12萬多這個(gè)價(jià)位真的是非常神奇，再往上加覺得貴，往下探感覺檔次不夠。而卡在12萬左右起售的車首當(dāng)其沖就是大眾的神車高爾夫了。不過與此同時(shí)我還發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)現(xiàn)象，那就是現(xiàn)在街上騎士更多了，越來越多人加入了摩托車大軍。順著12萬多的價(jià)位，在摩托車中剛好有一款“摩中法拉利”，來自意大利的Vespa 946。

當(dāng)然了，很多人也覺得你摩托再怎么貴，再怎么吹上天，你不能遮風(fēng)擋雨，還是個(gè)肉包鐵，這是與汽車相比的天然劣勢，而且好不容易找到的售價(jià)相對低廉這個(gè)點(diǎn)，還被我強(qiáng)行抹平了。不過存在即合理嘛，摩托車對于越來越多的人已經(jīng)不只是堵車時(shí)代步的工具了，而是一種生活方式和生活態(tài)度，甚至是大玩具。所以我就來對比一下同樣是12萬往上售價(jià)的第八代數(shù)字高爾夫和擁有75年歷史的經(jīng)典摩托Vespa的946。

第八代高爾夫

第八代高爾夫之所以叫做數(shù)字高爾夫，是因?yàn)楹椭暗能囆拖啾?，整體的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)有所改進(jìn)或者叫做升級。就外觀方面講，新一代高爾夫變得更加的圓潤，細(xì)節(jié)的處理也更顯的用心，格柵和大燈組的設(shè)計(jì)都十分貼合“數(shù)字高爾夫”的稱呼，再加上新款車標(biāo)帶來的氣質(zhì)上的提升和貫穿設(shè)計(jì)帶來的車頭視覺寬度的拉伸，總體上講這一代高爾夫更加精致，也更加隨和了。

不過車身和車尾的設(shè)計(jì)依舊是沒有舍棄運(yùn)動(dòng)和戰(zhàn)斗風(fēng)格的元素。尾燈更加精致，并且復(fù)雜程度和點(diǎn)亮效果都很驚艷，車型名稱的“GOLF”四個(gè)字母也沿襲了大眾現(xiàn)在喜歡的放在尾標(biāo)下方。雖然后包圍的設(shè)計(jì)略有一些平淡，但是還有R-Line和GTI等版本提供選擇，這樣一來戰(zhàn)斗風(fēng)格的后包圍也能滿足你的要求了。如果還不行，R了解一下？

內(nèi)飾方面可以說和上一代車型相比有了長足的變化，不光是中控區(qū)域的屏幕越來越朝著正規(guī)發(fā)展了，出風(fēng)口的設(shè)計(jì)改變和擋把區(qū)域的布局變化也都打破之前大眾古板的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)。再加上全新設(shè)計(jì)的方向盤確實(shí)能夠帶給人足夠的新鮮感、時(shí)尚感乃至駕駛手感，個(gè)人認(rèn)為這一代數(shù)字高爾夫總體來看是比較成功的。雖然具體體現(xiàn)“數(shù)字”的地方體現(xiàn)的比較少，甚至我覺得只有小到需要蘭花指才能操控的電子檔桿這一項(xiàng)，但是起碼儀表盤和車機(jī)已經(jīng)全面進(jìn)入了主流水平，對于日常的駕駛和使用還是很便利的。

動(dòng)力方面，第八代高爾夫搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與他們匹配的是7擋干式雙離合。這一套動(dòng)力配置在動(dòng)力表現(xiàn)上很好，甚至能夠達(dá)到1.8L甚至是2.0L的動(dòng)力體驗(yàn)。至于見“干式”必被擔(dān)憂的現(xiàn)象，實(shí)際上如果不是長期高強(qiáng)度擁堵路段駕駛，并不會有什么問題，還是能夠放心使用的。售價(jià)方面官方指導(dǎo)價(jià)是12.98到16.58萬元，終端優(yōu)惠（北京地區(qū)）目前在3000元左右，作為一代經(jīng)典的保值神器，新一代數(shù)字高爾夫絕對是同價(jià)位不可忽視的角色。

Vespa 946 Red

Vespa這個(gè)品牌想必但凡多摩托車有一點(diǎn)了解的人都不會陌生，從羅馬假日里的赫本到死侍，Vespa在熒幕上的出現(xiàn)次數(shù)并不比哈雷等品牌少。并且Vespa自帶的氣質(zhì)也讓它成為摩托車界的經(jīng)典，同樣意大利的出身也讓它被叫做摩中法拉利。

Vespa 946系列算得上是Vespa中的經(jīng)典同時(shí)也是高端系列了。只有155CC的排量，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻有著12.88萬的售價(jià)，看來品牌效應(yīng)在摩托車圈中也并不比在汽車圈低啊。Vespa 946 Red外觀依舊很好的沿襲了經(jīng)典的復(fù)古造型，甚至可以說Vespa的造型復(fù)古程度比大眾的一套家族設(shè)計(jì)更甚。踏板的造型與單前臂的經(jīng)典元素，起飛一般的車座和大紅色的車身，所以說售價(jià)高還是有道理的，因?yàn)槟阗I單的不僅僅是155CC的四沖程動(dòng)力，更是75年來Vespa的經(jīng)典和風(fēng)格。

Vespa 946 Red的儀表盤可能沒有那么科技，可靠的黑白顯示還是目前大部分摩托車的標(biāo)配，不過作為摩托車也并沒有特別多的數(shù)據(jù)需要你實(shí)時(shí)監(jiān)控。大概也就是時(shí)速、轉(zhuǎn)速和油表信息，再加上故障燈就算是極限了。至于其他方面的細(xì)節(jié)，你認(rèn)為一個(gè)75年傳承了一套設(shè)計(jì)理念的品牌會缺少細(xì)節(jié)？所以真說數(shù)據(jù)還是告訴你這臺Vespa 946 Red使用了CVT變速器，前后ABS，擁有805mm的座高和8.5L的油箱容積。長寬高和軸距分別是1965*730*1404（mm）和1405mm。前后輪使用的分別是120/70-12 in和130/70-12 in的真空胎和鑄鋁材質(zhì)的輪轂。

關(guān)于買汽車還是選摩托的問題我相信錢是攥在大家手里的，所以如何選擇各位看官心里是有定數(shù)的。需要家庭發(fā)展用車的選一臺四輪的八代高爾夫，合適。需要升華生活品質(zhì)，體驗(yàn)騎士的自由與豪放的，買一臺內(nèi)涵底蘊(yùn)及其深厚的Vespa的946，也十分的愜意。畢竟需求不同，心境不同。核心還是自己舒適，有用處，滿足了需求，就是最合適的。如果對于全新一代高爾夫或者Vespa 946有所心動(dòng)的，抽時(shí)間去店里看看吧，早買早享受嘛。