發(fā)展具有重要意義。

目前，張吉懷高鐵主體工程已基本完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。

實(shí)習(xí)編輯：張雨生