又到了適合出游的五月天，每當出差遠行，大家通常會送上這樣的祝福：“祝你一路順風”，那么，或許會有人告訴你，去機場送行，可不能說“一路順風”哦，這到底是為什么呢？

首先我們要了解，大多數(shù)飛機是由5個部分組成的：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。飛機飛行的根本原理是氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力。

飛機起飛時，只有當機翼所產(chǎn)生的升力大于飛機的重量，飛機才能夠離開地面。而升力的大小，同流過飛機機翼表面的氣流速度有很大的關(guān)系：氣流速度越大，機翼上下表面的壓差就越大，所以升力就越大。

如果逆風起飛，流過機翼表面的氣流速度就等于飛機滑跑的速度加上風速。所以，逆風起飛時，飛機產(chǎn)生的升力比較大，滑跑距離也相應縮短。

如果經(jīng)常乘坐民航客機的話，你或許會發(fā)現(xiàn)飛機的起飛方向是會變化的，每一次起飛的方向會根據(jù)風向做調(diào)整。依據(jù)物理學相對速度的概念，在逆風起飛時，機翼的表面速度=飛機自身的速度 ± 風速。

舉個簡單的例子：飛機在跑道上逆風起飛，在某個狀態(tài)時飛機的速度是180KM/H，此時的風速為28.8KM/H（8M/S），那么此時作用在飛機機翼表面的速度為：飛機的速度+風速=208.8KM/H。同樣的狀態(tài)下，如果飛機順風起飛，那么此時作用在飛機機翼表面的速度為：飛機的速度-風速=151.2KM/H。

這就跟放風箏的原理類似，我們要牽引風箏逆風跑一段距離，增大風箏相對于空氣的速度，使其獲得更大的升力，從而更快地上升。

風對航班有多大影響？

總的來說，影響航班的風有5種：

逆風：迎面吹向飛機的風。由于逆風會增加升力，飛機大多在逆風情況下起飛或降落。

順風：從飛機后面吹來的風。順風會減低升力，飛機通常會避免在順風情況下起飛或降落。

側(cè)風：從側(cè)面吹來的風。飛機降落時如遇到側(cè)風劇變，或會偏離跑道中線。

風切變：指逆風或順風出現(xiàn)持續(xù)多于幾秒的轉(zhuǎn)變而引致浮力產(chǎn)生變化。浮力減少可導致飛機向下偏離，低于預定飛行路線。

湍流：由大氣快速不規(guī)則的流動所引起的。它使飛機產(chǎn)生顛簸，嚴重時飛機可能會短暫失控。

飛機最怕什么風？

飛機起飛時最怕的風當屬側(cè)風了。

在強烈側(cè)風之下進場降落，是民航飛機其中一種最復雜和危險的飛行動作，因為側(cè)風會把飛機吹離跑道的中線。

當遇到大側(cè)風時，飛機在起飛或著陸過程中，飛機兩翼空氣流速不同，導致機翼兩側(cè)產(chǎn)生的升力不同，于是產(chǎn)生一個傾斜力矩；另外，由于側(cè)風壓力中心與飛機重心不重合，還會產(chǎn)生一個使飛機向逆風方向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎力矩；當側(cè)風很大，與轉(zhuǎn)彎力矩作用相反的跑道面對機輪的反作用力，不足以使飛機保持平衡時，機頭便向側(cè)風方向偏轉(zhuǎn)。所以飛機在大側(cè)風中應當做好及時正確的修正。

Credit:民航資源網(wǎng)

大風天飛機還能起飛嗎？

當風達到一定強度時，飛機就不能起飛了。

日常生活中，風速如果在0~8級，是可以乘坐飛機的。當遇到9級以上的強風暴就不適合乘坐飛機出行了。其中，5級以下風速是對飛機沒有影響的，而6 ~8級的大風（8級風可用刮斷樹枝，行人迎面行走困難）是不多見的，此時飛機起飛，就需要看風的方向了。

根據(jù)GB/T 28591-2012《風力等級》，風的強度，氣象上常用風級表示。風力等級依次劃分為18個等級。如果風力達到9級，每秒風速在20.8~24.4米之間，已經(jīng)可以影響汽船航行，甚至建筑物也會有小的損害。

GB/T 28591-2012《風力等級》風力等級劃分表

最后考考大家，飛機降落的時候，是應該順風還是逆風呢？