現(xiàn)代科技的發(fā)展，縮短了人們的距離。要滿足人們高質(zhì)量的生活和高效率的工作要求，需要現(xiàn)代化的運輸服務(wù)系統(tǒng)。中國鐵路小件貨物特快專遞運輸，簡稱“中鐵快運”，英文全稱：CHINA RAILWAY EXPRESS，縮寫為“CRE”，經(jīng)國家計委、鐵道部和國家工商局批準于1993年9月1日正式運營，由鐵道部中國鐵路快運總公司所屬各分支機構(gòu)負責經(jīng)營，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)已遍及包括香港在內(nèi)的120 多個大、中城市，形成連鎖服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中國擁有僅次于美國和俄羅斯的全球第三大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。在中國，鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。而由于國民經(jīng)濟的發(fā)展不斷推動著鐵路運輸量的增長，鐵路運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中處于相當重要的地位，也是能源、礦物等重要物資的重要運輸方式，中國的鐵路就承擔了85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務(wù)。截至2010年底，中國鐵路營業(yè)里程約9.1萬公里，僅占世界鐵路的6%，但換算運輸周轉(zhuǎn)量卻占到世界的24%。

中國國內(nèi)大部分的長距離貨物運輸、中長途旅客運輸主要由鐵路承擔。截至2010年底，經(jīng)中國鐵路運輸?shù)穆每椭苻D(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量分別達到8762.18億人/每公里鐵路及36.4億噸貨物，位居世界第一，分別是印度的1.2倍、美國的1.8倍。雖然中國鐵路每天開行旅客列車近3000列、貨物列車33300多列（2007年底），但鐵路運輸能力緊張仍然是其所面對的重要問題。至2007年，中國鐵路僅能滿足全國貨運需求的35%左右；客運方面，旅客列車每天能提供276萬個席位，但日均輸送旅客已達到372萬人以上。“一票難求”、列車超員的情況經(jīng)常出現(xiàn)，尤其在春運、暑運、節(jié)假日（如十一黃金周）等客流高峰時段就更為嚴重。人口與鐵路里程的比例仍然失衡，至2007年中國人均擁有鐵路長度僅為6厘米，比一根香煙的長度還短，成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“瓶頸”。為了解除此一“瓶頸”，中國正在進行大規(guī)模的鐵路建設(shè)。預(yù)計到2012年，中國的鐵路里程將達到11萬公里，屆時中國鐵路客貨運輸能力不足的問題將基本得到解決。

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